forum.citroen-ac4.fr

A vendre mais incomplet

http://www.leboncoin.fr/vi/83929124.htm?ca=12_s

Egalement un pédalier de C4

http://www.leboncoin.fr/vi/83866320.htm?ca=12_s

Les boites de vitesse sont tres chere cette année

http://www.leboncoin.fr/vi/83693657.htm?ca=12_s

Quelqu'un a t'il appelé pour cette annonce ?

http://www.leboncoin.fr/vi/83452074.htm?ca=12_s

[quote="roadstera91"]Quelqu'un a t'il appelé pour cette annonce ?

http://www.leboncoin.fr/vi/83452074.htm?ca=12_s[/quote]

La roue de secours c'est une magouille à cette endroit et sans découpe d'ailes ?? parce que j'ai exactement le même support de roue de secours en fer plat mais de l'autre coté .. (voir sur mon avatar) ... Ou est ce probablement suite à une découpe de l'arrière pour en faire un utilitaire ..?? C'est quand même bizarre que le support soit strictement identique quand même ...

Bonjour

Sur la mienne c est cela



mais je crois que c est l initiative du charron

Moi c'est du même style, mais avec une finition plus soignée ..
. je pense en effet que ce sont des adaptations d'époque ..

Bonjour à tous,

mfc parle du charron,mais qu'évoque pour les plus jeunes ce terme?

je suis trop vieux pour te répondre .. allez la jeunesse à vos claviers .. :-)

Bonjour ,le ferronnier peut etre ?

Charron comme ............... ??

Le charron est similaire au maréchal ferrand .
Toutefois , d'apres ce que je sait , leur compétence sont un peu différentes .
Un charon avait la compétence pour monter ou remonter un tonneau , réaliser ou réparer des roues de charette en bois .
Il travaillait visiblement le bois et le métal et les assemblages des deux .
Ma définition est surement incomplete et mon jeune age ne m'en fait cottoyé qu'un aujourd'hui décédé .

Bonjour,

"Un mauvais charron fait un bon charpentier" selon un aphorisme anglais ! Mais c'est logique : un charron était surtout spécialisé dans la fabrication des roues de charrette ... en bois.
Par contre, les tonneaux ont toujours été fabriqués par des .... tonneliers ! Même si un charron faisant de mauvaises roues fait faire des tonneaux à la charrette du .... tonnelier

Papy ....quel taquin celui la !!!

Et les amis,même les plus anciens racontent des bêtises ou c'est volontaire pour rayer les plus jeunes!!!!

Pour rayer les jeunes ..... :scratch: ? Heu non :roll: ......... Pour les railler ..... à la rigueur

Petit fils , et fils de maréchal ferrant , je connais un peu ce domaine, le charron avait la faculté de créer des roues de charrettes sans le cerclage métallique qui lui était apposé par le maréchal ferrant par contre le charron fabriquait des "tombereaux" ou des remorques agricoles pour faire plus simple et il utilisait les ferrures métalliques réalisées par le maréchal ferrant pour rigidifier les assemblages des morceaux de bois composant cette charrette, ils étaient donc complémentaire dans leurs activités avec le Bourrelier.....
Ce dernier réalisait lui les colliers que l'on mettait autour du cou des animaux qui tractaient ces charrettes , boeufs, chevaux ou mules......

Tout ceci explique que dans les petites communes rurales il y avait beaucoup de monde qui travaillaient à cette époque et c'était bien moins désertique qu'aujourd'hui......

[quote="William29"]Petit fils , et fils de maréchal ferrant , je connais un peu ce domaine, le charron avait la faculté de créer des roues de charrettes sans le cerclage métallique qui lui était apposé par le maréchal ferrant par contre le charron fabriquait des "tombereaux" ou des remorques agricoles pour faire plus simple et il utilisait les ferrures métalliques réalisées par le maréchal ferrant pour rigidifier les assemblages des morceaux de bois composant cette charrette, ils étaient donc complémentaire dans leurs activités avec le Bourrelier.....
Ce dernier réalisait lui les colliers que l'on mettait autour du cou des animaux qui tractaient ces charrettes , boeufs, chevaux ou mules......

Tout ceci explique que dans les petites communes rurales il y avait beaucoup de monde qui travaillaient à cette époque et c'était bien moins désertique qu'aujourd'hui......[/quote]

Comme tu as raison .........

