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Comme il n'y a aucune question dans ce domaine je vais en posée une quelqu'un a dajà roulé avec une C4 en boite 4 c'est à dire "boite montagne" ?

Réponse oui et ça sert à rien puisque la vitesse supplémentaire correspond à une deuxieme première vitesse, c'est à dire que l'on ne s'en sert pas vraimment.

On appellait ça "boite montagne" car c'est vrai on peut un peu mieux monter les côtes mais ça ne change pas tant que ça. Le vitesse de pointe est la même, les rapports 2 et 3 étant les mêmes.

ciao.
zèbre69

Non zèbre69 je ne suis pas d'accord !

Regarde le tableau tiré du mémento technique(ci-dessous). Il indique clairement tous les rapports de vitesses des C4-C6 à trois et à quatre vitesses. La démultiplication des vitesses est totalement différente pour la boîte "montagne" sauf pour la 4eme et la 3eme (1) qui sont dites prise directe. Donc cette boîte 4 est bien mieux étagée que la boîte 3. Par contre c'est vrai que la vitesse de pointe reste inchangée puisque c'est le même rapport de vitesse dans les deux boîtes.

A+

JF

C'est dommage moi qui pensais bientôt prendre l'autoroute avec ma c4...

Bonsoir

Cela confirme ce que disent ceux qui ont conduit des Kegresse pendant la guerre le plus dur est de passer la seconde

J ai de la chance d avoir aussi une Chenard Y9 contemporaine de la c4 avec une boite 4 reussie c est le jour et la nuit la c4 est largement surclassée

On se demande pourquoi Citroen a persisté avec le trou entre la 2 et la 3

[quote="mfc"]Bonsoir


On se demande pourquoi Citroen a persisté avec le trou entre la 2 et la 3[/quote]

Sans doute parce que CITROEN a voulu en faire sa spécialité et çà a ainsi duré jusqu'à la fin des boîtes 3 vitesses... la Traction a eu droit au même "traitement" et la type H idem... :king:

Bonjour,

bête question : pour l'huile de la boîte de vitesse et du pont, doit-on également prendre une huile non détergente (comme pour le moteur) ou de l'huile pour boîte et pont de voiture actuelle?

:salut: Patrick

Pour la boîte et le pont, il faut utiliser de l'huile pour boîte et pour pont. Maintenant qu'on a bien avancé dans ces évidences, il faut de préférence choisir une huile de grade élevé, c'est à dire bien épaisse. Cela présente l'avantage de compenser les jeux et de réduire considérablement le bruit de pignonerie. Et t sur les C4, ce n'est en général pas un luxe :idea:

Indice de viscosite 140 si je me souviens bien , disponible en poids lourds et materiels agricoles ainsi que chez les specialistes en huile, ainsi que sur LVA ou réguliérement un professionnel propose ce type de produit en tout cas pas d'huile de boite de vitesse de voiture moderne bien trop fluide pour nos vieilles mecaniques!!!!!
Cette huile très epaisse marche aussi bien pour la boite que pour le pont.

Mon huile je l'ai trouvé chez un fournisseur de pièce pour motoculteur...
Je sais c pas glorieux mais ça dépanne bien

Bonjour

J ai fait l essai pour aller au controle technique de Villemandeur 40 km en tout avec de la 140 en remplacement de la 90 changement magistral!

Le pont va subir le même traitement avant peu

C est beaucoup pls confortable

pour les esprits moqueurs j avais de l huile dans la boite avant.

je reviens par hazard sur la question boite 3 ou 4
il faudrait savoir si le rapport de pont reste inchangé?
les specialistes doivent savoir s'il existe plusieurs rapports de pont
a+
gilles