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bonjour

une petite aventure qui m'est arrivée la semaine derniere en ville

Au bout de 30 km la C4 s'est mise a faire un bruit d avion genre échappement libre et j'ai perdu en stabilité de carburation

Voila la cause



et d un peu plus près




Voila ma question j'ai une pipe en bon état pour la remplacer qui nécessitera de l ajustage car les goujons sont mal placés sur mon moteur.

est il nécessaire dans cette adaptation de séparer la pipe d admission de celle d'échappement ou une rectification de la face d appui suffit elle?

Et puis si quelqu'un a un joint de collecteur en bon état?

Bonjour

Avant de mettre en place la nouvelle pipe j aurais bien aimé améliorer son aspect

Qu'avez vous fait sur les vôtres, je pensais me limiter a un derouillage a l acide phosphorique.

Bonsoir,
Je pense qu'il faut utiliser avec précaution l'acide pour se genre de pièce, j'avais été voir un brunisseur pas loin de chez moi qui connaissant bien son métier, m'avait mis en garde contre l'utilisation d'acide sur des pièces tel que les lames d'amortisseurs, en disant qu'il pouvait casser comme du verre a trempé dans de l'acide, je pense que ça peut être aussi valable dans ton cas?? ou du moins fragiliser la pièce? je n'en sais rien c'est un point de vue...

Sam

Bonjour,

sur de la fonte, il n'y a qu'un seul moyen efficace et durable : la métallisation ou shuppage. C'est de la poudre d'aluminium et de zinc projetée par plasma sur la surface (après sablage) du collecteur, qui donne une croute mince blanche esthétique, particulièrement résistante à l'oxydation et sa coloration rouge caractéristique.
Ca se fait chez un spécialiste équipé, et la dépense est très raisonnable. Voici un exemple :

Salut à tous

il y a aussi le choupage à froid avec la pâte Zébracier , produit utilisé par nos grand'mères pour entretenir les plaques de fourneaux et cuisinères.
C'est une pâte avec une forte densité de poudre d'aluminium , au démarrage ça fume un peu car le substrat s'évapore mais le résultat est propre (sur les photos c'est encore un peu trop brillant à mon gout mais après "cuisson" ça s'estompe un peu.
Ce produit se trouve encore en droguerie , je l'applique aussi sur le collecteur de ma moto , qui elle chauffe beaucoup plus que ma voiture de 1934 et un petit coup de temps en temps suffit à redonner un aspect propre !
Sur la voiture par contre , depuis un an je n'ai pas "rechargé".
De preference à appliquer après un sablage ou un bon dérouillage (pas à l'acide comme dit précédemment)

perso, je fais :
sablage + peinture très haute température, (noire, comme l'émaillage d'origine....)

Bonjour

Quelle peinture utilise tu Vince?

Je dois dire que le Zebracier me plait bien aussi il me rappelle la tôle du poêle de ma grand mère

L acide phosphorique ne ronge que la rouille et phosphate le métal: avantage.

Et dérouiller par électrolyse?

[quote="mfc"]Bonjour

Quelle peinture utilise tu Vince?

[/quote]

de la peinture barbecue (!!) trouvée chez Castorama et qui tient (testée sur plusieurs voitures)

Bonjour


On a bien dit que la standardisation était la règle chez Citroen, ma C4 y a échappé, j ai pas mal rectifie les alésages pour pouvoir monter le collecteur


J en ai essayé plusieurs aucun ne monte sans modificationS

La il est en place enfin!




je me suis ensuite penché sur mes deux carburateurs 30movd bronze
Celui de la voiture a
une buse de30/24 gicleur 105-41 ajutage 12/300
Mon autre carburateur a
une buse de30/22 gicleur 120-51 ajutage 5

que pensez vous de mettre le gros gicleur sur le premier carburateur

Où peut-on trouver cette pâte zèbracier? J'habite en Belgique et à 30km de Maubeuge.

D'avance merci.