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Voilà mon problème concerne une Citroën mais pas une c4 mais l'astuce pourrait concerner aussi les c4 et les c6.

Je dois monter un pot d'échappement neuf et un tube de sortie neuf sur une 2cv cocorico , le précédent était à l'état neuf mais avait percé car le véhicule ne roule pas énormément et je n'avais pas prévu le petit trou qui va bien pour évacuer l'humidité... je vais donc remettre tout celà en neuf avec le colis arrivé ce matin de chez le fournisseur.

Je vais passer l'intérieur et l'extérieur à la peinture haute température de couleur alu comme celà a été préconisé récemment dans la partie doc d'un LVA .

Mon problème est qu'à l'endroit des divers raccordements la rouille s'installe et empêche tout démontage quelques années aprés..... et du coup la disqueuse est obligatoirement de sortie!!! alors qu'est que l'on peut mettre au montage entre les divers éléments pour les rendre démontable facilement le jour où l'on a besoin d'intervenir ???????

J'avais pensé à un espéce de rouleau de scotch autocollant qui a une face de type alu..... vous connaissez ?????

Bonsoir William 29,
Afin de pouvoir redémonter un échappement facilement, il faut lors du montage enduire le tube et l'entrée du pot de graisse cuivre spéciale haute tempèrature. Voili voila.

Bonjour,

la graisse haute température ? Je doute de la tenue dans le temps, et je crains fort qu'il n'y ait pas de solution véritablement efficace de ce type. Chaque fois que c'est possible, mais onéreux, il faut monter une ligne complète échappement en inox, définitif pour toutes nos voitures qui roulent peu.
C'est vrai que ça modifie un peu le son d'échappement. Mais je l'ai fait sur ma DS, et je n'ai pas perçu de différence !

Papy voiture tu peut douter, mais j'ai appris et toujours monté mes échappements, ainsi que pour d''autres, avec cette graisse haute tempèrature. Je n'ai jamais eu de problème de remplacement.
Pour info à l époque quand j'étais spécialiste moteurs aéro, graisse obligatoire au montage des échappements des gros moteurs en étoiles d'avions.

Oui, sauf que je n'ai pas encore vu de pot d'échappement sur des moteurs d'avion ! Mais j'ai peut-être mal regardé :roll:

Bonsoir à tous
Personnellement j' utilise de la graisse BELLEVILLE graphitée depuis longtemps sans soucis.....

BIB..........59

Salut a tous

De meme j utilise de la graisse BELLEVILLE ( paillette de graphite ) et c est promis 30 ans apres ça ce demonte comme au premier jour. pour les bougies , entre les lames de ressort , les joints de collecteur d echappement , pour tout filtage genre goujon de culasse qui dans les blocs moteurs avec l eau deviennent indemontablent etc......
Autre astuce , je met toujours un peu d huile 2 temps dans l essence , l avantage c est que ça graisse un peu le reservoir , les queues de soupapes , le segment de feu et le pot d echappement et donc de surcroit empeche l oxydation.Le pot d echappement de ma 11B a plus de 20 ans .


amicalement

FREDO C4GMFP 1932

Merci pour l'ensemble de vos réponses , la graisse belleville j'ai!!! par contre la graisse haute température cuivrée , on trouve celà où?????????

Bonjour

J ai appris avec un vieux Pépé l avantage de bien utiliser la graisse belleville

Je l utilise pour tout ce qui a ete decrit plus haut notamment les ressorts que je ne peint pas

et surtout pour l usage pour laquelle cette graisse a été inventée le montage des tresses de presse étoupe de pompe a eau.

pour certains usages j ajoute un peu de graisse normale a la graisse graphitée pour la rendre plus onctueuse

par contre la graisse cuivrée je voudrais bien essayer des indications de marque ou de magasins?

Les avions effectivement non pas de pot d'échappement. Mais les derniers moteurs en étoiles en service tels que ceux qui équipés les Canadaires sont équipés de collecteurs montés sur rotules (afin de palier à la dilatation) entourant les 18 Cylindres.
Vous pouvez trouver cette graisse en équivallant en France sous la marque LOCTITE C5-A.

merci Papy aero pour l'info.

Merci pour la reference