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Je suis le proprietaire d'une C4G de 1931

Je constate que mon niveau de l'huile devient de plus en plus haut ,
mon niveau d'eau par contre de plus en plus bas, je dois
rajouter beaucoup d'eau.

J'ai remplacé le join de culasse en espérant resoudre le problème
Que peut-être la cause ?

Stephan
Belgique

En effet le joint de culasse est hs , ou pire un passage d'eau est fendu au niveau de la culasse est l'eau passe dans l'huile ..... en tout cas mauvais signe ....désolé. Bienvenu sur le site quand même...

Merci bien de votre réaction.
Est-ce une solution de reserrer le joint de culasse ?
Est-ce qu!il existe un produit pour boucher la fuite ?

Stephan

Répondre sans voir , ce n'est pas facile ......

Le joint de culasse peut être a resserrer, la culasse pourrait être voilée et donc à surfacer, ainsi que le plan moteur, le joint de culasse mal posé, une cochonnerie est restée sur le bloc avant serrage, et le joint ne porte pas bien, le joint est de mauvaise qualité , la culasse est fendue.....

Donc comme tu vois il y a plusieurs possibilités qui peuvent te "pourrir" la vie.....

,

1ere question:

huile moteur a t'elle la couleur de la mayonnaise ?

Oui , elle a la couleur de la mayonnaise.

C'est pour cela que j'avais changé le joint de culasse que
j'ai commandé a Depanoto.
Le plan moteur a été surfacé .

La seule possibilité est le reserrage du join de culasse ?
Est-ce qu'il y aurait un problème , une fuite au bloc moteur ?

Stephan

,

il faut demonter et regarder.. :cyclops:

avant le resserrage de la culasse, il faut bien secher les ecrous,

car si il y a de l'huile a l'interieur, on a l'inpression d'avoir serré.

et par ailleur, je dis cela car c'est deja arrivé, bien verifier si

les ecrous n'arrive pas en butée sur le goujon, ce qui donne l'impression

que la culasse est serré alors qu'elle ne l'ait pas.

:thumright:
il faut au moins 6 kg de serrage, et recontroler une fois chaud.