forum.citroen-ac4.fr

A titre d'infos et pour ceux que cela intéresse , le 29 ème Tour de Bretagne , regroupant environ 700 véhicules sur trois jours à la Pentecôte sera cette année exclusivement effectué dans le département 29.

Si cela vous intéresse visitez le site de l' A.B.V.A. de Saint-Brieuc en moyenne chaque année il y a mille candidatures pour 700 participants.

Le départ se fera cette année de Brest et visitera pendant ce Week end les trois pointes du Finistère à savoir " La pointe Saint Mathieu , la pointe de Crozon, et la Pointe du Raz pour finir à l'extrême sud du Département.

Les participants viennent de nombreuses régions de France , mais aussi de Belgique , Allemagne , Angleterre etc.....

J'y suis inscrit .
C'était génial l'an dernier .
Alors , j'aurais peut être le plaisir de rencontrer ceux du grand ouest ...

Pour les amateurs : quelques avant-guerres Citroën sur les routes bretonnes ce week-end.


L'itinéraire

l'année dernière on y était et cette année on y est encore

Bonjour à tous

Moi aussi cette annee ce sera ma 24eme participation!!

A bientot sur le TDB

Pour ceux que cela intéresse en qualité d'organisateur voilà la réalisation de la plaque rallye effectuée à partir d'un tableau d'un peintre connu et collectionneur MR MORINAY la réalisation des plaques en aluminium a été faite par
http://www.artetcreation.fr 04.74.25.01.01

http://i86.servimg.com/u/f86/11/26/51/30/plaq10.jpg

Bonjour,

Voila c'est fini!!!!
Temp super beau !!!!
Circuit magnifique en bord de mer!!!
Environ 400kms de circuit sur les trois jours.

Et avec toujours des petits problemes de mecanique.
Pour J-M un joint de culasse remplace le soir a l'etape!! BRAVO !!!!!

[quote="RAYNALD"]Bonjour,

Voila c'est fini!!!!
Temp super beau !!!!
Circuit magnifique en bord de mer!!!
Environ 400kms de circuit sur les trois jours.

Et avec toujours des petits problemes de mecanique.
Pour J-M un joint de culasse remplace le soir a l'etape!! BRAVO !!!!!

[/quote]

C'est vrai que l'allure assez lente et la chaleur n'ont pas dû être favorables aux autos.
C'est quelle soir qu'il a eu la panne? Dimanche?

Dimanche soir.

Ne jetez pas vos joints de culasse voici la deuxième vie!!!!!!!!!!!!!
Après l?effort le réconfort!!!

Effectivement on voit bien sur la photo qu'il manque un morceau!

Oui, le verre au fond à droite est vide.
Ca va marcher beaucoup moins bien

bonjour Raynald

Il faut faire breveter ton idée avant qu'on te la pique :lol!:

@+

Michel

[quote="RAYNALD"]Ne jetez pas vos joints de culasse voici la deuxième vie!!!!!!!!!!!!!
Après l?effort le réconfort!!!


[/quote]
Bonjour,

ça mérite sûrement un envoi à un magazine spécialisé en anciennes qui se fera un plaisir de publier cette photo. Elle est tout simplement géniale :cheers:

Pour revenir à l'allure supportée par nos C4, il m'est arrivé la même aventure sans casser mon joint de culasse (quoiqu'il n'a pas dû aimer quand même ...... !). Dans une parade en pleine ville, sous un soleil de plomb et une température africaine, la colonne était obligée de faire du sur-place ou avancer à l'allure d'un marcheur ..... pas pressé. Après 2 heures de cette torture, mon thermomètre m'a montré qu'il y voyait rouge, mais rouge ...........:affraid: . Revenu sur la route devenue libre, un beau panache de vapeur a fini par arrêter ma progression. J'avais tout simplement consommé .... 5 litres d'eau :geek: . Sans pastis, qui plus est !

Les organisateurs, et on ne peut pas leur en vouloir, oublient toujours que nos petites vieilles sont absolument incapables de faire du ralenti sans bouger pendant longtemps, et que le seul moyen pour le radiateur d'assurer son travail de refroidissement, c'est de .... rouler pour bénéficier de la vitesse de l'air !

A l'occasion de ce tour , j'ai eu le plaisir de rencontrer ROADSTER 91 qui a fait une infidélité à CITROEN en roulant en Ford A.

et personne n'a des photos a nous mettre ? on reste sur notre faim là !

Pourquoi chaufferaient elles?

Il m'est arrivé parfois de rester sur place longtemps au ralenti et c'est le contraire elle ne monte pas en température.

Bonsoir à tous

moi c'est le contraire elle chauffe en roulant, j ai pris un morceau d'autoroute vers chez moi sur 3 km direct le thermomètre était dans le rouge ,,,,au ralenti je tiens très longtemps sans qu'elle chauffe???????

@+

Michel

Patience Vince , pour les photos ca vient ....
Brest - Paris : 8 heures en camion quand même ......

Alors , voici quelques photos





Dommage pour la C6 Torpedo , ce n'est pas celle attendue mais une autre que j'avais déja évoquée .....SNIF



Et voici le rayon C4 ....et quelques vues d'ensembles























Un temps superbe et une tres bonne ambiance ...
Vivement le 30 eme !!

Voici quelques chiffres sur l?organisation du TOUR DE BRETAGNE

Cette année 846 véhicules AUTOS MOTOS ET UTILITAIRES et 1 TRACTEUR

Environ 1600 participants.
Donc forcement beaucoup de bouchons sur la cote avec en plus les retours de plage
L?équipe d?une trentaine de bénévoles de l?assistance n?a pas chômé .

Quelques photos pour Vince

Le tracteur



La C4 GAZO



Mon attelage du tour cette année ( 50 ans de la mini oblige)



Moi mon epouse avec sa seven 1938

[quote="Chieyssal Michel"]Bonsoir à tous

moi c'est le contraire elle chauffe en roulant, j ai pris un morceau d'autoroute vers chez moi sur 3 km direct le thermomètre était dans le rouge ,,,,au ralenti je tiens très longtemps sans qu'elle chauffe???????

@+

Michel[/quote]
Ce n'est pas ordinaire, cette constatation :scratch: :scratch: :scratch:. Je soupçonne un problème d'entartrage dans ton circuit ....

Autrefois, ce défaut de chauffe au ralenti sans rouler était fort connu ... Ce phénomène s'est complètement fait oublier quand les constructeurs ont adopté le moto-ventilateur électrique commandé par sonde en bas ou sur le côté du radiateur. Chacun a déjà pu observer que lorsqu'on laisse le moteur tourner au ralenti, le ventilateur se met en route, puis s'arrête, puis se remet en route ....etc. Sur la route, même à vitesse soutenue, le moto-ventilateur ne se met jamais en action. La performance de refroidissement est modifiée par forte chaleur avec des remises en route plus fréquentes !

Alors nos C4, dont certaines n'ont que 2 pales au ventilo ..... :roll:

Oui ou de turbine de pompe à eau avec les pales complètement réduite à cause de la rouille au fil des ans .....

ou avec un coude dans les durites pas assez rigide et trop à l'équerre qui se déforment et qui empêche la circulation d'eau.....

bonjour à tous

Merci de vos réponses,,,,,,,,pourtant l'eau arrive bien en haut du radiateur venant de la pompe à eau.( les pales sont bonnes quand j ai refait le moteur et la pompe à eau.

J'avais un pincement à la dirite d'en bas quand la pompe tournait avec un régime moteur soutenu,,,,,,j'ai placer dans la durite un bout de cuivre de diamètre 38 elle ne le fait plus

Si le radiateur était bouché je pense que l'eau aurai une tendance à monter quand le moteur tournerai?????

@+

Michel

Je crois qu'il serait plus prudent de commencer par le commencement : démonter le radiateur, et le faire examiner par un spécialiste. Déjà si à l'aspiration de la pompe, la durite se rétracte, l'alerte me semble claire !

En effet c'est un très beau rassemblement.
Beaucoup de belles autos ,de belles CITROEN et ,en particulier,de belles torpédos C4.
Mais que dire de cette pauvre "décapotable" rouge et verte sur mécanique C6 dont la carrosserie est un amalgame de je ne sais quoi qui n'a jamais existée :affraid: :affraid: :affraid:

Pour revenir aux moteurs qui chauffent un bon choix de durites peut être avantageusement fait dans les durites modernes changées systématiquement sur les voitures actuelles et jetées dans les garages: le choix de durites coudées est très larges et convient souvent aux C4 et C6.
La qualité exceptionnelle des caoutchoucs d'aujourd'hui permet de les réutiliser sans problème

C4 C6 & C°

[quote="RAYNALD"]
La C4 GAZO



Mon attelage du tour cette année ( 50 ans de la mini oblige)



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On parle de vous deux et de vos exploits dans LVA!