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Bonjours à tous ,
J'avance gentiment la restauration de ma C4 . Je suis parvenu à reconstituer un moteur avec 3 autres !


Par le fait , j'ai des pièces moteurs en trop que je propose de ceder . Je souhaite ne faire qu'un lot du tout . Les pistons sont en diamètre 72mm .Ils sont idéaux pour celui qui envisage de rechemiser un bloc .
Tout n'est pas nettoyé mais ces pièces sont potables pour qui , comme moi , rassemble un puzzle ...





Je laisse le tout pour 150? ; livraison possible à l'occasion d'un de mes déplacements prof. sur régions Centre , IdF , ouest , Sud Ouest ... à voir .
Jean Christophe ; JC2S

Bravo pour la restauration de ce beau moteur, joli travail !

Et hop une cinquième AC4 du forum a être équipée de la culasse d'adaptation avec pipe à eau spécifique pour montage sur AC4, comme quoi le montage a été régulièrement effectué !

Je ne me rappelle plus les noms des heureux propriétaires de ce type de montage mise à part "JF" sur son AC4NT que je salue au passage !

Bonjour

Quelle précision j'ai appris quelque chose.

Les deux anneaux arrieres sont ils destinés a faciliter la pose du moteur?
Ne risquent ils pas de heurter le tablier?

Encore bravo pour la rapidité

Bonjour Messieurs ,
La culasse est effectivement une FAE 37 ( C'est marqué dessus et je pense que 37 est l'année de cette fonderie ) . Elle m'a causé suffisemment de misère ( Rappel : goujons soudés dans les alésages , s'en suivit la casse du bloc ... ) que j'ai quand même tout fait pour la sauver comme repercer les goujons récalcitrants ! C'est seulement à 0,5mm du diamètre final de l'alésage que j'ai pu chasser en les déformant les restes des goujons ! Comme quoi , quand c'est "soudé" par le temps et l'oxydation , il n'y a pas de solution miracle ... J'ai moins de regrets aujourd'hui d'avoir cassé mon bloc . Je n'y serais jamais arrivé autrement . Reste une question qui se pose : Valait il mieux sauver le bloc ou la culasse ? That is the question ... :?:
A bientot
Jean Christophe ; JC2S

En ce qui concerne les anneaux , ils ont participés aux essais d'extraction de la culasse ! Puis aux diverses manutentions ... Maintenant que l'ensemble moteur + boite est assemblé , je ne me risque pas à m'en servir pour élinguer l'ensemble . Un effort radial sur ces anneaux , due au poids conséquent de la mécanique , risque d'etre fatal à la culasse ! Je n'ai pas besoin de ça ... Reste qu'ils sont là mais qu'ils risquent de "gicler" lors du remontage du tablier .
A+
Jean Christophe ; JC2S

Bonjour

Save the mother or the child..that is the question dans les bons westerns.

C est amusant cette culasse inhabituelle.

Bonjour, j'aurais une question, en regardant la photo du moteur, je vois que la trappe supérieure de visite de la boite de vitesse à un trou en son milieu comme la mienne, pour y abriter une goulotte qui permet de mettre de l'huile dans la butée d'embrayage, moi je ne 'ai plus rien qu'un trou béhant à ce niveau. Quelqu'un a t-il une goulotte en rab ... ou pourriez-vous me faire un croquis que je vois à quoi ça ressemble ?? ..

merci d'avance

Denis