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salut,

j'éprouve quelques difficultées pour le démontage de mes pivots.
Il est dit dans le DDR ou meme la RTA je crois, qu'il faut sortir la barre du systeme de direction qui en bas du pivot.
Pour la sortir, il faut juste dévisser l'écrou et tapper dessus ? (c'est en emmenchement conique ?) faut-il défaire autre chose pour sortir cette barre ?
ensuite, on sort la clavette du pivot, et on tappe l'axe du pivot par le dessous.

J'oublie des trucs ?

merci
vince

Salut vince,
Ne serais ce pas le moment d'utiliser la fameuse chose dont je t'avais parler?(je suis pas certain de voir se dont tu parles mais bon... :oops: )



Sam!

je ne sais pas, et je ne possède pas encore cet outil.
mais je pense qu'il doit etre trop petit vu qu'il faut passer de chaque coté de la barre de l'essieu.

Bonjour

Il me semble que l 'un Vince parle des pivots de l essieu avant et l autre Samuel des rotules de direction pour lequelles l outil est prévu.

un extrait du Dictionnaire pourrait aider

pour l axe de pivot apres avoir enlevé la clavette "velo" conique horizontale le pivot s extrait a la presse.

pour les rotules il faut deserrer la douille filetée qui plaque une rondelle demi spherique sur la rotule.

Vince, Michel69 avait mis en ligne de la doc sur les pivots de Rosalie.
C'est le même principe de démontage / remontage sur les C4F, G, IX.

Si tes bagues sont usées, les axes sortiront sans beaucoup d'efforts, en tapant simplement avec un jet. (Histoire vécue !!)

http://ac4.forumactif.com/train-avant-f ... s-t682.htm

Oui, mais pour sortir les axes, il faut bien sortir la piece D sur cette photo, non ?


(montage différent a cette photo, qui est de rosalie)

[quote="vince"]Oui, mais pour sortir les axes, il faut bien sortir la piece D sur cette photo, non ?


(montage différent a cette photo, qui est de rosalie)[/quote]

Non, pas obligé. Sur ma C4IX, les pièces D sont restées en place.
J'avais essayé des les sortir, mais il fallait une presse et ce n'était pas necessaire pour sortir les axes.

Bonjour

Le bras de direction est emmanché coniquement dans l essieu donc il ne semble pas nécéssaire de l enlever

C'est exact , il n'est pas nécessaire d'enlever la pièce D .
Je joins (si j'y arrive ) une photo d'un essieu où la pièce D est enlevée et pas l'axe ainsi qu'une doc issue d'un livret de mécano
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=3&u=11369687
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=4&u=11369687

ok.
donc a quoi sert la clavette ? (on voit bien la fente sur ta photo dom)

Bonjour

La clavette" navette" sert a empecher le bras de direction de tourner sur lui même.

Comme le dit Marc , la clavette empêche la rotation de la pièce et le serrage est assuré par un montage conique et un écrou. La photo montre le coté "écrou". Pour la sortie de l'axe , je crois me souvenir qu'il ne sort que par le haut (à vérifier)

[quote="mfc"]Bonjour

Il me semble que l 'un Vince parle des pivots de l essieu avant et l autre Samuel des rotules de direction pour lequelles l outil est prévu.

un extrait du Dictionnaire pourrait aider

pour l axe de pivot apres avoir enlevé la clavette "velo" conique horizontale le pivot s extrait a la presse.

pour les rotules il faut deserrer la douille filetée qui plaque une rondelle demi spherique sur la rotule.[/quote]


Bonsoir à tous,

je suis en train de changer les bagues en bronze et les axes de pivots du train avant, mais je n'arrive pas à enlever la clavette "Vélo" conique horizontale qui retient les axes de pivots, est ce qu'elle sort par l'avant du véhicule en tapant à l'arriere?
ou est ce qu'elle sort par l'arriere du véhicule en tapant à l'avant?

Merci de vos réponses,

Philippe

Il faut frapper sur l'extrémité qui reçoit l'écrou de serrage , et la clavette doit reculer et s'enlever

[quote="jeannot 33"]Il faut frapper sur l'extrémité qui reçoit l'écrou de serrage , et la clavette doit reculer et s'enlever[/quote]
Je ne pense pas qu'il y ai un écrou, de mémoire elle sort par l'arrière??? a confirmer ...

Non il n'y a pas d'écrous...En tout cas, bonne chance !!!!!
Moi j'ai abandonné

je confirme, il n'y a pas d'écrou de serrage, merçi à jeannot 33, Bergoudav, et mato 84 pour les conseils, par contre Mathieu, tu me démoralise en disant que tu as abandonné, car si cette clavette ne part pas, je suis reboulé au controle technique!
Bonne journée à tous
Philippe

Pourquoi boulé?

Change de centre si il est chiant.

Essais de chauffer, ça doit venir .

[quote="PHIL 77"]je confirme, il n'y a pas d'écrou de serrage, merçi à jeannot 33, Bergoudav, et mato 84 pour les conseils, par contre Mathieu, tu me démoralise en disant que tu as abandonné, car si cette clavette ne part pas, je suis reboulé au controle technique!
Bonne journée à tous
Philippe[/quote]

Je confirme il y a des écrous de serrage ,comme sur les clavettes des vélos :P

[quote="PHIL 77"]par contre Mathieu, tu me démoralise en disant que tu as abandonné, car si cette clavette ne part pas, je suis reboulé au controle technique!
Philippe[/quote]

Et bien il est clair qu'il faut chauffer, mais même en chauffant ,moi rien à faire !! Sinon change de Centre comme à dit Schum22..

