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Bonjour

A quoi correspond la dénimination C6FN qui figure sur le catalogue de pieces du forum quelles différences par rapport a la C6F?

j aurai du faire un quizz avec cette question.

La C6 FN est quelque chose d'inexpliqué pour le moment !

vince

je relance le sujet....

quelqu'un a t-il des infos, si possible avec document à l'appui de ce qu'est la C6 FN ?

Bonsoir

La C6F N est celle munie d'une culasse et d'une tubulure d'admission-échappement spécifiques permettant le refroidissement des electrodes de bougies
Les n°de ces pièces sont particuliers et différents de ceux des pièces de C6F

C4 C6 & C°

As tu une photo de ce montage ?

je chercherai

[quote="Berjac"] .......... La C6F N est celle munie d'une culasse et d'une tubulure d'admission-échappement spécifiques permettant le refroidissement des electrodes de bougies .........[/quote]
Bonjour Bernard,

il doit y avoir confusion. L'explication technique ne peut pas être celle-là ..... :scratch:

Bonjour

C'est pourtant ce qui est écrit dans l'énorme catalogue CITROEN
CATALOGUE GENERAL DES PIECES DETACHEES
MECANIQUE
MODELES 1929-1931
en vigueur à partir du 1 er octobre 1931

sur la "planche 4 " et pages 9 ,pièces 450 505 et 450 511 page 10
Ces pièces sont spécifiques pour modèle C6F N

C4 C6 & C°

Tu peux nous faire un scan de ces pages ?

Voici le scan demandé .





Mais je ne voit pas de différence notable entre ces pieces .

BERJAC , peut tu nous éclairer d'avantage ?

oui, je veux bien moi aussi des éclaircissements ?

y a t-il des chiffres de production des C6 FN ? des dates de productions ?
pourquoi y a t-il des différences mécaniques qui n'apparaissent pas sur les pubs, par exemple ?

Oui,il y a quelque chose qui cloche dans les explications

Il n'y a pas la sortie pour le serveau frein sur la pipe d'admission de la 2éme page ?

Bonsoir BERGOUDAV

La culasse de la 2 eme page est celle d'une A donc la sortie est diffrérente .
Regarde bien la photo .

La sortie de l'asservisseur est plus discrete sur l'admission .
Pour avoir un certain nombre d'admission , la position est différente entre les A et les F ...évolution oblige .

Donc C6 FN c'est autre chose mais QUOI ?

Bonjour, en que néophite de la mécanique, la plaque a l'avant du moteur est differente et la sortie du vilbrequin ne porte pas le meme n° de nomenclature, les pipes a eau sont differente elles aussi,en esperant ques ces remarques soit judiscieuses?

Cordialement

Un autre extrait du catalogue qui concerne le carter ( extrait de la planche C6 F , C6 FN ) :

Bonjour

Cela veut il dire que la N est la CGL?

Alors on devrait trouver un numéro spécial pour les bielles?

ou alors une version gazogene?

Non MFC , N ne signifie absolument par CGL !

MAIS OUI , MAIS C'EST BIEN SUR

La C6FN est la C6 CGL comme l'indique le catalogue CITROEN page 16 pièce 460 345 bielle ALUGIR C6FN

C4 C6 & C°

[quote="Berjac"]MAIS OUI , MAIS C'EST BIEN SUR

La C6FN est la C6 CGL comme l'indique le catalogue CITROEN page 16 pièce 460 345 bielle ALUGIR C6FN

C4 C6 & C°[/quote]

et bien non, ca serait trop simple !!!!

dans les mains courantes (chez Citroen), les C6FN correspondent aussi bien à des C6F (tout à fait normales) ou à des CGL (qui sont en nombre réduit).
malheureusement, je n'ai pas encore trouvé la signification dans les archives.

Et comme je le disait a BERJAC , les G ont aussi des bielles en ALUGIR et ne sont pas des C6 FN Pour autant .

Bonsoir

Oui mais les G sont une évolution des CGL non?

[quote="mfc"]Bonsoir

Oui mais les G sont une évolution des CGL non?[/quote]

non, la G est l'évolution de la F. d'ailleurs, ca ne sert à rien de parler de la G, la C6 FN est une "version différente" de la C6F.

la question est de savoir à quoi correspond cette "evolution", sachant qu'il ne s'agit pas de la CGL. (car la C6FN regroupe des F "normales" et des CGL, comme indiqué ci-dessus, par moi-même)

vince

VINCENT

Nous sommes presque d'accord
Je reformule ma réponse différemment
Le moteur qui équipe les CGL est celui avec bielles en ALUGIR (,c'est le moteur C6 FN ) moteur qui aurait été monté aussi sur quelques C6F " classiques "


C4C6 & C°

[quote="Berjac"]VINCENT

Nous sommes presque d'accord
Je reformule ma réponse différemment
Le moteur qui équipe les CGL est celui avec bielles en ALUGIR (,c'est le moteur C6 FN ) moteur qui aurait été monté aussi sur quelques C6F " classiques "


C4C6 & C°[/quote]

non, pas du tout.

c'est plutot : le moteur C6FN a été monté sur beaucoup de C6F, et sur quelques rares CGL.
les C6FN sont en grand nombre.

Bonjour

Alors qui en a une ou une des pièces spécifiques histoire de voir la différence?

il parait logique que "N" designe un type de moteur mais pourquoi le N ?

non les c6g n'ont pas les bielles en alugir

les moteurs g qu'ils soient à 4 ou 6 cylindres sont une évolution des f l'amélioration essentielle se situant au niveau du refroidissement

Bonjour,

La lettre "N" pour "Nouvelle", puisque la série "FN" semble être intermédiaire entre la série "F" et la série "G"

A+
Martial :rambo: