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Bonsoir,

Qui utilise un allumeur electronique de chez Multic ?



http://kitallumage.chez.com/kitallumage/

Un copain utilise le allumage 123-ignition. Il a mis une systeme pour la DS ca va dedans al la place du distrubuteur et ca marche tres bien.

Sur mes 2 ID j'ai des allumages d'origine à cassettes. Ca marche très bien j'ai des cassettes d'avance et un banc pour tout régler et je suis sur de ne jamais être en panne.

non non! surtout pas d'allumage électronique pour nos mémères.
seulement une magnéto bien révisé!

[quote="PPF63"]non non! surtout pas d'allumage électronique pour nos mémères.
seulement une magnéto bien révisé![/quote]
Pas de magnéto sur C4, c'est du Delco-Remy moderne.

j'ai un allumage électronique sur une voiture de 33, (achetée comme ça) mais je vais la repasser avec un allumage plus traditionnel !

L'avantage est de préserver les vis platinées.

[quote="AC4 torpédo"]L'avantage est de préserver les vis platinées.[/quote]
Quoique .... les vis platinées ne s'usent que si l'on s'en sert, comme disait l'autre :roll: . Et ce n'est pas le kilométrage infernal que nous faisons avec nos guimbardes qui va leur faire tourner de l'oeil .... Alors, un allumage électronique sur nos C4, je ne vois pas bien l'utilité de la dépense, sans parler du montage contre nature ... Mais ça, c'est un autre débat !

[quote="AC4 torpédo"]L'avantage est de préserver les vis platinées.[/quote]
Quand on parle d'allumage électronique il ne faut pas tout mélanger.

Le transistorisé : c'est celui que beaucoup font en montant un petit module Cartier pillé sur une vieille R5 ou 205. Le rupteur est conservé il n'y a juste que l'étincelle qui y est moins forte, le transistor isole la partie HT de la bobine du rupteur. Pas bien cher (quelques centimes d'euros) mais peu d'intérêt (sur toutes les autos) car c'est en général les parties mobiles de l'allumeur qui souffrent le plus. En cas de panne tu vires le module et tu te retrouves en allumage classique.
L'intégral : là plus de partie mobile en jeu. Un capteur à effet Hall donne la position exacte de l'allumeur à un microcontrôleur qui grâce à une cartographie donne les impulsions aux bons moments. Le doigt et la tête sont tout de même conservés pour la distribution. Intéret : on peu créer une cartographie spécifique à certaines conditions (circuits...) et la changer très rapidement sans intervention mécanique et calage. En général c'est assez cher, ça marche très bien mais plutôt utile pour les anciennes "modernes" un peu pointues R8G et dérivés, Alfa Roméo double arbre... En cas de panne de l'électronique tu es complètement marron car il faut tout changer l'allumeur.

Pour nos vieilles un bon rupteur, un bon condensateur et une bobine neuve "classique" de marque allemande (même cachée dans un bol en verre pour faire d'époque) et ça marche tout seul.

Une catographie.... encore faut-il qu'elle soit identique à celle de nos C4.

Qui la possède cette cartographie :?: :?: :?:

[quote="Michel-69"]Bonsoir,

Qui utilise un allumeur electronique de chez Multic ?



http://kitallumage.chez.com/kitallumage/[/quote]

Moi sur ma C4 et sur une 2 cv et c'est le top surtout dans un pays ou de temps en temps les rallyes se passent en milieu humide " le célèbre crachin breton"...... en plus ce système est réversible