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Bonjour,

D'avance crier pas au crime :lol!: , j'ai entendu parler je sais plus où ni quand, que la sellerie, plus particulièrement l'assise, pour remplacer les ressort il est possible de faire couper sur mesure et selon la forme qu'on désire dans de la mousse? J'en sais pas plus, je sais pas ou c'est possible d'être fait, apparemment c'est de moindre coup que refaire avec des ressorts chez un spécialiste, et pour aucune différence visuel. Quelqu'un a-t-il des infos?

Merci, et me jeter pas des pierres merci

Sam

perso je le ferais pas. et se matin les ressort j'ai vu les prix varie entre 1.20-2? pieces

Bonjour, mon sellier me dit que les resorts neufs sont trop dur??? Il met des mousses speciales, que il forme par besoin.

[quote="Fer"]Bonjour, mon sellier me dit que les resorts neufs sont trop dur??? Il met des mousses speciales, que il forme par besoin.[/quote]

c'est surtout que c'est plus facile pour les selliers !!!!!!

perso, ce sera, comme pour le reste, comme à l'origine.

Bonsoir tout le monde,

Par mon expérience dans ce qui est de la tapisserie et des fauteuils que je répare à l'occasion, les ressorts offrent unilatéralement un plus grand confort, ou du moins une impression d'aisance qui a du mal à se retrouver dans la mousse. En effet celle-ci donnerait une sensation de "dur" une fois quelle est tassée, et pour comparer c'est un peu comme les matelas à ressorts si je peut me permettre, on aime ou on aime pas.

Bonjour,

Samuel se pose la même question que moi lorsque j'ai dû "construire" de toutes pièces les banquettes (je n'avais rien des sièges origines de ma torpédo). Les bois support ont été fabriqués en copie d'autres déjà réalisés. Mais pour la partie sellerie proprement dit, je n'avais rien à ma disposition. J'ai donc dimensionné "au pif" en m'aidant de documents d'époque et d'indications chiffrées que je me suis procuré.

Pour le confort, le sellier était tout disposé à confectionner l'ensemble sur ressort, et ça ne lui posait pas de problèmes. C'est moi qui n'ai pas voulu, et j'ai opté pour de la mousse haute densité. Les raisons ? Comme pour les voitures modernes, on est plus stable sur une assise qui ne s'affaisse pas sous le poids, qui ne couine pas au moindre cahot, et que vous réglez avec l'épaisseur choisie pour une installation à bord mieux gérée. C'est encore une entorse invisible à l'origine, mais je mets bien de l'huile détergente dans le moteur, et de l'essence sans plomb dans le réservoir ! L'origine n'est plus ce qu'il était ..... tout fout le camp, mon pauvre monsieur

Bonjour à tous,

Dans l'hypothèse ou certains d'entre nous seraient amenés à utiliser de la mousse pour la confection de leurs sièges : Il faut impérativement utiliser une mousse polyuréthane (excusez l'ortografe dont je suis pas sûr) qui a la particularité de toujours reprendre sa forme et de bien "vieillir". Il ne faut pas choisir de mousse polyether (excusez l'ortografe dont je suis pas sûr). Celle ci sèche avec le temps et se désagrège au fil des ans. De fait vos sièges perdront de leur élasticité en même temps qu'il s'affaisseront, et que vous ramasserez les résidus sous les assises.

Bonne journée

c4ix