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Après être allé voir recemment une voiture connue de tous mais bien peu photogtaphiée , voici un détail rarement vue sous cet angle :

Bonjour

Cela y est tu as eu le temps de faire le voyage!

Moi je sais ou elle est.

Tu n' a decoupé pas ton voiture pour le photo j' espere :geek:

moi aussi....je sais.

En C4,on s'éclate

et nous on reste dans l'ombre...allais un petit effort...merci

Heureux ceux qui savent,les portes leurs sont ouvertes a dit un certain

Je vous mettrait une photo ce soir de la voiture "complete"
Elle est au musée du CNAM à Paris

Bonjour à tous,

Ben non elle est pas complète, il en manque la moitié !!

Bonne journée

c4ix

Bonjour,

voilà la C6 concernée, pour la première fois exposée au salon de l'auto 1929. Elle appartient depuis longtemps au musée du Conservatoire des Arts et Métiers à Paris où elle a subi une restauration il y a quelques années ... .sans, toutefois, recoller les morceaux manquants :

Voir ici : http://visite.artsetmetiers.free.fr/moteur_essence.html

Oui je la connais, jolie travail. Chez Citroen ils ont aussi decoupé une 5hp cabriolet et une Traction. Quelqun sait qu'est devenu de ces autres voitures?

Et voici l'auto

Même le garde corps est celui d'origine !!

vous n'avez pas bien regardé messieurs!!
la photo de papy montre bien un moteur de 29
celle des arts et metiers a un moteur de G il me semble(voir la pompe a eau) et des ailes de G egalement
de plus la calandre n'est pas la meme (thermo sur la G)
j'oubliais aussi le coffre (poignées haute sur 29 et basses sur la G
c'est le jeu des 7 erreurs!!
a+
gilles

Bonjour

Cette auto a été en permanence mise au gout du jour par les équipes de Citroen d'où le mélange je pense

Le détail du toit répond a une question posée sur le forum

Ce n'est pas du tout le jeu des 7 erreurs puisqu'il s'agit de deux voitures différentes : la G est une 6 glaces alors que la F est une berline .
Si vous regardez la découpe de l'arriere de la voiture : elles sont tres différentes l'une de l'autre .
Donc il y a eu au moins deux voitures coupées en deux .

Regardez égallement l'ossature bois du toit : tres différente aussi .....

Bonjour

A l'évidence ce sont 2 voitures différentes
Sur la carrosserie " G " l'auvent est de type " renforcé " ,reportant à près de 5 cm en arrière le début du cadre en bois ce qui donne cet aspect apparemment différent de la liaison carrosserie métallique- moleskine de toit.
En réalité le montage est strictement identique dans les 2 cas et parfaitement conforme au dessin de montage que j'ai élaboré et qui a été publié avec l'aide de JEROEN sur le forum

C4 C6 & C°

Pour être retourné voir la voiture aujourd'hui avec la benediction du service presse du musée , j'ai pu l'observer de tres pres et la photographier avec flash ( seulement sur autorisation ) .
De tres nombreux détails m'avaient échappés lors de ma premieres visite .
Notamment le joint entre la malle et la caisse et les différents types de joint entre le bas de la malle , le chassis , les diverses toles ....

Les enjoliveurs sont égallements peints sur certaines parties chromés .
Cela n'est possible que sur des enjoliveurs d'origine car ceux de refabrication présentent des differences sur ces parties précises .

La colonne de direction n'est chromée qu'entre le volant et le support au niveau du tablier et pas apres celui ci .

Les tiges métalliques qui tiennent le radiateur en partie haute sont chromées .

D'apres le musée , cette voiture n'a jamais été restaurée . C'est également ce que je pense .
Désolé Papy voiture de te contredire sur ce point .....

Les pneux d'origine sur les 4 roues ( mais pas celui de la roue de secours qui est plus récent et usé : curieux ) comportent ( si j'interprete bien le texte inscrit sur les flans ) les pressions d'air en fonction de la charge de la voiture , a savoir :
2,25 bar avec 500 Kg de charge
1,5 bar avec 350 Kg de charge

Les écrous de fixation des parechoc cromos arriere sont spécifiques .

Désolé de ne pouvoir vous mettre en ligne ces photos , je n'y suis pas autorisé . Mais je puis vous les montrer si nous nous rencontrons .

Bonjour

Je confirme que l auto a été restaurée l y a eu un assez long reportage dans LVA il y a plusieurs années.

cette restauration a été menée dans une optique musée, elle ne se voit pas et est reversible et a surtout été un nettoyage très poussé.

Merci,pour ces information très intéressante.
Je crois que moi aussi ,je vais rend visite à cette auto (oh, pardon demi-auto)

En C4,on s'éclate

[quote="roadstera91"] ............ D'apres le musée , cette voiture n'a jamais été restaurée . C'est également ce que je pense .
Désolé Papy voiture de te contredire sur ce point ..... ............Désolé de ne pouvoir vous mettre en ligne ces photos , je n'y suis pas autorisé .........[/quote]
Bonjour,

pour la restauration, je ne l'ai pas inventé. Je ne sais plus ni où ni quand j'avais eu cette information, mais c'est peut-être effectivement dans LVA .... Est-ce que la personne du musée sait absolument tout sur cette C6 expo :shock: ?
Et qu'est devenue la première version 1929 ?

Pour les photos, je t'adresse Jérôme un MP.

C'est bizarre , je me souviens aussi de cet article mais comme il y avait des photos couleurs j'aurai plutôt dit RETROVISEUR....

Bonjour

C'est comme au CONSERVATOIRE CITROEN où le FAUX CABRIOLET "RC4 " de Sacha GUITRY, il est affirmé ,écrit et réaffirmé qu'il s'agit d'une carrosserie modifiée alors que c'est ,en l' occurrence une carrosserie "USINE .

C4 C6 & C°

Bonjour
tout a fait Berjac la preuve ! :lol!: