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bonjour vous tous,je viens de survoler le thème du cadre en bois sous la moleskine et je vois que vous dites qu'il faut l'arrondir avant de la poser et non pas la forcer a se cintrer en lui faisant epouser le toit,y a t'il un système qui permette de cintrer ce bois , merci

Bonjour

Le frêne se cintre très bien a la vapeur,pour les pièces longues on les enferme dans un morceau de tuyau fermé aux deux bouts raccordé a une cocotte minute pour la production de vapeur.

Ensuite on place le morceau a sa place on le bride pour qu'il garde sa forme en refroidissant

Mais pour le cadre de toit je crois qu'il faut trainer le bord du toit sur le tasseau et enlever l excédent

.

On voit que d origine c est fait de plusieurs morceaux



je n en suis pas encore a refabriquer!

bonjour a tous, content de vous revoir. si je peux me permettre moi quand je les refait j'ai pris des planches de coffrage ep 27mm en sapin. pour essayer d'expliquer j'ai couper un bout pour la largeur ensuite je le mais en place dans la hauteur. tu la tiens et avec un crayon tu trace a forme du toit en laissant le crayon sur carrosserie. tu coupe l'arrondie et tu le recommencecar le cadre est cintré en haut et en bas. par contre il faut 2 planches en eppaisseur. quand les 4 cotés sont fixés j'ai passer un coup de rabot pour finir. regarde sur mon poste. je trouve que le resultat est correct. sinon il y a un topic sur le forum rosalie. joël me l'avait conseillé et c'est proche des c4. voila si sa peut rendre service. a+ :salut:

Bonjour kevin,

tu ne nous parles plus de la restauration de ta C4IX. Si ma mémoire ne me fait pas défaut, elle devait être terminée pour le mois de juillet .... 2009. Je crois me rappeler avoir fortement douté de cet exploit. Qu'en est-il aujourd'hui ?

slt, ta memoire ne te fais pas defaut. j'ai eu des soucis de santé qui m'on obliger a arreté temporairement. les sieges son pret a reçevoir le tssus et la caisse prete a etre peinte. le moteur est remonter mais il me manque l'allumeur. apres c'est des finitions sur les aies pour finir de les preparer a la peinture. j'aurais pas eu tout mes souci sa aurait eté possible. memesi je l'avoue c'etait dur a tenir car il y a toujours des imprevus qui font monté la douloureuse...

Pour cintrer le bois il y a des méthodes encore plus simple à condition ne pas être pressé.

On met à chaque extrémité une cale sous la longueur de bois ou un tréteau et on glisse un seau avec une anse à l'endroit de la courbure en
suspension , seau qu'on remplit d'eau, pas trop bien entendu pour pas que celà casse et au bout de 4/5 jours le bois est courbé......

Bien entendu cela n'est possible qu'avec un bois de section faible....


Par exemple en maçonnerie , lorsque l'on veut une forme en arc de cercle sur 3/4 ml , un parpaing sour la volige de coffrage à chaque bout et un autre au milieu et au bout du même nombre de jour l'arc de cercle est obtenu .....

Il est préférable de faire cela dehors car l'humidité ambiante surtout chez moi en Bretagne est un aide préciseuse....

Il suffit aussi de voir le bois mal stocké dans les magasins de bricolage pour s'en convaincre que l'on peut lui donner sans problème un peu de flèche....

William 29,

Pas mal ton système,mais trés approximatif pour obtenir la courbe voulue,suivant l'essence de bois employée.

Excuse moi,c'est le proféssionnel du bois qui parle.

c'est vrai que je n'y avait pas penser. pourtant je m'en sert beaucoup en maçonnerie pour faire les convertine sur les murs arrondie

[quote="jeannot 33"]William 29,

Pas mal ton système,mais trés approximatif pour obtenir la courbe voulue,suivant l'essence de bois employée.

Excuse moi,c'est le proféssionnel du bois qui parle.[/quote]


Oui tu as tout a fait , mais il s'agit là d'un truc de bricoleur du dimanche qui permet il est vrai d'avoir simplement un arc qui une fois vissé dans son cadre ne bougera plus, je suis entièrement d'accord que le travail d'un professionnel sera de bien meilleure qualité , et que ce dernier lisant ma prose a du être choqué!!!! mais il s'agissait d'une petite combine avec les moyens du bord....
Après il est toujours possible aussi d'employer la technique du lamellé-collé qui permet à force de patience d'obtenir de bon résultat, en tant que pro du bois peux-tu nous en donner les principes de base, merci de ton aide. (Cela m'évitera d'écrire des bêtises....)

bonjour, sinon il suffit d'avoir le rabot adéquat (mais je n'ai pas de photo de l'outil sous la main, à suivre...)

Bonjour William,

Non, tu n'as pas écrit de bétise,ta méthode n'est pas aussi mauvaise,le bois ayant tendançe a reprendre sa forme d'origine aprés un temps aussi court de mise en forme.
Pour éviter que la latte ne se redresse il faut la mettre en place sans attendre.
Le lamellé collé est une bonne solution,il suffit de fabriquer un moule de serrage a la courbe voulue,de coller les lattes dans ce moule et de les maintenir pressées le temps nécéssaire a la prise de la colle;
Mais le bois est un matériau toujours vivant et qui ne se laisse pas apprivoiser si facilement.Je sais de quoi je parle :compress: :compress: :compress: :compress: :compress:

bonjour
Quand j'ai reconstruit mon cadre de bois j'ai pris du contre plaqué marine si je me souviens ça devait être 1couche en 10 mm 1couche en 8 mm 1couche en 10 mm.les 3 lattes ou couches seront collées.
ça revient à faire du lamellé collé.
dans les coins et les traverses on inclus en plus ou en moins les longueurs de ces lattes sachant que la latte de 8mm sur les longueurs seront en plusieurs parties.(tenon mortaise)
les lattes font dans les 30, 40 mm de large.
pour coller les lattes de traverses on doit donner un cintre.
on reprend sur la voiture la flèche du cintre AR et AV
pour les intermédiaires on calcule en proportion

sur un plan de bois on trace ce cintre, on met des pointes de retenue sur la courbe ,on applique les lattes sur ces pointes.pour donner et tenir le cintre les 3 lattes collées entre elles.selon la colle en quelques heures vous avez une traverse en lamellé indéformable au cintre exacte.pour les longueurs on fait la même chose .quand les éléments sont finis on assemble le tout .
garanti indéformable et résistant.
dans les jonctions il est possible de rajouter une vis inox

à bientôt guy