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salut
comment fait on pour reconnaitre les differents moteur? :boulet:
merci

Bonjour,
c'est commme le Port-Salut, c'est écrit dessus !
Sur la caisse, à droite, dans la plaque châssis est mentionné l'alésage -course (72x100 ou 75x100). Encore faut-il qu'il n'y ait pas eu "démariage" dans le passé entre caisse et moteur pour être sûr de la version !
A partir de mi 1930, la sortie d'eau est au-dessus de la culasse et non plus en bout, et la pompe à eau est fermée (axe non visible).
E 1932, sortie de la version MFP (moteur flottant) caractérisé par ses suspensions AV er AR du bloc.
Pour le reste, il faut vérifier sur la plaque moteur son numéro, et se rapporter à la liste de fabrication.
Pour la différence entre 4 et 6 cylindres, il faut compter le nombre de fils de bougie ...! :bounce:

[quote="papy voiture"]Bonjour,
c'est commme le Port-Salut, c'est écrit dessus !
Sur la caisse, à droite, dans la plaque châssis est mentionné l'alésage -course (72x100 ou 75x100). Encore faut-il qu'il n'y ait pas eu "démariage" dans le passé entre caisse et moteur pour être sûr de la version !
A partir de mi 1930, la sortie d'eau est au-dessus de la culasse et non plus en bout, et la pompe à eau est fermée (axe non visible).
E 1932, sortie de la version MFP (moteur flottant) caractérisé par ses suspensions AV er AR du bloc.
Pour le reste, il faut vérifier sur la plaque moteur son numéro, et se rapporter à la liste de fabrication.
Pour la différence entre 4 et 6 cylindres, il faut compter le nombre de fils de bougie ...! :bounce:[/quote]

ceci n'est mentionné que jusqu'à la C4F.
les C4G et C4IX ont une plaque rectangulaire où ca n'est pas mentionné.
et une plaque chassis n'aide pas trop à identifier un moteur...

On reconnait un moteur à sa culasse et surtout à la pipe d'eau qui remonte au radiateur et surtout à la pompe à eau. On peut aussi regarder le système de fication du moteur sur le châssis : s'il est boulonné, c'est du CC4A ou AC4, s'il est monté fixe sur silentblocs, ce'st du C4F-C4IX-C4G, s'il est monté suspendu sur silentbloc c'est du C4GMFP..

Le moteur de mon cabriolet C4F :




Le moteur de mon faux-cabriolet 2places+spider C4G MFP :
A remarquer le support triangulaire à l'AV qui soutient le moteur et le rend "flottant"



Quelqu'un pour la photo d'un C4G et AC4 ?
Ciao.
Zèbre69

un C4A :

Un C4 IX
http://img106.imageshack.us/img106/2666/photo0069qq.jpg

un C4 IX
[img][img]http://img106.imageshack.us/img106/2666/photo0069qq.jpg[/img][/img]
(en cours de remontage)

De l'autre coté:

Voici un moteur AC4 de 1930

Remarque: le démarreur ne se trouve pas sur le côté gauche.



Le démarreur se trouve du côté de la boîte de vitesses sur le côté droit



Remarque : le levier de frein à main se trouve à gauche du levier de vitesses.

Quelques explications sur les photos précédentes outre les bonnes explications données par chacun :

La photo de "Vince" représente un moteur type C4A et premières AC4NT (on l'identifie par une hélice en aluminium et à deux pales).

Les photos de "AC4 Torpédo" représente la première évolution des moteurs de C4 avec l'aparition d'une hélice à 4 pales en acier et qui restera sur tous les moteurs dorénavant. Ce montage a eu lieu en plein milieu de la production des AC4NT, sûrement pour assurer un meilleur refroidissement. Ce moteur est le dernier modèle a être fixé directement au châssis par 8 vis, sans interposition d'un quelconque silentbloc.

Les moteurs C4IX et C4G sont iddentiques du point de vue apparence, seul les cotes interne changent (alésage et pistons différents..)

Les moteurs de C4G MFP se aussi reconnaissable à la tubulure d'admission / échapmt qui est de section ronde. les dernières C4G ont aussi eu droit à se type de tubulure en remplacement de celle à section carré et qui comporte des ailettes de refroidissement (idem C4F).

Voilà pour les infos.

ciao.
zèbre69

Un autre C4A 1930





JF

Bonjour,

sur cette dernière photo de AC4 1930, quel est le traitement du collecteur d'échappement, et quelle est la marque et le type de carburateur monté ?
Et félicitations pour la présentation remarquable de ce groupe.

Bonjour

Le traitement réalisé est la "métallisation": cela consiste à projeter du zinc à chaud sur une pièce d'abord sablée. Cela protège de l'oxydation et supporte les températures élevées.
Quant au carburateur c'est celui d'origine. C'est un Solex 30 MOVD à starter à volet.

A+

JF

Merci pour la réponse.

Cette métallisation, n'est-elle pas ce qu'on appelle "shuppage" (orthographe incertaine), et combien de temps de service supporte-t-elle ?

Concernant le carbu, combien peut coûter un tel carbu en état ?

