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Bonjour à tous,

2 petites questions techniques.

quel est l'avantage d'un piston à jupe fendue ?
ensuite, pourquoi (techniquement) le coté fendu doit etre coté arbre à cames ?

vince

Bonjour

Je crois que la fente est destinée a permettre la dilatation de la jupe sans serrage, la technologie des pistons a évolue et cette solution n est plus utilisée aujourd'hui.

La fente est placée de telle façon que le temps moteur du piston vienne plaquer le coté sans fente contre la paroi du cylindre a la descente.

ceci dit j aime bien!

Je ne pouvais pas la laisser passer..bon je sors il fait beau dehors!

bonsoir,en remontant les pistons dans leur chemises je me rappelle pas si la fente va coté arbre a cames ou pas.pouvez vous me confirmer les dires de VINCE qui ,je suis pratiquement sur, a raison a presque 100/100 .mais le doute me tracasse.merci d'avance

c'est celui de droite a 5 segments
a+ Baptiste

[quote="baptiste"]bonsoir,en remontant les pistons dans leur chemises je me rappelle pas si la fente va coté arbre a cames ou pas.pouvez vous me confirmer les dires de VINCE qui ,je suis pratiquement sur, a raison a presque 100/100 .mais le doute me tracasse.merci d'avance

c'est celui de droite a 5 segments
a+ Baptiste[/quote]

Salut baptiste,

Sur mes moteurs de C4G et C4 GMFP la fente est du côté de la jauge à huile donc côté chauffeur. Les pistons ont souvent la marque d'une flèche qui indique l'avant de la voiture.

slt AC4 TORPEDO ,apres avoir revu mes notes il me semble moi aussi que la fente etait du coté jauge a huile,par contre j'ai pas de flèche sur les pistons.mais apres avoir monté les trois premier dans ce sens un doute c'est instalé entre moi et le quatriéme piston,et apres recherche sur le forum le doute est devenu plus grand,et là je coince :scratch:

Je confirme : fente du côté G :thumleft:

Bonjour

Oui celui ou la jupe n est pas plaquée par l explosion.