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Tres beau torpedo modele A
Tres beau prix aussi .



http://www.leboncoin.fr/vi/86200473.htm?ca=12_s

C'est une torpédo C4A (et non AC4) équipée de la toute première caisse aux bas de portes arondis (idem que la série B10-B12-B14).

Dommage que le porte-roue arrière ne soit pas d'origine, la roue arrière étant bien trop haute. :?

Bonjour

Afin de compléter les informations donnée par ZEBRE:
.
Pour ceux qui s'intéressent aux torpédos et qui désirent plus d'infos sur cette auto la carrosserie est ,à l'évidence,du fait du hayon refermé,une carrosserie COMMERCIALE symbole usine " CP " .La roue de secours était montée ,sur ce modèle, sur la porte arrière gauche ,elle même condamée.Le montage bizarre de la roue de secours à l 'arrière sans le support spécifique donne cet aspect de "rajout " .Dommage
Ce même modèle ,non commercial ,symbole usine "SOP" comportait donc ce porte roue la positionnant près de 40 cm plus bas.Le modèle non commercial d'origine est peu courant de nos jours. Cette carrosserie était montée sur C6 aussi.
Ce type de carrosserie était issu de la B12 et B14, CITROEN voulant au maximum rentabiliser ses lourds investissements d'outillage lesquels étaient fabriqués,rappelons le aux ETATS UNIS.
De même les premières ROSALIE torpedos étaient des carrosseries C4 et Chassis C4 !!!

La production de ce seul petit torpedo a incité le carrossier ROUSSET à LYON à produire un grand torpedo en carrosserie BOIS + METAL dont on parle de temps à autre sur le forum ( 1 en ESPAGNE ,1 à LYON, ...)
Pour ma part j'en ai connu 6 ou 7 .Cette voiture répondait mieux à la demande des clients pour un grand torpedo.

Afin de répondre à la demande ,CITROEN a sorti en fin de 1929 ,le torpédo 2ème génération,avec le bas des portes rectiligne ,carrosserie entièrement acier, laquelle sera. décliné en 5 versions pour les C4 et 3 versions pour les C6 ,celle ci n'étant jamais en commerciale (comme on en rencontre toutefois ,résultat de greffe de carrosserie commerciale sur des chassis de C6

Ces propos sont peut être un peu long mais la présence de cette annonce
permet d'éclairer un peu le sujet qui est parfois complexe,il faut en convenir

C4 C6 & C°

Merci Bernard .

Donc cela aurait du être ceci pour la roue de secours

Ou ca :

Visiblement , le montage de la roue de secours en arriere sur les 1 er modeles ont tous la même problématique donc la "même solution SIMPLE "

De montage la , doit correspondre plus a tes propos BERJAC :



Pour autant , j'ignore si c'est un commercial .

AFFIRMATIF ,comme le montrent à l'évidence ces photos communiquées par ROADSTERA , ce montage de roue de secours est typique des torpedo commerciaux B1O ,B12 ,B14 et C4 CITROEN à l'exception du torpedo C4G qui comporte la roue de secours sur l'aile avant gauche avec "cuvette"

Cette 4 ème porte ,condamnée par 3 boulons,est toujours équipée de ses charnières ce qui a permis souvent ,de nos jours à l'ouvrir et ,bien sûr à trouver une place ailleurs pour la roue de secours en un lieu rarement harmonieux

Cette transformation ne masque pas pour autant le caractère commercial du véhicule puisque en C4 la carrosserie commerciale "EXTRA LONGUE " symbole SOA est la plus courante . Toute adjonction ,même d' une malle ne cache pas son origine

:bigsmurf: BONNE ANNEE A TOUS :joker:

C4 C6 & C°


Au vu des dernières photos ,cela illustre parfaitement mes propos. La voiture de l'AVEYRON est un commercial car la découpe du hayon est encore bien visible et le propriétaire a omis d'enlever les baguettes destinées a protéger la tôle du susdit hayon quand il était rabattu .Par contre le porte roue arr semble conforme

Une seconde remarque pour les connaisseurs de torpédos, la seconde voiture jaune quiest une AC4est munie de poignées extérieures de portes ,disposition normalement dévolues aux seules torpédos tourisme de fin de gamme.J'ai rencontré plusieurs fois cette disposition ce qui confirme à nouveau certaines ruptures d'approvisionnements à l'époque !!!Cette poignée extérieure nécessite une serrure spécifique

Pour ceux que cela intéresse voici d'autres photos
http://www.slide.com/r/TiAmd1BZ0j8xnzKE ... ap=2&cy=un

[quote="sanglier137"]Pour ceux que cela intéresse voici d'autres photos
http://www.slide.com/r/TiAmd1BZ0j8xnzKE ... ap=2&cy=un[/quote]
Ce qui permet de voir que toute la sellerie n'est vraiment pas terrible, panneau d'habillage des rotondes arrières et sièges lisses en lieu et place des "cotes bourrées".

