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Bonjour à tous,


J'ai démonté ma dynamo dernièrement pour la remettre en état (roulement très "gélatineux", etc.) et comme je m'en doutais je ne peux pas la démonter en entier, à cause des quatre aimants internes qui sont solidement vissés. En clair je n'ai pas la possibilité d'utiliser ni acide, ni paille de fer ni méthode d'électrolyse pour enlever la rouille et la crasse.


Ma question est la suivante ; comment puis-je faire pour rendre correcte ma dynamo tout en effectuant un travail propre, c'est a dire sans peindre par dessus de la saleté ?




Amicalement,
Alexis.

Bonjour

Je suis aussi en train de revoir deux trois balais on ne peut demonter les aimants sans un montage particulier je crois ou alors il faut sacrifier les vis

On les trouve en neuf il suffit juste de reduire un peu la tete

J ai mis des 6303 étanches

Une photo du plateau arrière m intéresse

je suis etonné du problème car l'induit n'est pas solidaire des bobines ma gnétiques si le palier arriere est enlevé essaye de taper avec un jet de bois sur l'axe avec modération cela va de soit et il devrait partir. eusuie il faut débloquer les vis mais avec du dégripant vous devriez y arriver.

Bonjour

J essaye de ne pas les démonter je renforce l isolation par pulvérisation de vernis tropicalisant utilisé en électronique

Je traite le rotor de la même façon

Bonjour,

Je l'ai déjà démonté, mais les têtes de vis son relativement friables donc je crains que le dégrippant (w40 par exemple) ne soit assez efficace. Si je sacrifie les vis j'ai peur pou la partie en fonte...

La fonte ne craint pas grand chose.
Le pb vient des vis à têtes fraisées qui se collent par la rouille au corps.
Attention si tu forces sur ces vis à ne pas faire tourner les inducteurs et donc abimer leurs isolants ou même pire l'enroulement.

Bonjour

C est pour cela que j évite le démontage et que je renforce l'isolation

Pour rénover l'extérieur qui était nickele je passive a l acide phosphorique

Bonjour,

En effet un nettoyage au pinceau restera suffisant, après l'ajout de solvants pour la peinture.

Bjr
A mon avis, pas besoin de démonter les enroulements (sauf pour les refaire, mais qui les a déjà refait ?).
Et pensez à changer vos supports de charbon. Le zamac est cassant comme du verre ! :affraid:
Il avaient l'air OK, mais un simple lacher de ressort lors de la remise en place du charbon les a fait exploser l'un aprés l'autre !
Les 3 supports de charbon sont dispos chez Depanoto.
J'ai mis moi aussi des roulements actuels 6303 étanches.
jmc

Bonjour

C est pour cela que je cherche une photo du plateau porte charbons j ai prélevé ceux qui étaient montés il y a longtemps pour réparer une autre dynamo et je veux monter ceux de Dépanoto

Bonjour,

Vous n'avez pas moyen de prendre contact avec un garagiste à la retraite ou d'un certain âge (si je peut me permettre) ? Je connais personnellement quelqu'un qui m'aide et en principe ils se font un plaisir de rendre service, d'autant plus qu'ils ont souvent un stock de pièces imposant.


Amicalement,
Alexis

Bonjour,

Je cherche un plan pour les branchement interieurs de la dynamo de ma C4 (1931) - (entre les charbons et induits etc....)

Pouvez vous maider, ma dynamo ne marche pas -

Merci

Bonjour,

Si l'on enlève la bobine, le plan de la dynamo reste simple ( deux charbons de masse, et deux pour le "-" ). Tout d'abord, de quelle forme est le capuchon de votre dynamo ? (demi-sphérique ou cubique comme le mien pris en photo plus haut).

Sans plus d'infos, une piste serait de vérifier que les charbons reviennent sans peiner sur l'induit. C'est souvent ce détail qui empêche le champ magnétique de faire son action...

Pour les branchement :




Amicalement


NB : Si vous nous présentiez votre C4 ? c'est toujours un évènement de découvrir un nouveau véhicule !

[quote="tomy-gun"]Si l'on enlève la bobine, le plan de la dynamo reste simple ( deux charbons de masse, et deux pour le "-" ). [/quote]

Oula, oula, de quoi tu parles?

Oui je sais c'est très schématique, en plus cela fait quelques temps que je me suis occupé de cet engin...

[quote="tomy-gun"]Oui je sais c'est très schématique, en plus cela fait quelques temps que je me suis occupé de cet engin...[/quote]

Ca ne veut rien dire et même prêter à confusion.

Pour t'aider jeter un ?il par là http://www.techni-tacot.com/st/tech/dynamo.htm
Si tu ne comprends pas tu poses des questions.

Bonsoir à tous,

Il s'agit aussi souvent des supports de charbon en Zamac, qui cassent.
Expérience vécue.

Salutations Philippe

Une autre hypothèse serait d'enlever les poussières de charbons, elles peuvent provoquer des court circuit.

La dynamo de ma C4 ressemble fortement a celle prise en photo au dessus (dyna a 3 balais)

Comment racorder (et ou raccorder) les deux fils des inducteurs et les trois charbons -

Photo , schema bienvenus .... sur le site web je n'ai pas vraiment trouve de shema assez clair, mais plutot des explications generale.

( La C4 , c'est la voiture a mon pere qui a 72 ans, et a qui l'ordinateur done des boutons)

Mais il la restaure integralement , tout ce que je peu dire c'est une C4F de 1931 -

Merci !

Bonjour

De tres bonnes explication sur ce sujet la:


http://www.tract-old-engines.com/startmenu.html