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Bonjour a tous.

J'ai passé beaucoup de temps à survoler ce forum, et j'y ai trouver de nombreuse infos trés interessantes.

Voila, je m'occupe depuis quelques mois de la restauration d'une Citroen AC4 Torpedo (?), avec la capote Blanche, de 1929.

Cette voiture est dans un superbe etat de conservation, complete, moteur non-bloqué, capote entiere, circuit elec. apparement intact, etc...

Cette voiture appartient à mon beau-pere, et meme si il n'est pas mecanicien, c'est lui qui decide du deroulement de la restauration.

J'ai donc commencer a me renseigner sur les grandes etapes de restauration auprés de professionnels, et donc mon beau-pere souhaite que je commence par faire tourner le moteur.... (je ne suis pas sur que se soit la meilleure idée mais bon,soit...).

J'ai donc commencer à nettoyer le circuit d'eau (radiateur, durites,...)
Je souhaite a present sortir la culasse pour nettoyer l'interieur rouillé, et acceder au circuit d'huile (soupapes),puis changer le joint de culasse avant de tout remonter.

Avant d'entreprendre le demontage je viens donc prendre vos avis a tous :
La voiture à 80.000km au compteur, et n'a pas tourné depuis plus de 50 ans. Est il vraiment necessaire de changer le joint de culasse, ou y a t il une possibilité pour que celui d'origine soit encore bon ?

Merci d'avance pour vos remarques.

A+

Salut,

Quelles connaissances en mécanique as tu?
Si tu en as sur moteur moderne c'est bien, un latéral c'est la même chose en plus rustique.

Démonter la culasse n'apporte pas grand chose sur un latéral ; mais dans le cas d'une auto qui n'a pas tournée depuis 50ans il est indispensable de tout démonter pur éliminer les traces d'huile transformée en caramel sous peine d'une bonne bielle coulée (ou plusieurs) au redémarrage.

Je pense avoir des connaissances disons "avancées" en mecanique, mais c'est ma premiere restauration.
Je souhaite faire les choses bien, et prendre mon temps.

Je ne suis pas mecanicien "d'atelier", mais j'ai fait tout mon parcours scolaire en faisant de la mecanique disons "theorique". Cela ne prouve rien certes, mais changer un joint de culasse ou effectuer des reparations de ce type ne me paraissent pas insurmontable. Les bons outils, les bonnes methodes, et de bons conseils, et je devrais y arriver !

La ou mes connaissances sont franchement limitées, c'est en elect., reglage d'allumage, etc...
Mais bon pour l'instant on y est pas...

Selon toi, il faudrait demonter le moteur, jusqu'au Vilo, pour s'assurer qu'il n'y a pas d'huile sechée qui bloquerai quelque part ?
On m'a conseillé de mettre du Gasole pour "dissoudre l'huile qui aurait sechée". Qu'en penses tu ?

Merci

salut et bienvenue,

le théorie, on n'y apprend pas grand chose je trouve. (la preuve, tu demande s'il est nécessaire de changer le joint de culasse !)
un moteur qui n'a pas tourné depuis 50 ans, il faut tout regarder car c'est sur, il y a de la 'patte' d'huile partout, y compris dans le vilo. ce qui signifie que si c'est pas nettoyé, les bielles ne vont pas résister longtemps.

ensuite, en déculassant, on apprend quand meme pas mal au niveau des soupapes (grippées), de l'usure des cylindres.

je pense que l'essence est meilleur pour dissoudre l'huile, mais l'essence seule ne fait pas grand chose, il faut l'aider !

tu dis avoir nettoyé le radiateur. tu as fait quoi ?

Vince : tu en as marre de la théorie, tu veux passer à la pratique, C'est pas toi qui fait des études "longues"?

En ce qui concerne le joint de culasse, il me parait plus qu'evident qu'il faut le changer, mais disons que je dois convaincre mon beau-pere qui ne voulait pas s'embarquer dans de gros travaux..., donc je pense lui montrer les differents avis des connaisseurs pour le convaincre...

Pour le radiateur, je voulais enlever les morceaux de metal du fond du radiateur, et enlever la rouille à l'interieur.
J'ai mis de l'eau a env. 80°c avec un detartrant dans le radiateur.
Bon la rouille n'est pas completement partie, mais l'interieur du radiateur est plus propre, et il n'y a plus de morceau metallique.
Je comptais faire pareil avec la culasse.
Si vous avez de meilleures methodes je suis preneur.

80.000 km est ce beaucoup pour ce type de moteur (je veux dire niveau usure des pieces, segment, pistons, etc... ?

