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Bonjour à tous,

J'ai un petit problème au niveau du contacteur des phares en bout de la colonne de direction, comment se démonte-t-il ?

Bonjour Bidou,

appelé aussi "vercovir", c'est un ensemble électrique délicat à manipuler, et que l'on ne retrouve nulle part en neuf ou réparé. Il faut se débrouiller tout seul . Je te joins un éclaté qui montre comment sont empilés les différents composants :

Merci beaucoup Papy Voiture,
Avec cet éclaté je comprends mieux son assemblage et prendrai toutes les précautions nécessaires pour ne rien casser.

Bonjour,

Si mes souvenirs sont bons, il y a 3 ou 4 pattes du boitier a redresser pour ouvrir le système: le genre qui casse !!!!!
Je n'ai jamais été bien rassuré avec ce dispositif électrique qui se trouve jute sous mon carbu (conduite à droite) étincelles et essence ne font pas bon ménage, et garde en mèmoire l'histoire de la Rosalie que mon Grand père a manquer de faire cramer a cause d'un robinet d'essence électrique (en apprentissage juste avant guerre).

Ce comodo se démonte tout au bas du boitier de direction, il y a une bague et 1 ou 2 autres pièce à enlever avant de tirer le tout. Vous pourrez donc retrouver votre commodo fixé au bout d'une tige (en fait un tube tout petit) par 3 vis il me semble.

Merci pour les infos.
D'après le document de Papy Voiture, j'ai l'impression qu'une fois la pièce n° 4634 démontée, le contacteur n° 704004 (installé dans la pièce n° 4608) est verrouillé comme une douille dans la pièce n° 704006 !!!
Je vais vérifier ça ce week-end.

C'est quelque chose comme ça:
en demontant 4634, ça permet de sortir (baïonnette) par dessous tout l'ensemble 704 010 certi sur la douille 4608 par ces pattes rabatues. Mais je ne retrouve pas sur le schéma la couronne poussée par 3 petits ressorts qui ne demandent qu'a sauter en l'air une fois les pièces 4627, 4628, 4629 devissées!!! bidule qui détermine les 3 positions.
En tout cas je confirme, c'est fragile, l'ébonite (je pense) se casse vers le certissage des plots de raccord electrique 704004.
J'en ai un sous les yeux bien malade !!!!

Attention ! n'oublie pas de faire des marques pour la partie qui se passe au bout de la colonne de direction dans le bas de la colonne , des petits coups de peintures de différentes couleurs afin de prendre des repères car au début et même aprés c'est pas évident . par ailleurs les fils electriques qui se trouvent dans la colonne de direction sont souvent HS.

Bonjour

On peut réparer le contacteur avec de l araldite qui est un isolant.

il est sans doute possible d en refaire un par surmoulage avec un moule souple en alginate si l on a les pieces métalliques.

Je confirme qu'en enlevant 4634 l ensemble 704010 sort par le bas sans forcer je l ai fait hier.

les autres pieces sortent avec le tube par le haut; si le ciel de toit est monté c'est impossible il faut incliner le tube de direction

astuce en profiter pour passer une aiguille en fil pour remettre les fils 715502 de l avertisseur lors du remontage.

A quoi servent les 660388 ?

Bonjour,

Merci à tous pour ces renseignements et je pense qu'avec tout ça, ma petite C4 va retrouver la vue :shock: !

Bonjour

je relance ce sujet déja ancien.

Je vais remonter celui de mon 1200 kg

A quoi servent les 660388 ; j'ai trouvé ce sont les mises à la masse de l'avertisseur.

Ma question est la suivante: quel est le pas du filetage des vis servant a serrer les cosses?

Ou se place le collier 703 062

Bonsoir,
De mémoire,le collier 703062 sert à maintenir fixe la pièce 600384 (collerette au volant O.V .Code .Phare) et ce monte sur le gros tube.
La tête de la vis de ce collier,doit ce trouver,face à l'encoche de la pièce 704006.
Quand aux filets je crois que les miens sont en whitworth
A bientôt
C6JMS

Bonjour

Oui a placer en partie basse donc; merci.

Je n'avais pas pensé a du Withworth ce qui est fréquent chez Citroën.

Il me faudrait quand même une référence si quelqu'un a cela, je n'ai que des peignes métriques et il me faut des vis.

Ceci dit un passage de taraud et on revient à du local.

Bonjour MFC
Le diamètre des vis de serrage des cosses,fait 3,90,
et les filets 0,747 d'après mon peigne whitworth,
Vis du haut prélevée sur mon contacteur (voir photo)
À bientôt
C6jms

Bonjour

J'ai cherché un peu:

la c'est expliqué et amusant a lire:
http://www.canevet.org/spip.php?article222" onclick="window.open(this.href);return false;

dans notre cas:

toutes les vis ont un pas de 32 filets au pouce soit 0.79 mm au tour ce qui approche le plus.

la vis N°6 fait 3.58 mm de diametre

la vis en 5/32 fait 4 mm

la vis n°8 fait 4.16 mm

On ne trouve que des 6 ou des 8.

La 6 doit pouvoir aller.

Quelqu'un a une expérience la dessus?

Conclusion ne PAS perdre les vis des accessoires électriques!