Bonjour ,
J'ai réalisé cette opération sur l'essieu de ma C6G de la manière suivante, et ça marche.

• - Dépose de l'essieu,
  - Caler l'essieu sur une pièce de métal au niveau de la goupille (masse ou enclume)
  - Faire tenir l'essieu par un aide car il risque rebondir sous le choc .
  - Puis avec un chasse goupille solide au bon diamètre, taper de l'arrière vers l'avant de l'essieu avec une masse de 2 kgs ça viendra,

L'essieu monté sur l'auto je pense que ce n'est pas réalisable car il faut taper franchement.
S'il y a une astuce pour se procurer des clavettes avec écrous, je suis preneur.
Bonne journée à tous .
JMS

[quote="C6GJMS"]Bonjour ,
J'ai réalisé cette opération sur l'essieu de ma C6G de la manière suivante, et ça marche.

• - Dépose de l'essieu,
  - Caler l'essieu sur une pièce de métal au niveau de la goupille(masse ou enclume)
  - Faire tenir l'essieu par un aide car il risque rebondir sous le choc .
  - Puis avec un chasse goupille solide au bon diamètre, taper de l'arrière vers l'avant de l'essieu avec une masse de 2 kgs ça viendra,

L'essieu monté sur l'auto je pense que ce n'est pas réalisable car il faut taper franchement.
S'il y a une astuce pour se procurer des clavettes avec écrous, je suis preneur.
Bonne journée à tous .
JMS[/quote]
Sur ma C4 , il y a douze ans , j'ai enlevé les clavettes sans déposer l' éssieu ,mais faut pas avoir peur de frapper.
Pour les clavettes les faire faire a un tourneur ou un vrai mécanicien.

Bonjour à tous,
Ca y est, j'ai réussi à enlever la "clavette vélo", j'ai commencé par démonter le train avant de la C4 car j'avais du mal à frapper sur la goupille tout en calant une grosse masse à l'opposé pour faire contre poids.
N'ayant pas de chasse goupille de diametre 8,5 mms, j'ai pris un vieux foret du même diamétre, vissé sur un mandrin de perceuse dont j'ai protégé le filetage avec un écrou de roue (voir photos n° 232 et 233) et aprés quelques bons coups de masse, la clavette est sortie, c'est une simple clavette sans écrou de sérrage (désolé jeannot 33) mais nous ne devons pas avoir le même modèle de C4 ou il doit y a avoir plusieurs modéles de clavettes? cette clavette est taillée en biseau, il faut donc frapper du côté du biseau pour la faire sortir, le trou dans lequel vient cette clavette est cylindrique, donc la clavette peut etre enfoncée soit par l'avant ou soit par l'arriere du véhicule.
L'axe de pivot est venu sans difficulté avec la presse.
Je n'ai plus qu'a démonter le côté droit et à remettre les bagues neuves.
Merçi à tous pour vos conseils
Bonne journée à tous
Philippe

la suite

la fin.

[quote="PHIL 77"]........... cette clavette est taillée en biseau, il faut donc frapper du côté du biseau pour la faire sortir, le trou dans lequel vient cette clavette est cylindrique, donc la clavette peut etre enfoncée soit par l'avant ou soit par l'arriere du véhicule......... [/quote]
Pour enlever une clavette biseautée, il faut surtout frapper .... du bon côté :inlove: . Sinon, on ne fait que la coincer davantage .....
Bravo pour les photos reportage, elles sont précises et d'excellente qualité. Elles serviront bien aux moins mécaniciens d'entre nous !

Bravo Philippe le contrôle technique se prépare

Bravo ! Super les photos, on pourrait peut être en faire un sujet spécial "tutoriel: démontage des pivots"

[quote="PHIL 77"]Bonjour à tous,
Ca y est, j'ai réussi à enlever la "clavette vélo", j'ai commencé par démonter le train avant de la C4 car j'avais du mal à frapper sur la goupille tout en calant une grosse masse à l'opposé pour faire contre poids.
N'ayant pas de chasse goupille de diametre 8,5 mms, j'ai pris un vieux foret du même diamétre, vissé sur un mandrin de perceuse dont j'ai protégé le filetage avec un écrou de roue (voir photos n° 232 et 233) et aprés quelques bons coups de masse, la clavette est sortie, c'est une simple clavette sans écrou de sérrage (désolé jeannot 33) mais nous ne devons pas avoir le même modèle de C4 ou il doit y a avoir plusieurs modéles de clavettes? cette clavette est taillée en biseau, il faut donc frapper du côté du biseau pour la faire sortir, le trou dans lequel vient cette clavette est cylindrique, donc la clavette peut etre enfoncée soit par l'avant ou soit par l'arriere du véhicule.
L'axe de pivot est venu sans difficulté avec la presse.
Je n'ai plus qu'a démonter le côté droit et à remettre les bagues neuves.
Merçi à tous pour vos conseils
Bonne journée à tous
Philippe[/quote]

Bonsoir à tous,
Quelques nouvelles de mes pivots de direction:
Aprés avoir tout démonté et tout décapé, j'ai remis les bagues neuves à la presse (elles sont rentrées sans difficulté), le probléme, c'est que l'axe neuf ne rentre plus, j'ai l'impression que la bague en bronze s'est réduite et s'est écrasée en rentrant dans le pivot, que faut t'il faire? quelqu'un à t'il eu ce probléme, je pensais passer un coup de papier à poncer dans la bague(du 600 ou du 800) mais j'ai peur d'ovaliser la bague et que le jeu revienne dès les premieres sollicitations sur la direction.
j'attend vos conseils, merci d'avance
Bonne soirée à tous,
Philippe