Je poste des photos des que je trouve comment on fait....

Merci pour vos reponses

A+

Bonsoir

moi, pour te donner une idée, mon moteur de 60000km était franchement bien usé

[quote="schum22"]Vince : tu en as marre de la théorie, tu veux passer à la pratique, C'est pas toi qui fait des études "longues"?[/quote]

la théorie, oui et non.
disons que je suis dans le calcul/dimensionnement/rdm et je trouve ca assez loin de la pratique de nos autos anciennes.

A 80MKm il a probablement été refait au moins 2 fois.

Invite ton beau-père par un jour de pluie à lire le forum ..... Cela sera plus simple et plus efficace.

Tu peux le remettre en route comme cela, mais tu prends de gros risques.
Je pense qu'il faut déboucher toutes les canalisations de passages d'huiles.
Ces moteurs ne sont pas capricieux ,même completement léssivés ils fonctionnent quand même.

Bonjour et bienvenu

Si tu as du temps demonte le moteur ,pour te décider démonte le carter d'huile et regarde dans le fond tu auras un aperçu .
Un démontage minutieux te permettras de juger de l'état de moteur ,un démarrage prématuré risque d'endommager ton moteur.

Bon courage

Et voici les photos de la belle...



Et du moteur avant restauration



Je prend bonne note de vos conseils !

A+

Bonjour

Quand on parle de nettoyage du bas moteur il faut aller jusqu'a débouchonner si on peut le vilbrequin et passer un écouvillon au travers de chaque conduite d huile même ramolli a l essence les residus ne se decollent pas facilement!

sauf quand on met en route sans précautions a l huile détergente!

Avec les photos ça parle beaucoup plus.
Vu la photo de ta mécanique, un bon démontage complet ne lui fera que du bien.

D'accord avec SHUM à 100%.

[quote="William29"]D'accord avec SHUM à 100%.[/quote]

idem !

Je partage le point de vue de mes prédécesseurs, il faut restaurer le moteur de fond en comble.

Pour revenir à votre torpédo, vous avez là un beau torpédo AC4NT commercial long posé sur châssis long (symbole SOA dans la nomenclature Citroen).

Détails intéressant : poignées de portes extérieures et le coloris des filets qui ornent la ceinture de caisse de votre voiture.

Belle auto ! Qui demandera, c'est certain, une "révision" complète du moteur. Quel est l'histoire de cette titine bien poussièreuse ?

Bonsoir à tous,
Pour une simple remise en route du moteur, ne suffit t-il pas de mettre du gasoil chaud ? (en plus de revoir l'huile)

[quote="tomy-gun"]Bonsoir à tous,
Pour une simple remise en route du moteur, ne suffit t-il pas de mettre du gasoil chaud ? (en plus de revoir l'huile)[/quote]
Sur un moteur qui n'a pas tourné depuis 50ans c'est parfait pour couler une bielle.

Bonjour à tous et bonjour à toi Pafius,

Cette voiture ressemble beaucoup à la mienne. Dis moi, les supports que l'on vois à l'aplomb du pare-brise sont t-ils des supports de galerie?

Salutations Philippe.

Bonjour

Malgré ou a cause de la poussière j ai l impression que le dessus du capot est d une couleur plus foncée

Aurais tu une photo sans la poussière?

Bonjour,s'est loin d'être simple et ça reste un chantier non sans risques surtout que si on casse ça coute cher . Surtout pour trouver des pièces qui n'irons pas forcement ensemble.le minimum serait de nettoyer le carter d'huile ,le bas du moteur et l'intérieur à l'essence.
Mettre une huile dynolite 20 w 60 tourner la manivelle afin de monter la pression sans que le moteur ne démarre. Pour moi je ne pense pas que des conduits soit boucher.
Si ça démarre, laisser tourner sans accélérer et chauffer doucement.
On ne prends jamais assez de précautions.
Mais le risque demeure.
Je me demande en découvrant votre site depuis peu, si je ne devrais pas ouvrir un cour d'initiation à la mécanique de c 4 ,pendant des vacances ,parce que tout faire par internet çà s'est impossible.
Sujet a étudier .
J'ai déjà refait des moteurs de c4 car je suis ajusteur de métier, je refais les pompes à huile et les passent au banc d'essai, juste expliquer les variations de pression d'huile ne tienne pas sur cette page ,bon courage .

Bonjour,

ça t'ennuierait beaucoup de relire ce que tu écris avant d'envoyer pour corriger ce qui ne va pas ? C'est très limite comme orthographe, donc avec un peu d'attention ..... Je plains les étrangers qui découvrent le texte, les pauvres :shock: !