forum.citroen-ac4.fr

Bonjour,

la photo ci-après pose beaucoup de questions. Il s'agit d'un intérieur de C6 probablement fait à l'usine de Slough. On remarque des équipements jamais vus en France :
- intérieur tout cuir
- sièges baquets à l'avant
- garnissages de portes très particuliers
- et surtout ..... un toit ouvrant !
La photo ne permet pas de dire si cette ouverture est placée dans le toit en moleskine, ou si une tôle remplace la solution classique de Javel :scratch: .
On remarquera aussi le déplacement du filet chapelière et du plafonnier d'éclairage intérieur.

A boter égallement

Les poignée d'ouverture des portes tres différentes
Les fleches de direction encastrées dans le montant de la caisse entre les deux portes
Et la finition tres travaillée du montant entre les deux portes : arrondi en bas alors qu'en france c'est tres carré comme ci dessous :

[quote="roadstera91"]A boter égallement ........... [/quote]
Ha oui ............ :shock: .............. :scratch:

Sinon, tes remarques sont bien intéressantes. Il n'y a que les flèches de direction encastrées .... A vérifier tout de même.

Je "bote" en touche la !

Papy tu nous as posé un piège,ou je me trompe!!

Es tu sur que c'est une caisse de C6,moi j'ai ma petite idée

Possible mais la commande centrale du volant semble être la bonne tout comme la tôle de finition en haut des portes coté intérieur .
Mais bon , si les anglais sont sur ile , aux dires de certain , ce n'est pas pour rien ....

meilleurs voeux a tous il est possible que papy voiture a voulu faire un test mais en tous cas certain sont tombé dans le panneau et oui le girondin par contre lui il a l oeil et pas dans sa poche a plus

Bonjour

Les différences de bas de caisse signalées par ROADSTERA m'interpelle .
En effet comment se fait il que les flancs de carrosseries soient différents alors que l'argument de vente était la fabrication " TOUT ACIER " à partir de pièces embouties faites en FRANCE permettait de réaliser des productions délocalisées par ex à l'usine de SLOUGH en ANGLETERRE et à l'usine de KOLN POLL en ALLEMAGNE
Je me demande donc si cette photo montre vraiment une C6 :scratch: :scratch: :scratch: bien que cette photos est visible par ailleurs
Si le volant et le levier de vitesses sont de C6 ,serait-ce une carrosserie spéciale?? L'épaisseur du montant depare brise avant parait me sembler bien large

Quant au toit ouvrant ,s'il s'agit d'un toit CELER sur la partie avant du toit la partie arrière est ,dans ce cas tôlée

C4 C6 & C°

En complément de mon message ,ce serait peut-être une ROSALIE

C4 C6 & C°

il y a une autre photo exterieur d'une c4 anglais dans le livre que papy voiture avait. On peut voir une peu la construction du toit coulissante.

[quote="Berjac"]En complément de mon message ,ce serait peut-être une ROSALIE

C4 C6 & C°[/quote]
Je pense que Berjac a mis le doigt dessus. Cette photo a été publiée page 58 de "Les années C4-C6" de Fabien Sabatès. La légende ne dit rien sur la voiture, mais explique les différences de finition des fabrications anglaises.

D'où mon esprit malicieux pour voir ceux qui suivent ...... :rambo:. Mais ce n'est pas très malin de faire figurer cette vue intéressante dans un bouquin réservé aux C4 sans dire que c'est une Rosalie ! Une manière peu orthodoxe d'éduquer les lecteurs crédules et ignorants .......

il y a encore plusieurs fautes dans cette livre. Mr. S. etait une peu irrégulier dans ses légendes sous les photos de temps en temps... :cyclops:
Mais les c4 a toit coulissante ca existe en angleterre.

LES C4 ou C6 AVEC TOIT OUVRANT CELER EXISTENT
CE TOIT EST EN SIMILI TENDU PAR DES TENDEURS A L'AVANT GENRE "GENOUILLÈRE "

C4 C6 & C°

A propos des toits Celer (et autres marques éventuelles), quelqu'un en possède-t-il un sur sa berline ?

La pose d'un tel équipement devait engager des frais assez monstrueux. Outre la dépose du pavillon initial (moleskine, grillage à poules, cadre bois), il fallait dégarnir le reste du pavillon à l'intérieur, souder une tôle en forme, peindre le pavillon, poser la partie ouvrante, regarnir l'intérieur du pavillon, .... Quant à l'étanchéité obtenue sur la partie ouvrante, ça m'intéresse assez de savoir si elle est efficace .... ce dont, de loin, je doute :shock:

La seule C6 que je connaisse en toit CELER est ce faux cabriolet aujourd'hui en Normandie .

Pas de Berline de connu .

Voici le détail d'une Rosalie ...
Tres ressemblant tout de même à la soit disante C4 ou C6 de SLOUGH

Bonjour

Oui ,manifestement cette voiture présentée en photo est une ROSALIE fabriquée à l'usine anglaise de SLOUGH

Pour PAPY VOITURE ,les toits CELER étaient un équipement d'origine sur demande et sur certains modèles:Il n'y avait donc pas une adaptation postérieure possible ,laquelle aurait été ,comme expliqué par PAPY VOITURE un " SACRE CHANTIER ".Ce toit CELER apparait dans le catalogue " PIECES DÉTACHÉES " (planche 77 )
Ce supplément de 1000 FR apparait sur certains tarifs
Ce toit était monté plus couramment sur les taxis (en voie large )

C4 C6 & C°

[quote="Berjac"] ...............Ce toit CELER apparait dans le catalogue " PIECES DÉTACHÉES " (planche 77 )
Ce supplément de 1000 FR apparait sur certains tarifs ..........[/quote]
Bernard, tu peux nous faire un scan ? Ce soir, je serai moins bête .....

La etanchité ne doit etre une probleme, les anglais ont beaucoups d'experience avec la pluie :GB:
Ici une exemple Austin

Bonjour,

on peut douter que les anglais tirent vraiment des leçons de leur expérience.
Quand on voit le nombre de cabriolets qui fleurissaient dans leurs gammes, on peut se demander s'ils se sont jamais aperçu qu'il pleuvait chez eux ..... :GB:

profiter du rares rayons de soleil ??? 8)

Papy , tu oublies "Le flegme" Britannique !!!!