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bonsoir , je voudrai commander des segments sur depanoto, mais comment doner les mesures exactes ??mesures segment ouvert ou fermé?
moi j'ai segments fermés : 73mm de diametre
68mm de diametre interieur
2.5mm d'epaisseur


ce sont les bonnes mesures ? ou je me suis trompé ? merci

bonsoir,
voila j'ai commandé mes segments seulement j'ai recu la lettre suivante "pour les segmets racleurs ,vous n'avez pas mis le modele ,aussi il faut nous donner les dimensions ,bien prendre le diametre au niveau de la jupe du piston"

seulement je n'ais pas de segments racleurs entier chez moi,donc pas les dimensions,apart que le diametre du piston est de 73mm , quelqu'un peut m'aider pour repondre a cette lettre ? merci

Il faut que tu prennes déjà pour commencer les mesures exactes des pistons et des cylindres.

ben 73 mm de diametre pour les pistons ,sa suffit pas ?

Le catalogue est ici mais pas détaillé http://www.depanoto.fr/vfrench/catalogu ... e_2007.pdf

Tes cylindres sont ok pour y mettre des pistons (ovalisation, déglaçage...)?

ok merci , oui les chemises on été reprisent au papier de verre a la main, je les ais fait verifier par un mecano.

Bonjour,

il n'y a pas de chemises sur les moteurs de cette époque. Les cylindres sont directement usinés dans le bloc moteur.
Quant à la reprise au papier de verre :affraid: , je doute qu'un mécano professionnel aie fait ça ..... ou alors c'est un couvreur-zingueur . L'ovalisation se reprend chez le rectifieur sur machine spéciale pour mise à une côte réparation. Puis la surface interne est polie et "rayée" avec un outil spécial qui permettra de maintenir un film d'huile microscopique entre segments et cylindre. Cette dernière opération est appelée "honing" et se fait avec des pierres à roder montées sur un outil que l'on descend et remonte en tournant dans l'alésage.

La C4 n'est pas une voiture de course, mais effectivement la reprise au papier de verre des cylindres c'est un peu simple comme opération.

Il est nécessaire de faire un contrôle un peu plus poussé, surtout sur un moteur qui a servit comme cheval de trait à un utilitaire!