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Ce matin je me suis rendu chez mon agent Citroen et nous avons vérifié tout un stock de jantes que j'avais, afin d'en trouver deux "bonnes" pour ma c4 , le résultat au bout de 8 jantes ... deux acceptables , les autres
ça vrille !!!!

--- Je n'arrive pas à comprendre comment elles arrivent à se voiler à ce point...

Ensuite j'ai voulu démonter les pneus de deux roues de secours et là.... Grosse grosse galère!!!!! mais nous y sommes parvenus.....(en en massacrant un et en abimant la peinture!!!!)

Puis j'ai voulu démonter deux autres pneumatiques qui étaient les moins usés pour les passer en roues de secours et là j'ai abandonné !!!! en sortant quelques noms d'oiseaux.....

De mémoire il y a une combine mais je ne me souviens plus de laquelle ,
je crois qu'il faut les "entrer" et les "sortir" par l'arrière de la jante
en sachant que je dispose de jante de C4f à 5 tous avec un déport....

Qui sait ??????

Si tu as une jante démonté tu dois bien le voir, le voile de la jante n'est pas constant sur toute la circonférence. Les extrêmes se trouvent du coté de la valve et à son opposé. C'est sur que si tu forces à un autre endroit tu vas tout casser.

Oui j'en suis tout à fait conscient et c'est bien là où le "bas blesse" c'est que le pneumatique est tellement "raide" qu'il faut forcer comme un dingue pour le passer avec un démonte pneu sur le rebord le plus faible ..... Si aujourd'hui sur un pneu usagé il n'y a plus grand risque sur un pneu neuf au vu du prix "du bout" je n'ai pas le droit à l'erreur....

C'est pour cela que je lançais un S.O.S car plus d'un propriétaire de C4 s'est pris la tête avec cela....

Depuis j'ai tout de même avancé car j'ai obtenu l'adresse d'un point
de montage en pneumatique sous l'enseigne "PROFIL", cet établissement
a la particularité d'être installé à proximité immédiate d'un garage spécialisé dans les anciennes et il aurait déjà effectué à de très nombreux reprises des montages similaires pour ce garage.....A voir dés que j'aurais 5 minutes.

Maintenant que ceux qui savent nous fassent part de leurs expériences ....
elles seront le bienvenu.....et je serais moins idiot ..... enfin j'espère!!!!!

mes vieux pneus étaient indémontable à la main, je suis donc aller voir un spécialiste du montage du pneu, et meme avec sa machine il n'a pas réussi !!
je suis donc aller voir un autre spécialiste du pneu, bien plus performant et lui à réussi.

sinon, si les pneus sont mort et que tu comptes les jeter, tu peux couper le pneu (c'est chiant, mais ca marche)

En effet , j'ai commencé à entailler un des pneus à la disqueuse pneumatique afin de couper le cable l'autre j'ai pu le sortir.....

Maintenant je suis certain qu'il y a un savoir faire des anciens qui n'a pas été transmis à la jeune génération et c'est ce truc qu'il faut que je retrouve....

Bonjour

En principe il n'y a pas trop de probléme,il faut decoller le pneu et mettre la levre dans la partie creuse de la jante puis démonter à l'opposé (la jante n'est pas symétrique





Avec de bons outils cela va bien



Si non la methode de Vince pas mal non plus
A+

Bonjour

Pour faire descendre le pneu je place un bastaing prenant appui a l arrière de la jante percé en son centre pour passer une tige de serrage de coffrage

de l autre coté un autre bastaing également percé avec deux cales en chevron qui appuient sur le pneu

En serrant la tige on appuie sur les talons du pneu qui finit par se décoller cela marche tres bien avec les 9.00 X 16 des Dodges de la deuxieme guerre mondiale qui peuvent etre beaucoup plus durs que nos petits pneus

on peut remplacer la tige Diwidag et les écrous tourbillons par de la tige filetée

j aide a la manoeuvre avec le coté plat d une pince monseigneur

William ne parle pas de les décoller mais de les sortir je pense.

Bonjour

Oui en effet mais si on ne le décolle pas bien on a du mal a placer le talon dans le creux de la jante cote valve et la cela devient tres dur!

Les décoller n'a pas vraiment poser de problème c'est les "sortir" de la jante
qui en pose et encore , le premier bord de pneu cela pourrait encore passer à peu près, mais le second dur dur...... !!!

Au fait personne n'a deux jantes 5 trous parfaites qui "tournent rond " des fois....

Bonsoir,
Tiens je ne suis pas seul à chercher !!! moi aussi je suis à la recherche d'une jante 5 trous (C4F) 14X45.
Si par hasard il y avait du surplus je suis preneur.
Amitiés à tous.
Christian.

[quote="chassis d'hier"]Bonsoir,
Tiens je ne suis pas seul à chercher !!! moi aussi je suis à la recherche d'une jante 5 trous (C4F) 14X45.
Si par hasard il y avait du surplus je suis preneur.
Amitiés à tous.
Christian.[/quote]

Christian,

je viens de retrouver une roue de plus... lors de ton prochain passage dans le coin, si ca t'intéresse

Bonjour Vincent,
Merci beaucoup, peux-tu me garder cette jante jusqu'à mon prochain passage. Je te ferais signe lorsque je connaitrais la date.
à Bientôt et bonne journée.
Amitiés
Christian.

Bonjour,
pour sortir le pneu il faut bien le décoller et c'est le plus difficile apres avec un outil approprié il ne doit pas avoir de difficulté

Merci Louis tes photos et tes conseils m'expliquent pourquoi cela à "coincer" , mon gars tenait absolument à garder la chambre légèrement gonflée à l'intérieur ceci explique pourquoi le pneu qui était déjà "raide" n'allait pas se positionner dans le creux !!!! tout simplement !!!!!