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Bonjour,

depuis la disparition du plomb tétraéthyle dans l'essence, chacun y est allé de son inquiétude pour la survie de son moteur antique, avec ses soupapes d'un autre âge. Pour la petite histoire, je rappelle que l'essence était non plombée en France jusqu'en .... 1931 !

Dans mon club Citroën, on a découvert que ces additifs type Restom, Wynn's, Motul, Elf, ..... dont on ajoute une dose à chaque plein provoquait à l'évidence des dépôts collants dans certaines parties du circuit d'essence. Cela s'est vu en particulier sur les clapets d'exhauster de C6 qui restaient fermés ! Conséquence : calage, et impossibilité de redémarrer la voiture puisque le carbu n'était plus alimenté en essence ! On s'en aperçoit à un dépôt verdâtre caractéristique.

Les mêmes moteurs (et d'autres) nourris exclusivement au 95 bien pur (ou au 98, mais c'est inutile compte tenu du taux de compression) tournent depuis parfaitement.

Pour ce qui me concerne, je n'ai jamais mis quoi que ce soit d'autre que de l'essence servie par ma pompe préférée, celle du supermarché ! Et je ne m'en porte pas mal du tout. N'étant pas adepte de l'alchimie, et des mutations mystérieuses qu'un liquide miracle serait capable de produire dans mes antiquités, je crois qu'une fois encore des raisons commerciales reliées par de bonnes campagnes de pub ont créé la solution d'un problème qui n'existe pas de manière récurrente ! D'ailleurs, aucun essai mené par des labos spécialisés (IFP, LNE, ...) n'a mis en évidence les bienfaits apportés par ces additifs.

Il faut savoir que les essences sont aujourd'hui toutes dopées (au sens noble du terme :roll: ) dans des coupes à la distillation très précises. Hors consommation excessive d'huile, les moteurs ne se calaminent plus. Et ce sont ces particules de calamine détachées de la chambre de combustion, ou des tulipes de soupape, qui venaient s'intercaler à la fermeture de la soupape (d'échappement essentiellement). D'où fusillage de la portée de soupape et de son siège dans la culasse (ou le bloc dans les moteurs latéraux)...... Le plomb, en évitant le cliquetis puisqu'il remontait l'indice d'octane, évitait ces particules de calamine, non pas de se former, mais de se détacher par vibration. Maintenant plus de calamine, plus de cliquetis, plus de plomb, mais que du bonheur ............. :shock:

Finalement, nul besoin de faire autre chose que de rouler gentiment et de profiter du printemps et des petits oiseaux qui chantent ......

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Finalement, nul besoin de faire autre chose que de rouler gentiment et de profiter du printemps et des petits oiseaux qui chantent ...... [/quote]

Quel joli programme Papyvoiture !

Je renonce à l'additif, et je pars en balade.

Bonsoir à tous

c'est un nouveau carburant , il marchera surement dans nos voitures

Le biocarburant E10, censé faire son arrivée dans les stations-service françaises le 1er avril, mettra plusieurs mois avant d'atteindre l'ensemble des pompes de l'Hexagone, en raison des difficultés techniques posées par son déploiement.
Composé à 90% d'essence sans plomb 95 et à 10% d'éthanol, ce nouveau biocarburant doit permettre à la France de réduire ses émissions de gaz à effet de serre d'un million de tonnes (Mt) par an en 2010 (le secteur des transports routiers en émet 128 Mt par an).

@+

Michel

Rien de nouveau. Apres la guerre ils ont melanger beaucoups des produits dans l'essence. Aussi du enthanol

Je crois que dire que 10 % d'éthanol dans l'essence va faire baisser d'autant de tonnes le CO2 produit est de la foutaise.

le produit d'une combustion , quelle que soit le combustible, produit du CO2, et l'éthanol ne fera rien baisser du tout.

Pour produire cet éthanol, on utilise toujours des carburants fossiles, que ce soit dans la transformation des céréales jusqu'à son transport vers les pompes à essence.

gros point négatif de cet éthanol: la spéculation sur les céréales est plus forte que dans le temps, ce qui fait que illogiquement, les populations africaines qui n'ont rien à voir dans ce processus doivent payer leurs matières premières plus cher et vont encore plus crever de faim.

De plus , cet éthanol coûte une fortune à produire, ce n'est que par la détaxation qu'il coûte moins cher à la pompe...

Attention, je ne suis un héraut du combat civique ou un écolo-barbu-chemise à fleurs, sandalettes à trous-trous, loin de là, mais j'aimerais bien que les pouvoirs publics annonciateurs de tous ces bienfaits arrêtent de nous prendre pour des c*ns

je rappelle que le CO2 n'est pas un gaz polluant, il contribue au réchauffement climatique, c'est tout.

Qu'on nous taxe là dessus est la plus grosse ineptie que ces mêmes pouvoirs publics aient pu pondre.

c'était la minute de monsieur Cyclopède

TSHAW !

Laurent

ah voila une très bonne réflexion j'adhère totalement d'ailleurs le fait de respirer produit le co2

[quote="gleh"]ah voila une très bonne réflexion j'adhère totalement d'ailleurs le fait de respirer produit le co2[/quote]
Et encore, vous ne parlez même pas des vaches qui pêtent, et nous gazent la planète de leur méthane ! Mais que fait la police ... ?

merci pour eclairsisement je epux donc mettre du 9_ dans ma voiture sans probleme?
pp

Oui tout à fait, et même du 95 (surtout).

Petite mise à jour du sujet, comme je l'ai déjà évoqué sur le forum, ce fameux SP95-E10 est une belle foutaise pour nos anciennes ; expérience personnelle aidant, un moteur de C4/C6 ne tournera pas avec cette essence donc attention (apparemment il faudrait effectuer quelques réglages d'allumage, ce qui rendrait alors incompatible le SP95 simple... donc cela vaut il le coup ?) et ne pas confondre les deux type de SP95 ... qui sont côte à côte à la pompe !

Cependant une question me turlupine (!), mon garagiste me dit que ce n'est pas la peine de mettre de l'additif pour les petits trajets mais que ce sera nécessaire pour les longs (au delà d'une dizaine de kilomètres par exemple), au risque de calaminer les soupapes. En me fiant à son expérience (que je ne remettrai pas en cause) Papy ou d'autres pouvez vous confirmer ou infirmer cette prescription ?

Amicalement

Bonsoir

Avant la guerre les autos ne fonctionnaient qu'avec du sans plomb et il fallait faire souvent des todages de soupapes.

Aujourd'hui une bonne méthode est de mettre 1 verre d'huile moteur pour 30ou 40 lires d'essence et de ne pas utiliser ces " pseudos additifs " fauteur de troubles bien réels

C4 C6 & C°

Je met de l'huile de ricin... ça sent bon :drunken: :drunken:

Qu'entends tu par un verre ?

slt, moi peugeot me deconseille le e10 meme pour ma 405. ils disent que sa boufferait l'alu

donc si j'ai bien compris
je peux mettre du 98 sans problème
avec un verre d'huile ( marque la mieux plus????) pour 30/40 litres d'essence
et ou un verre d'huile de ricin, 10CL?
merci d'avance pour réponse
philippe

AC4 1930

BONJOUR

NON PAS DE SP98 mais du SP 95 (SANS E10 IMPERATIVEMENT. )Pour l'huile,un produit 1 er prix de SUPERMARCHE convient.

Y verser 10 cl d'huile moteur 10 W 30 environ

et......c'est parti

C4 C6 & C°

Bonjour à tous

moi pareil : pas d'additif pour les raisons évoquées plus haut ( avant il n'y avait pas de super plombé et taux de compression bas) et un peu d'huile dans le réservoir , mais moi c'est uniquement par coquetterie , le fumet du ricin c'est envoutant

mon expérience

jeroule tous les jours avec une LNA de 1984 que j'ai acheté 150? en 2005 avec 70000km . aujourd'hui j elle est à 130000 sans additif et j'utilise du 95.

voilà le moteur ne donne pas de signes de mauvais fonctionnement.