forum.citroen-ac4.fr

Bonjour,
Je viens de m'inscrire à votre forum bien que je n'ai pas de C4 en fait je suis en train de restaurer une Talbot de 1930 et je me permet d'intervenir sur votre forum car j'ai parcouru un sujet qui m'interressais et sur lequel je me posais pas mal de question. Ce sujet c'est le "filtre à huile Técalemit" et je vois que je ne suis pas le seul à me poser ces questions donc j'ai ouvert le filtre et je vous joint des photos du contenu!!
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=4&u=12423219
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=5&u=12423219
Donc je pense qu'à présent ça expliquera concretement le contenu du mystérieux filtre Técalemit
Bonne journée à tous
Robert

Bonjour,

bienvenue parmi nous.
merci pour ces photos très intéressantes, car on découvre l'intérieur du filtre, et aussi, on est sur que d'autres voitures que Citroen ont eu droit à ce filtre.
De quelle Talbot s'agit-il ? M75 ? (si vous avez des photos de votre voiture....)

vince

Bonjour et bienvenue

Merci pour ces intéressantes photos on voit que la filtration a bien progressé depuis les années 30!

Merci pour ces photos tres interessante .

[quote="mfc"]Bonjour et bienvenue

Merci pour ces intéressantes photos on voit que la filtration a bien progressé depuis les années 30![/quote]
Bonjour,

et bienvenue à Robert03. Après la Talbot, reviens vers de vraies voitures : une Citroën C4 .... par exemple

Très intéressant ce dépouillage de filtre d'origine. Comme le dis mfc, la filtration a bien progressé sur nos automobiles. Parce que ce filtre-là, je me demande quelle est son efficacité réelle, son étanchéité interne, son système de by-pass, etc ...... Pour ceux qui sont aficionado de ces technologies obsolètes, ne remonter ces vieilles boîtes que pour le décor, sans passage d'huile à l'intérieur .... :roll:

[quote="papy voiture"][quote="mfc"]Bonjour et bienvenue

Merci pour ces intéressantes photos on voit que la filtration a bien progressé depuis les années 30![/quote]
Bonjour,

et bienvenue à Robert03. Après la Talbot, reviens vers de vraies voitures : une Citroën C4 .... par exemple

Très intéressant ce dépouillage de filtre d'origine. Comme le dis mfc, la filtration a bien progressé sur nos automobiles. Parce que ce filtre-là, je me demande quelle est son efficacité réelle, son étanchéité interne, son système de by-pass, etc ...... Pour ceux qui sont aficionado de ces technologies obsolètes, ne remonter ces vieilles boîtes que pour le décor, sans passage d'huile à l'intérieur .... :roll:[/quote]

Bonjour cher voisin,

Ma C4 fonctionne depuis onze mille km sans problème avec le filtre "técalémit".
La notice de l'époque dis"nul entretien,seulement remplaçer le filtre tous les 20 à 30000 km.Donc la marge est importante.A l'époque ils ne devaient pas trop savoir le temps d'éfficacité du filtre.
Par contre,moi,ce que je ne sais pas,c'est depuis combien de km le filtre est il en service.Aie!Aie!Aie!!!!

Bonsoir,
Pour donner mon avis à Jeannot 33 j'ai mis des photos ce sont celle de l'élément filtrant tel que je l'ai trouvé lors de sa sortie de la boite bien que un peu débarassé de l'excédant de gras qui etait dans la boite et comblait l'espace restant entre celle-ci et l'élément filtrant , mon fils m'a demandé en voyant ces photos si j"avais récupéré des vestiges de l'Erika?
Bon aujourd'hui les huiles sont plus propre et je pense que ça ne doit plus faire autant de dégat!!
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=6&u=12423219
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=7&u=12423219

Pour compléter mon message précedent je dirais que peut-être que ce n'est pas un sytème des plus éfficace mais qu'en tous cas du fait que la remonté d'huile ne se fait pas que par là ça ne peu pas faire de mal d'autant que ça sert tout au moins de décanteur puisque l'entrée ( qui se fait par un trou calibré) est plus basse que la sortie.
Donc je vous ai envoyé d'autres photos qui vous permettront de reconstituer le cheminement de l'huile.
Je vous donne ma version ( mais je ne suis pas sûr que ce soit la bonne!!)l'huile rentre par un coté à mi-hauteur du filtre l'entrée est calibré à 1,5 m/m il arrive dans un morceau de toile qui est plié plusieurs fois sur lui même et à chaque pli il y a une rondelle intercalaire entre chaque epaisseur de toile. Cette toile est maintenu dans un ressort et fixé à celui-ci par une goupille, donc le filtre se rempli d'huile et celle-ci est décantée par une sortie qui se trouve plus haute que l'entrée si vous avez besoin de reconstituer un filtre identique je pourrais vous faire un croquis.

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=8&u=12423219
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=9&u=12423219
http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=12423219
http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=12423219

C'est une reconstructions interessante. Mais la tissu jeans ce n'est pas trop dense?

Il n y a pas possible de faire une petit trappe dans la boite avec une filtre modene dedans?

Bonjour,

Je rejoins Fer en ce qui concerne la densité de la toile de jean. Je crains que l'huile ait du mal à se frayer un chemin le temps d'imbiber tout ce tissu.

Cela dit, cette reconstruction est extrêmement interessante....

Bonne journée
c4ix

Bonjour,
ça fait plaisir de constater que vous vous faite du soucis pour moi pour la toile de djean, mais en fait ce n'est pas du djean mais une toile d'un bleu de chauffe que j'ai usée lors de la restauration

Bon je vous laisse on est sur le départ pour Epoqu'auto à Lyon on va y passer 2 jours avec mon fils

Bon waeek-end

Robert

PS: J'embarque internet avec moi et je suivrais vos posts

Bonjour

Alors on se verra peut etre demain a Lyon.