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Bonjour

Je voudrais savoir a quoi ressemble le joint de collecteur pour une C6F

La plaque mellior proposée par Dépanoto est elle une bonne solution, j ai entendu dire que le collecteur est une piece fragile.

d'origine le joint est en 3 parties
2 semblables aux extremités et une differente au milieu
a+
gilles

Bonjour
il y à bien trois joints.

Louis 88

Bonsoir,

je recherche les dimensions du joint de collecteur d'échappement pour

les C6 , il y a peut etre une difference entre le joint de F et de G/GMFP. :scratch:

merci d'avance

Ci-joint une photo, afin que l'on parle du meme joint... :thumleft:

Bonjour

Tu parles du joint entre le collecteur et le coude du pot donc.

Mais il me semble qu'il n y a que deux goujons sur les A et les F et trois sur les G ?

Non , que se soit des F ou des G , il y a toujours deux trous de fixations diamétralement opposés et non trois .

Mais a quoi correspond ce joint alors ?

Si quelqu'un a besoin de joints de collecteur pour C6F ou G, (j'ai les deux modèles).Envoyez moi un MP.

ce type de joint existe sur les u 23

Bonsoir,

je repose la question :

Serait il possible d'avoir les dimensions des joints de collecteur d'echappement, sachant que pour les GMFP (derniers modeles), il y a 3 goujons.

Ce post pourrait servir de reference pour tous les modeles et servir tous les possesseurs de C4 et C6.

Il y a certainement, a confirmer,une difference de diametre principal
entre C4 et C6 ?


......a vos plumes... :thumleft:

les dernieres GMFP ont 3 goujons, comme sur mes 2 voitures.

:thumleft:

Ce ne serait pas du rosalie 15 ? Et ça ressemble aussi à du traction ?

Bonsoir
effectivement ce joint ressemble également a celui de rosalie 15.
Michel69 je regarde ce week-end sur mon collecteur pour te donner les côtes

ma G MFP a été commercialisé le 15 06 1932 et l'échappement est à deux goujons

j'ai par ailleurs eu entre les mains deux moteurs de G MFP et les échappements étaient à deux goujons.

Ma C4 G MFP grand luxe est de 1933 N°212492.
Elle à un collecteur à deux goujons.

En C4,on s'éclate

Pour avoir regarder les photos de 5 moteurs de Rosalie 15 , tous les collecteurs comportent trois fixations .
Il est donc possible que cette disposition eut éxistée sur les dernier modeles de G MFP .

Ou que le collecteur ait été changé par celui d'une Rosalie.

En C 4,on s'éclate

Connaissant Michel , je doute de cette inexactitude mais j'y ai aussi pensé .

Il ya eu 2 montages de moteur sur les GMFP.

les dernieres sont equipées de moteur P34 "Rosalie", donc avec 3 goujons.

En effet, les 1er G et GMFP, il y en a que 2 .

bonsoir

à partir de quel numéro?

Bonsoir

Peut être est il opportun de poser la question sur le FORUM ROSALIE ?

GLeh, si vous parlez des numéros de série, vous n'apprendrez pas grand chose.

bonjour vincent,

je suis bien d'accord mais il faut bien se donner un repère car avec les numéros de moteurs on n'avancera pas me semble t il.

C'est une recherche fort intéressante et ce montage ne doit pas concerner beaucoup de voitures. probablement un banc d'essais pour ce moteur avant de lancer la rosalie.

Qu'en pense Berjac?

[quote="gleh"]bonjour vincent,

je suis bien d'accord mais il faut bien se donner un repère car avec les numéros de moteurs on n'avancera pas me semble t il.

C'est une recherche fort intéressante et ce montage ne doit pas concerner beaucoup de voitures. probablement un banc d'essais pour ce moteur avant de lancer la rosalie.

Qu'en pense Berjac?[/quote]

Bonjour,

vous voulez donc vous donner un repère qui ne correspond à RIEN.

il semble que plusieurs personnes n'arrivent pas à comprendre que les numéros de séries ne se suivent pas au niveau de la production.
je vous donne donc un exemple de ce que l'on peut voir dans les mains courantes, chez citroen :

N° Moteur ____N° Série
X001 _______72486
X002 _______75212
X003 _______73491
X004 _______78347
X005 _______74269
. .
. .
. .
(numéros donnés au hasard pour ne pas donner d'infos confidentielles)

Donc, par ex, si sur la #78347, il y a ce type de pipe d'echap, vous allez dire que c'est à partir de ce numéro de série, or (dans mon exemple) le #72486 va également en etre équipé.... et en gros (info exacte), les #75000 sont délivrés autour de juin 31, alors que les #78000 sont plutot délivrés durant l''année 32. Vous allez donc penser que l'évolution date de 32, alors qu'elle date de mai-juin 31 !
Et certaines voitures vendues bien après leur fabrication (pour différentes raisons) peuvent subir des améliorations ou nouveaux équipements à l'usine.

vincent

je suis bien d'accord et ce que vous dites je le sais depuis bien longtemps, mais alors que faire,

d'après le catalogue des pièces mécaniques il n'est mentionné que des pipes à deux goujons. j'ai demandé à Berjac de le vérifier sur ses documents et la réponse est identique.

voilà je n'en sais pas plus pour l'instant.

enfin pour terminer pour aujourd'hui vincent la série g MFP se situe dans les numéros 200000à 212500

[quote="gleh"]enfin pour terminer pour aujourd'hui vincent la série g MFP se situe dans les numéros 200000à 212500[/quote]

merci Gleh. pour les 6 cyl, votre tableau doit vous donner une production de 2800 numéros (moi, j'ai des numéros qui vont plus loin)