forum.citroen-ac4.fr

Bonjour à tous,


Voila, je vais refaire le circuit électrique sur une 2CV AZ d?avril 1960 et j?aimerai en profiter pour y intégrer une boite à fusible.
Je sais que ce post est un peu hors sujet par rapport à la voiture :evil:
(Mais c'est quand même du Citroën ... )
Cependant, ce post étant également valable sur nos C4-C6 lorsque nous souhaitons rajouter des fusibles sur un circuit ............
Et puis nous ne sommes pas sectaire, hein dites :cheers: Je sais qu'il y a des amateurs de deuches sur ce forum

La voiture est bien sur en 6 volts.

Sur quels fils dois-je ajouter mes fusibles et quelle puissance dois-je prendre ???

Quelle règle d'attribution utilisez-vous lorsque vous ajoutez des fusibles sur une voiture qui en était dépourvue à l'origine ?

Au fait, il y a également un coupe circuit.

Merci d?avance pour votre aide.



Malabar.

A quoi servent des fusibles?
A interrompre le courant dans un circuit électrique en cas de défaut.

Quels défauts peut-il arriver?
Un court circuit franc lié à une mise à la masse d'un fil d'alimentation.
Une surconsommation d'un accessoire lié à un pb divers (ce qui revient souvent au premier défaut)

En 6v chaque connection électrique est source de limitation de courant et de pb divers.

Les fusibles doivent être correctement dimensionnés car le courant est double en 6v par rapport au 12v

Tu parles d'une 2CV 60 donc pas de tableau de bord électrique. Les équipements sont les mêmes que sur une C4, les clignotants et un stop/veilleuse en plus

Mon avis perso, pas de fusibles mais un bon coupe circuit.

Bonjour

j ai pour ma part mis des fusibles navette aux memes valeurs que pour du 12 V sur toutes mes autos en 6 volts et en plus un coupe circuit

J 'estime cela indispensable même sur la jeep dont le circuit d'eclairage est muni d un bilame Klikson.

La perte est negligeable par contre je prevois des fils de masse un peu partout et un nettoyage de contacts de temps en temps

j en a verifé la necessité et on peut trouver des boitiers noir discrets et les placer sous le tableau de bord.

J'ai procédé de la même façon que MFC avec en plus le coupe batterie...
j'ai eu le plaisir d'assister en direct à un court jus sur ma C4 suite à une erreur de branchement une horreur !!! le temps que l'on fasse le tour pour arriver au coupe circuit , le fil qui alimentait le plafonnier a cramé et a dégager une odeur et une fumée épouvantable .... la sellerie n'étant pas en place c'était un moindre mal , mais je n'ose imaginer si celà s'était passé sous le ciel de toit..... pareil je l'ai planqué sous le tableau de bord.

Pareil pour moi !
Une boite à fusible en dessous du tableau de bord et un coupe circuit .

Merci à vous tous pour votre aide. :cheers:

J'ai trouvé mon bonheur à l'adresse suivante, si cela interresse quelqu'un pour une 2cv mais aussi pour tout circuit en 6 volts comme nos C4 - C6.

http://forum2pattes.forumactif.com/elec ... htm#382130

Bon, OK. J'suis pas super original pour mon pseudo mais comme ça vous savez que c'est le même Malabar

lorsque l'on commence une restauration et que tout le circuit est à refaire n'a t'on pas interet à tout installer en 12 volts

NON ET NON CA MARCHE TRES BIEN EN 6 VOLTS :evil: :evil: !!!!

OK j'ai du dire une horreur je n'insiste pas

Bonjour

Un chargeur permanent apporte un confort appréciable,ma jeep en 6 volts est toujours prete a démarrer en hiver même apres les fortes gelées.
Et la durée de vie de la batterie est tres améliorée.

C est vrai aussi en 12 volts je vous l accorde!

Je confirme également , en 6 volts ca marche tres bien !!

le fusible protège les fils, c'est a dire il limite l'intensité admissible du fil afin d'évité que celui-ci ne fonde. Si le fusible n'est pas calibré correctement le fil risque de rougir et provoquer un court circuit avant que le fusible crame. En principe le fil est calibré par rapport a ce qu'il alimente d'où on en déduit l'intensité max donc le fusible.
Petit tableau a convertir en 6v

Un électricien ( bâtiment) te dirait :1.5mm2- max 10A , 2.5mm2-max 16A,4mm2-max20A,6mm2-max32A.

Bonjour

Je suis d accord avec toi Bernard ,sur nos autos en 6 volts du 2,5mm² est suffisant sauf le circuit de charge ou du 4mm² est mieux pour gérer les sautes d humeur possibles des dynamos a trois balais

bonsoir puisque je vois qu'il y a des spécialistes je profite de poser ma question concernant les accessoires-----comment fixer le feux stop de lunette AR de mon torpédo----et comme la demandé un autre forumiste ou positionner le GPS________je vais passer toutes mes autos en 12 volt --car d'ici peu il y aura pénurie de batterie 6 volt------en vous remerciant d'avance

Bonsoir NOUVEAU EN C4

Le 3 ème feu de stop est à fixer sur le dernier arceau de capote de ta torpedo ,mais ce feu doit être de couleur BLEUE et placé verticalement, bien sûr

Mais s'il y a un 3 ème feu tu ne pourras plus décapoter, ou bien avoir une bougie au bout de ton bras placé verticalement


C4 C6 & C°

[quote="Berjac"] .........Le 3 ème feu de stop est à fixer sur le dernier arceau de capote de ta torpedo ,mais ce feu doit être de couleur BLEUE et placé verticalement, bien sûr ........... [/quote]
Ha, c'est une torpédo ambulance ? Je ne connaissais pas cette version :DD

HELLO PAPY VOITURE

Cette version est sortie le 1 er AVRIL 1930 bien évidemment
J'ai oublié de mentionner qu'il est prévu un écran en verre pour la BOUGIE en bout de bras gauche

C4 C6 & C°

Bon dieu, mais c'est bien sûr ! Châssis SOA, avec A pour Ambulance :bounce:

Sur ce stand d'exposition en 1929, Citroën proposait déjà des versions évacuations sanitaires :