Petit fils de charron,j'ai dans prime jeunesse vu et aidé ces habiles travailleurs du bois,à tel point que je voulais moi aussi devenir charron . Mon grand père m'en dissuada et voulut me diriger vers la carrosserie.Mais travailler le métal ne me plaisait pas du tout.Je restait dans le bois et appris le métier de charpentier que j'ai exercé pendant 49 ans avec le plus grand bonheur.Quand à dire que un mauvais charron pouvait faire un bon charpentier Papy voiture,pas d'accord,les tracés sont bien plus complexes en charpente qu'en charronnage.
Dans mon coin de Gironde le charron réalisait tout le matériel roulant agricole et en bois renforcé de nombreuses pièces métalliques.
Pour les roues c'est bien lui qui les cerclé,châtré est le terme exact.
Il n'avait nul besoin du maréchal ou du forgeron.Il forgeait lui même ses ferrures.D'ailleurs les ateliers avaient souvent écrits sur leurs enseignes"FORGES et CHARRONNAGES"

Bonjour

Je ne pensais pas déclencher autant d'échanges sur ce thème.

La section du porte roue et les traces qu'il portent montre bien que c'est un travail de charron.


Voulez vous que nous parlions des rampistes?

Pour répondre à Jeannot dans l'Oise du côté de Compiègne c'était autrement
mais peu importe bravo à ces artisans du passé.

[quote="mfc"]Bonjour

Je ne pensais pas déclencher autant d'échanges sur ce thème.

La section du porte roue et les traces qu'il portent montre bien que c'est un travail de charron.


Voulez vous que nous parlions des rampistes?[/quote]

D'accord avec toi ;travail de charron ,mais peu aussi être de forgeron .En effet ceux ci à une époque n'ayant plus assez de travail de forge,se sont tout naturellement reconvertis dans la mécanique agricole et automobile.
Le travail de rampiste,oui mais pas pour les voitures,bien que certains si soient essayes dans les escalier (Vu sur le forum)

BRAVO pour ces hommages à ces hommes qui exerçaient de vrais , beaux et grands METIERS

Ce sont des pans entiers de notre artisanat et aussi de notre industrie qui ont disparu en peu d'années :no :evil: dont certains ont été témoins!!!

J'en reviens aux interrogations de deniscrnm et MFC à propos de ces camionettes
Vos photos montrent une fois encore la transformation à très grande échelle de ces voitures en utilitaires.Le même problème de positionnement de la roue de secours entrainait la même solution artisanale pour confectionner le porte roue.Ce n'était pas une magouille mais une nécéssité à une époque où il fallait 4 ans et demi pour recevoir sa 2 CV CITROEN!!!

C4 C6 & C°

[quote="jeannot 33"] ................. Quand à dire que un mauvais charron pouvait faire un bon charpentier Papy voiture,pas d'accord,les tracés sont bien plus complexes en charpente qu'en charronnage..................[/quote]
Bonjour,

je n'ai rapporté ce dicton britannique que pour pimenter un peu mon propos. Je n'y apporte aucune caution personnelle, et je ne veux surtout pas que cela ait pu te choquer ou te vexer. Si c'est le cas, mille excuses.

Bonjour

Le métier de rampiste se pratiquera tant que l on continuera a débillarder les escaliers et c est heureux!

Le forgeron aurait pu aussi réaliser le porte roue et comme le signale Berjac la benne de ma C4 est la troisième carrosserie de mon chassis!

[quote="Berjac"]il fallait 4 ans et demi pour recevoir sa 2 CV CITROEN!!![/quote]

la faute au gouvernement français de l'époque qui avait besoin de devises et vendait la totalité de sa production à l'étranger.

Mon grand-père a toute sa vie roulé en voitures françaises, Unic ( j'ai encore une photo) , Delahaye, Peugeot 601 ( j'ai encore 2 photos ) et Peugeot 402, et quand en 1947, mon père a voulu s'acheter une voiture neuve, la production française de l'époque n'avait rien à offrir de "neuf" vraiment fiable et endurant. Comme il parcourait déjà 25 000 kilomètres pas an à l'époque, une Juva, une 202 ou une trac n'auraient jamais tenu le coup.

Il a acheté une Ford V8, pas chère à l'époque en Belgique.

TSHAW !

Laurent

Le marechal ferrant ne serai pas plutôt la personne qui ferrai les chevaux ?

C'est aujourd'hui encore cet homme qui s'occupe des pieds des chevaux.

[quote="bergoudav"]Le marechal ferrant ne serai pas plutôt la personne qui ferrai les chevaux ?[/quote]

Bien entendu c'est la base du métier , mais il s'occupait de tout le matériel agricole , charrue , socs de charrue , lieuse, anneau , chaine , maillon,
ferrures de type équerre etc..... et même manèges forains , mon
grand- père qui avait quatre fils , refaisait une pièce métallique au forain de passage dans la commune en échange il se faisait payer avec des tickets de manèges car avant guerre il ne roulait pas sur l'or et les forains de l'époque non plus... Il fabriquait aussi les croisées métallique utiles aux maçons qui renforçait les façades qui se déformaient et plein d'autres chose encore.....