La culasse est de type F, montage réalisé à l'époque pour une répartion, à moins que tout le moteur soit de type F mise à part les plaques de fixation au châssis.. La photo ne permet pas de trancher.

Sinon, mise à part le côté sellerie pas terrible et la roue de secours mal placées, belle restauration tout de même.

Bonjour, interessant sujet ..
je suis à la recherche d'un support de roue de secours AR pour AC4, Y a t'il des modéle amovible pour les berlines commerciales . ?
merci
Denis

Bonjour

OUI bien sûr,il y avait un porte roue basculant sur certaines commerciales ( NON TORPEDO ) le support fixe ne pouvant pas convenir car ne permettant pas d'ouvrir l'arrière
C'est une pièce difficile à trouver

C4 C6 & C°

Bonjour,
j'imagine que ca ne doit pas courir les rues .. humhum et y aurait-il de la documentation ? (c'est une berline commerciale AC4 que j'ai ) que je vois à quoi ca ressemble (notament la partie fixation sur chassis) .. que j'essaye d'en reproduire une ..
merci d'avance pour votre aide, si vous aviez des documents la dessus je vous en serait mille fois reconnaissants :-)
Denis

Bonjour

Ce porte roue est référencé 301 275 sur le catalogue pièces détachées "MECANIQUE" et le dessin est planche 12 ,CHASSIS du même catalogue


C4 C6 & C°

Merci mon cher je vais immédiatement aller voir
Denis

FOTO DE MI TORPEDO 1929 CARROZADO POR ALAIN ROUSSET DE LYON

FELIZ AÑO 2010 A TODOS DESDE ESPAÑA

Bonjour

Cette TORPEDO COMMERCIALE produite par ROUSSET à LYON ( 3ème ) est une parfaite illustration de mes propos dans mon post du mardi 29 décembre:Les châssis nus étaient acheté chez CITROEN et équipés d'une longue carrosserie utilitaire

A remarquer:
-Carrosserie BOIS + MÉTAL
-Pare brise en 2 parties
-Arceaux de capotage spécifiques
-3 portes seulement ( pas de porte arr gauche )

L'atelier ROUSSET n'a été démoli qu'il y a 2 années seulement afin de construire des immeubles à la place

:IT: :alm: :BE: :holl: :SUIS: :austr:

:jocolor: BONNE ANNEE 2010 :joker: :bigsmurf:

C4 C6 & C°

Bonjour a tous,

Voici peut-etre le support que vous recherchez?
c'est celui de ma future C6!
Mais eventuellement je le tien a dispo pour realiser une copie!





Et il a deja servi de modele, voila ce que cela donne!

[quote="RAYNALD"]

[/quote]

Je reconnais cet endroit et cette sortie, il me semble que c'est Saint Norgant?

Salut Schum ,

Sortie décrassage ABVA 2003 ou JP ma confié sa superbe AC4.

Bonjour,

voilà une belle cousine très proche ..... avec le même phare cyclope (marque Moris dans mon cas) :

[quote="RAYNALD"]Salut Schum ,

Sortie décrassage ABVA 2003 ou JP ma confié sa superbe AC4.

[/quote]

Oui c'est bien cette sortie.

Le pare pierre existait il à l'époque AC4

Mais bien sûr. Ci-après un extrait d'un catalogue d'accessoires de 1930 où les pare-pierres pour les radiateurs et les phares sont proposés pour toute la gamme Citroën et d'autres marques :

Bonsoir

Non RAYNALD ,le support basculant de roue de secours n'a rien à voir avec celui exposé en photo

Oui JEANNOT 33 les pares pierres étaient ,dans les années 30 très utiles car la plupart des routes N'ETAIENT PAS REVÊTUES et les projections de pierres étaient permanentes

:bigsmurf: :joker: BONNE ANNEE 2010 :jocolor:

C4 C6 & C°

Ben oui Papy

Une pas "mûre et une bien mûre"
trés beau document !

Pour le support en effet il est fixe!
Mais sur ma IX avec la male il est basculant avec un gros ressort de rappel.
est ce lui la ?

Absolument pas, aucun rapport avec le support monté sur ressort de VOTRE C4IX.

Il ressemble beaucoup au porte-roue ar des voitures démunies de malle sauf que celui-ci, réalisé en 2 parties, se déverrouille pour faire basculer la roue à l'horizontal afin d'avoir accès au hayon que l'on peut rabattre par dessus la roue de secours.