forum.citroen-ac4.fr

Voici une astuce pour ceux qui veulent préserver leur moteur :

- acheter un fitre à air GREEN ref K1.44EX chez un vendeur TUNING ( 51 euros ).
- récuperer une pipe coudée ( celle-ci provient d'une FIAT 500, elle se trouve au dessus du carburateur ).

Le nettoyage se fait simplement à l'eau.

Ton capot ferme toujours ?

salut franck,

oui ça passe pile poil :cheers:

Pas beau et pas utile.

schum22 a écrit : ↑ven. 14 sept. 2007 15:23Pas beau et pas utile.

je dirai pas beau, mais utile.

:lol:

Michel-69 a écrit : ↑ven. 14 sept. 2007 17:02

schum22 a écrit : ↑ven. 14 sept. 2007 15:23Pas beau et pas utile.

je dirai pas beau, mais utile.

:lol:

les freins a disques aussi sont utiles....

vous connaissez deja mon point de vue... (je peux comprendre qu'on mette ca, mais caché dans un filtre a air ancien)

vince

Quelqu'un peux m'expliquer à quoi ça sert?

on se demande pourquoi y en a sur tous les vehicules ...............mdr

schum22 a écrit : ↑ven. 14 sept. 2007 17:48Quelqu'un peux m'expliquer à quoi ça sert?

Il y a intérêt à n'introduire dans les cylindres qu'un mélange carburé aussi débarrassé que possible de toutes impuretés :scratch: . En effet, l'air peut transporter des poussières abrasives :no susceptibles de rayer les cylindres :no . Il est donc préférable, même si c'est pas pas joli ( question de goût ) et pas d'origine, d'opérer un filtrage de l'air aspiré :cheers: .

Bonjour AC4,

On sent, qu'il y a de la recherche, "Ingénieux",

mais ça ne vaut pas l'original, ou un montage similaire à l'original, (maintenant au moins tu n'auras plus de poussières dans ta carburation, c'est déjà ça).

Pendant longtemps j'ai roulé sans filtre et un jour, à force de faire les bourses, j'ai fini par trouver un filtre, pratiquement identique à l'original.

Il y en a encore dans les bourses, il faut bien chercher............

à plus Alain/C6

A l'époque les routes étaient beaucoup plus sales que maintenant et les voitures fonctionnaient quand même.
D'ailleurs beaucoup de C4 ont été équipées au gazogène et alors là c'est une autre affaire concernant la poussière.

C'est juste un bon conseil :cheers:

Je suis tout à fait d?accord avec AC4 Torpédo, le filtre à air est indispensable sur un véhicule qui roule régulièrement.
L?air extérieur qu?on le veuille ou non est chargé de poussières abrasives, il pénètre dans les cylindres et les raye, il détériore également lentement les portées des sièges et des soupapes (piqûres). Regardé l?état de votre filtre à air sur votre voiture moderne!!

Schum22, rappelle qu?à l?époque les routes étaient plus poussiéreuses que maintenant, ce qui est vrai. Cela explique pourquoi il fallait roder ou changer les soupapes, ainsi que remplacer les segments tous les 20 000kms.

Pour ma part j?ai adapté un boîtier de filtre à air d? AX comprenant une conduite de recyclage de vapeur d?huile partant du tube de remplissage. Adaptation sans aucune modification de l?origine et entièrement réversible.

Papy Aero a écrit : ↑mer. 19 sept. 2007 13:39Schum22, rappelle qu?à l?époque les routes étaient plus poussiéreuses que maintenant, ce qui est vrai. Cela explique pourquoi il fallait roder ou changer les soupapes, ainsi que remplacer les segments tous les 20 000kms.

Et combien de Km par an tu fais avec ton avant guerre?
Perso c'est autour de 1500 ce qui est déjà pas mal, ça me laisse largement le temps de m'amuser à refaire le second moteur que j'ai en rab.

Papy Aero, pourrais tu nous mettre des photos de ton filtre.

merci
Michel :thumright:

La pose d'un filtre à air permet également de réduire le bruit du moteur :DD

Bonjour, voici je l'espère les photos du filtre à air, comprenant le boitier été - demi saison - hiver. La tuyauterie de dépollution de vapeur d'huile.
Le filtre papier d'AX ne perturbe en rien le dosage. les bougies du moteur ont gardées la teinte idéale d'un bon rendement et d'un bon rapport air essence. Filtre au premier abord encombrant mais hautement efficace.
A un de C4.

Schum22 et Vince vont bien t'en commander un chacun, non ???

Papy aero, on ne fera pas respirer n'importe quoi à ton moteur. Il t'en sera reconnaissant tôt ou tard :thumleft:

Bonsoir,
Je viens de passer ma C4 au Contrôle Technique.
La pollution obtenue avec filtre à air
Teneur en CO 4,33% pour 4,5 maxi pour un véhicule de 1980.
Super non!!! Confirmation que le filtre ne modifie pas le rendement
mais protège le moteur de toutes ingestions.

Voici mon filtre que j'ai installé :

COMPLETEMENT REVERSIBLE AVEC LE MONTAGE DE L'EPOQUE

* Filtre a air de 2 roues meme diametre interieur que le carbu.

* une rondelle epaisseur 4mm en alu(pour 2 vis T.F. dia M6 noyé),

ext dia 60mm, int. dia33.5.

* un joint d'etancheité, + 3 vis laiton M4.

1h30 de trv , cout 2 euros. :puker: :pukel:



:thumright:

Bavo michel :cheers: beau travail

De toutes les versions proposées , c'est celui qui me semble le mieux pour celui qui souhaite absolument mettre un filtre. Beau boulot et bonne idée.

Bonjour

n y a t il pas une perte de charge avec la grille?


J ai une autre question sur le même carburateur, j ai le même en plus gros pour ma C6 et je voudrais savoir ou se trouve le reglage de richesse du ralenti qui manque sans doute sur le mien.

https://www.citroen-ac4.fr/forumclub/to ... 08#p103908
Voir ce qui a été dit dans ce fil. Mon adaptation en evergreen.

Bon boulot Pierre !
Malgré que les routes soient goudronnées c’est forcément un plus pour la longévité du moteur.
Ta C6 possède un carbu vertical l’installation du filtre ne pose pas de problème.
Par contre sur une C4 F avec un carbu horizontal avec la bride d’adaptation pour fixation horizontale, j’ai des doutes que ce filtre puisse être monté à cause du capot, même avec un coude à 90°d’adaptation.
Est ce que un membre du forum a réussi cette opération?
Daniel

Bonjour,
J ai le plan Autocad du filtre d origine si ça intéresse quelqu'un ...je l avais réalisé pour une Rosalie 15 ...

Bonsoir,
voilà le plan !

Je me suis inspiré de vos montages pour faire le mien