Bonsoir papy voiture

Le chuppage, d'après un article que j'ai sous les yeux c'est la projection à chaud d'aluminium fondu sur la fonte. C'est le "marchand de sable" (le sableur industriel) qui a fait toute ma voiture qui pratique cette opération (projection de zinc). Je sais qu'il le fait beaucoup sur des chassis poids lourd pour une entreprise locale.
Cela va faire 10 ans environ que mes collecteurs admission et échappement sont traités ainsi et çà tient !
Ces carbus en bronze sont assez courant dans les bourses. Il faudra soigné l'étanchéité de l'axe du papillon des gaz pour éviter les prises d'air et l'instabilité du ralenti. Le prix ? dépendra de son état et s'il est complet et du lieu de la bourse: Rétromobile ou la bourse locale.

A+

JF

Hello !

Il semblerait JF que vous ayez un culasse type C4F avec une pipe d'eau qui remonte sur le radiateur spécifique pour s'adapter sur les AC4.
C'est la deuxième voiture que je connais de la sorte.

Il faut remonter à l'époque ou pour standardiser les pièces de rechange, on montait des culasse type C4F avec une pipe d'adaptation pour C4A et AC4.

Le saviez-vous ?

ciao.
zèbre69

Moi j'ai une culasse de C4F , neuve mais en ALU , je pense qu'il s'agissait d'une refabrication d'accessoiriste , je n'ai pas encore osé la monter!!!

Eh non zèbre69 je viens de l'apprendre. En effet la pipe d'eau remonte à 90° par rapport à celle de C4 F ! C'est la culasse qui était montée quand j'ai acheté la voiture.

A+

JF

Pour répondre à William29, je possède moi aussi une culasse en aluminium pour C4F que je n'ai jamais osé remonter.
Renseignement pris, il semblerait que les culasse alu ai été montées
lorsque la voiture fonctionnait au gazogène et je connais perso 3 voiture s
anciennement transformées de la sorte et équipées de cette fameuse
culasse.

Peut-etre que le moteur a un meilleur rendement avec un culasse en alu
lorsque la voiture marchait au bois ou au charbon...

Avec le prix de l'essence qui monte, je sens que certains vont équiper
leurs C5, Mégane et Cie de ce dispositif...

ciao.
zèbre69

Vous avez dit "gazogène"...
La C4 à Gaston:
[img][img]http://img499.imageshack.us/img499/559/photo0304ye.jpg[/img]

C'est quoi cette decoration de carnaval !!!!! elle a été mise dans un parc d'attraction ou quoi , je pense pas qu'à l'époque du GAZO, période sombre de l'histoire "on s'amusait" a rendre sa voiture aussi voyante car elle aurait
été une cible un peu trop facile!!!!! j'aime bien la BD , mais pas le n'importe quoi.....

C'est une C4G, en juger par les fixations de lames de ressorts arrières...

Je dirai même plus : une Berline grand-tourisme en juger par l'espace restant derrière la carrosserie et les ailes arrière bien en .. arrière.

Jolie base pour une belle restauration, à condition de virer le gazobois qui là ne risque pas de fonctionner, étant donné qu'il manque tous les tubes de "décantage" qui permettent au gaz de s'épurer...

Le gazo est super sur un utilitaire, puisque l'on peut mettre sur le plateau arrière tout le charbon ou le bois nécéssaire pour faire avancer la voiture.. sur une voiture tourisme comme celle-ci, c'est moins évident...

Nota : La personne habitant la Loire qui a vendu le coach C6 SICAL de la rubrique "ma c6" (la bleue et noire immatriculé AJ69) possède dans sa collection une familiale C6F qui fonctionne au gazobois comme quoi ...

La photo semble être prise dans un cour d'école. A qui appartient la voiture ?

Ciao.
zèbre69

Cette C4 "gazogène" appartient au Musée 1900-Moulin de Chalier
30700 Arpaillargues - Uzès

C'est le même musée qui dans les années 70/80 avait une superbe collection automobile et quelques engins agricoles ?

Bonjour

voila une photo de mon moteur


c est une 1929 et je crois le moteur d origine.

le démarreur est fixe sur la boite a droite commandé par un bouton au tableau de bord

Je crois que la finition du compartiment moteur doit etre plutot sobre mais chacun ses gouts

J ai trouve des traces de peinture verte sur le moteur d ou sa couleur, le ventilateur est a 4 branches peint en blanc pour conserver mes doigts

bonjour, une petite question pour Vince concernant le filtre à air car sur mon véhicule il a disparu. serait-il possible d'avoir une photo agrandi pour voir les détails ? merci a+ chris

[quote="chris"]bonjour, une petite question pour Vince concernant le filtre à air car sur mon véhicule il a disparu. serait-il possible d'avoir une photo agrandi pour voir les détails ? merci a+ chris[/quote]

pas de problème chris,

envoi moi ton adresse email par MP, comme ça je pourrais t'envoyer une photo en grand format.
je te fais ça dans l'apres midi.

bonjour

Pour les amateurs la voiture de Gaston est une fiat 509 d'apres Franquin le pere de Gaston

j apprécierais aussi les détails du filtre si cela est possible

Voici quelques photos, en espérant que ça vous convienne.
chris, tu les as aussi par mail