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bonjour à tous,

Avez vous une technique particulière pour sortir une bougie bien grippée dans une culasse ??
ci-joint une photo d'une bougie ou j'ai un peu de mal...



vince

Bonsoir Vincent,

Difficile, mais comment est le pas de vis ?(coté cylindre).
Dans le pire des cas, tu peux couper la tête de la bougie, la percer bien au centre, puis utiliser un extracteur. Si ça ne fonctionne pas, il faut percer complètement la bougie et refaire le pas de vis tu peux aller voir un réparateur de moto ( par exemple ), ils ont généralement les tarauds correspondants.

Bonne soirée a+ Morgan.

Tu l'as détérré d'ou ton moteur de C6F CGL pur qu'il soit dans un tel état ? :DD

Bonsoir vince

Casse la tête en porcelaine de ta bougie,et vide le culot à l'aide
d'une perceuse à colonne. En suite soude à "l'arc",un boulon
mécanique sur la tête du culot(je précise : mécanique ; pour sa
résistance à la torsion) et avant qu'il ne refroidisse ! comprime
de la glace autour. Le chaud...froid : devrait le décoincer.

En suite : utilise la tête du boulon pour sortir ton culot.

Si le culot résiste,tu peux toujours utiliser le boulon comme point
de chauffe ; avec un chalumeau et recommencer l'opération.

à bientôt :salut:

merci pour vos réponses.
zebre, c'est une culasse de F normal celle là. le moteur a passé du temps dehors... (6 pistons bloqués sur 6 !) mon moteur CGL est en meilleur état.

Bonjour vince

Naej Sevy a je pense raison

Un chauffage au chalumeau marche tres souvent quand c est refroidi utiliser du transyl ou du degrip oil liquide,pas en bombe, et laisser impregner.

Parfois un très très léger coup de serrage après un bon trempage permet de décoller la bête.

C'est creux donc tu peux y mettre aussi une lame de scie à metaux pour couper la bougie sur sa longueur, ça permet de l'affaiblir.

bonsoir

Le chalumeau il n'y a que ça de vrai parole de plombier

@+

Michel

Bonjour à vous

Oui!!Michel,mais Vince attend des solutions !!!:cheers:
"Parole de bricoleur" en voilà une autre !!!
........L'ELECTROLYSE........!!
http://militaria.collector.free.fr/Rest ... ration.htm
A lire jusqu'au bout

à bientôt :salut:

Bonjour,

Pour la méthode de naej-sevy, il faut chauffer de culot (et seulement le culot) jusqu'à ce qu'il soit rouge cerise (sur toute la longueur). Ensuite il faut le refroidir brutalement. Normalement une culasse en fonte le supporte. J'ai utilisé cette méthode sur ma 11 (écrou prisonnier d'aile), c'est très efficace, mais il ne faut pas faire fondre le culot. Le mieux et de s'entraîner avant si tu n'est pas un spécialiste du chalumeau.

Bonne journée a+ Morgan.

Salut vince,


Fais le deja baigner dans de l'acide ça bouffera déjà un minimum non ?

bon courage
Seb

,

la chauffe permet de bruler la rouille apres avoir "vidé" l'interieur

de la bougie.

une "queue de cochon" peut etre utile pour la devisser.

:scratch:

[quote="mfc"]Bonjour vince

Naej Sevy a je pense raison

Un chauffage au chalumeau marche tres souvent quand c est refroidi utiliser du transyl ou du degrip oil liquide,pas en bombe, et laisser impregner.[/quote]

Salut à Vince, Mfc, et à Naej Sevy

Je pense que cette solution est une des bonnes méthodes car c'est ce que j'ai fait lorsque j'ai démonté mon moteur de C6, mais avant, je l'avais laissé trempé dans du gazoil, écrous, bougies dans le méme état, pistons coincés, que j'ai sortis au marteau, ( les pistons étaient très fatigués et irrécupérables.)
Maintenant Vincent, tu connais le moteur, il tourne comme une montre, il faut dire que beaucoup de pièces neuves ont été montées dessus.
( pistons, segments, chemises séches, régule, pompe à huile, etc.)
Il faut etre patient, c'est un travail de longue haleine.........

Mais, Quel plaisir à la fin lorsque le moteur tourne,

A plus............ Alain/C6 :thumright: