forum.citroen-ac4.fr

Bonjour,

qui connaît ce bel exemplaire .... au moins sur la photo ? Il est à vendre, pour 33.000 ? tout de même, ici : http://www.lva-auto.fr/petites-annonces ... php?rang=2 . On remarque une barre de phare non conforme au modèle, une capote noire, des arceaux curieux, une sellerie rouge Ferrari, etc .....

Je crois qu'on a déjà parlé de cette voiture sur un autre post et de nombreuses critiques étaient intervenues précisant qu'il y avait quelques anachronismes .... au niveaux des vitres des portières , les montants n'étaient pas ceux d'origine...

Bonjour à tous :
En effet je vois passer cette annonce sur plusieurs sites différents .
Vous en avez d'ailleurs déjà parlé sur ce forum il y a peu de temps .
Vraiment il y a des gens qui n'ont peur de rien pour mettre une telle voiture à 33.000 Euros . Aussi belle soit-elle c'est de l'arnaque .
Certains collectionneurs pensent qu'ils ont des superbes pieces de musee alors qu'il n'en est rien .
Pour un moindre prix on trouve des cabriolets aussi beau , si ce n'est plus que celui ci .
@ +++ tous
Joseph

Non l'avant est bon et il faudrait avec une vue de l'arrière pour confirmer l'authenticité de ce modèle.

Pour les entourages de vitres, c'est les bons (modèle rapporté sur porte spécifiques avec ovale) mais ils devraient être chromés et non peints.

Bonsoir

Ce cabriolet 4 places ,symbole de carrosserie RO4 ,est rare
Celui ci parait bien restauré

Lorsqu' il a été déja mis sur le forum il n'y a pas eu beaucoup de critiques si ce n'est des remarques mineures

-Capote noire au lieu de couleur sable
-Encadrements de vitrages de portes chromés en lieu et place de peinture

Quant-à la barre de phares de type G,c'est souvent normal
- sur AC4 pour des torpédos "FAMILIAL " symbole de carrosserie SOF
- sur certains cabriolets
- sur certaines C4F en voie large n° de série de 407 000 à 411000

Par ailleurs ,pour PAPY VOITURE ,les arceaux sont parfaitement d'origine sur ce type de véhicule .En effet ils n'ont rien à voir avec ceux des torpédos

Enfin ,pour INDIANA JONES ,les cabriolets sont très rares et les offres super rares et lorsqu'il y en a ,ils se vendent dans ces niveaux de prix
Il ne faut malgré tout pas confondre un véhicule restauré avec sa CG normale d'origine avec un véhicule à restaurer ,incomplet et sans ses papiers comme celui qui a été proposé récemment en annonces et dont on a parlé sur le forum

C4 C6 & C°

[quote="Berjac"]..........Quant-à la barre de phares de type G,c'est souvent normal
- sur AC4 pour des torpédos "FAMILIAL " symbole de carrosserie SOF
- sur certains cabriolets
- sur certaines C4F en voie large n° de série de 407 000 à 411000 ........... [/quote]
Je ne comprends plus rien. Dans l'annonce, il est indiqué AC4 1930. Il n'y avait pas encore de voie large en C4 en 1930 :scratch: ?

Bonsoir MICHEL 64 (PAPY VOITURE )

Dans la neige ,tu as dû boire un peu trop d'IZARRA en montant en "peaux de phoques" à la RHUNE!!!

Relis mon post qui est parfaitement clair je pense

J'ai parlé à la fin du post des C4F en voie large,pour information seulement ,car j'avais vu qu'il s'agissait d'une AC4 (4goujons + calandre large ) et j'ai déjà écrit sur le forum que le cabriolet 4 places n'avait été monté que sur les AC4 et les C6 (AC6 ) et sur quelques très rares C4F

C4 C6 & C°

Non,non, je ne bois pas d'Izarra, quoique avec la température qu'il fait dehors, je devrais peut-être :drunken:
Pour ce cabriolet 1930, la barre de phare qu'on y voit appartient bien à une G ou une C4F voie large, ce qu'elle n'est pas, assurément .... Si je n'ai encore rien compris, je me mets à boire :affraid:

Bonjour

Je reformule différemment mes propos afin d'éclaircir le sujet .
Les barres de phares à gros embouts ,appelées généralement et faussement "BARRE DE G "ont été montées notamment :

-En AC4 sur certains torpédos familiales et certains cabriolets,bien sûr en voie de 1,34 m

puis

-En C4F sur les versions "voies larges " (1,42 m ) pour des modèles de n° de série à partir de 407 000 environ

et ensuite sur les modèles G en voies de 1,34 m et 1,42 m

C4 C6 & C°

Je suis vos débats,ce qui m'amène à me poser des questions sur ma Torpédo. Elle a une barre de phares à gros embouts :scratch:

AC4F Torpédo "Tourisme" 1931.
N° 322994.
Alors ou est la vérité :?:

Photo jointe.

Merci Berjac, c'est plus clair maintenant. Donc, ça veut dire qu'il existe 2 longueurs de barre à gros bouts, l'une pour les ailes de voie 1,34 m, et l'autre pour les ailes de voie 1,42 m. Décidément, ça ne s'arrêtera donc jamais ces variations sur C4 et C6 .... :shock: . Ce n'est pas un bouquin qu'il faudra écrire pour noter tout ça, mais une encyclopédie :drunken:

Jeannot, mais combien de plaques d'immatriculation y a-t-il sur ta voiture ? Quand le gendarme t'arrête, il a le choix .....

Bonjour PAPY VOITURE

Je suis content que tu y vois plus clair maintenant ,mais c'était le chapitre 1 !!!!

Maintenant nous passons au chapitre 2 !!!

-Il y a eu 2 longueurs de barres avec gros embouts pour voies 1,32 /1,34 m et 1,42 m

-Il y a eu 3 types de barres:

--Type A : Barre avec gros embouts rectiligne

--Type B : Barre avec très gros embouts et barre rectiligne ,avec deux longueurs pour voie de 1,34 et 1,42m

__Type C : Barre avec très gros embouts et partie rectiligne déportée pour le montage des radiateurs thermostatiques

J'ai eu il y a une vingtaine d'années un torpédo AC4 FAMILIAL (symbole de carrosserie SOF ) équipé d'une barre de type A ,objet de mes propos précédents ,barre fixée par 2 boulons seulements au lieu de 3 pour les barres classiques

La voiture de JEANNOT33 est un torpédo tourisme AC4F (symbole de carrosserie SOT ) équipé d'une barre de type A et est donc aussi une illustration de mes propos concernant ces montages peu courants avec de telles barres de phares


Le cabriolet 4 places AC4 objet du présent sujet est lui aussi comme déjà dit équipé d'origine d'une telle barre de type A

C4 C6 & C°

[quote="papy voiture"]Merci Berjac, c'est plus clair maintenant. Donc, ça veut dire qu'il existe 2 longueurs de barre à gros bouts, l'une pour les ailes de voie 1,34 m, et l'autre pour les ailes de voie 1,42 m. Décidément, ça ne s'arrêtera donc jamais ces variations sur C4 et C6 .... :shock: . Ce n'est pas un bouquin qu'il faudra écrire pour noter tout ça, mais une encyclopédie :drunken:

Jeannot, mais combien de plaques d'immatriculation y a-t-il sur ta voiture ? Quand le gendarme t'arrête, il a le choix ..... [/quote]

Oui papy, un numéro Lot et Garonne et un numéro Gironde

[quote="jeannot 33"] Oui papy, un numéro Lot et Garonne et un numéro Gironde [/quote]
Ca doit être rock'n roll avec les gendarmes s'ils constatent ça :bounce: . Quand ça arrivera, tu peux faire un film et le mettre sur Internet ... pour qu'on rigole un peu ? ...........

pour rouler il me semble qu'il faut cacher le numéro en47 par un système amovible et en rassemblement il faut enlever le numéro en 33 . avec des vis c'était facile. mais depuis le 15 octobre si j'ai bien compris il faut river les plaques donc pour le contrôle technique on applique la loi puis rentré à la maison on fait ce qu'on veut.
en fait il n'y a pas de gros soucis à ce sujet car depuis 35 ans que je roule avec des très anciennes je n'ai jamais été arrèté sauf une fois mais c'était pour discuter le gendarme avait la même auto que moi.

Bonjour

La fixation des plaques de n0 par RIVETS en lieu et place de VIS est obligatoire depuis près de 15 ans .
Je connais des personnes qui ont été verbalisées pour ce "DÉLIT " :affraid: :affraid: :affraid: et cela depuis très longtemps

C4 C6 & C°

Bonjour

En torpédo c'est bien aussi ,à vendre sur lbc

http://www.leboncoin.fr/vi/95312902.htm?ca=15_s

Bonsoir

Voici le torpédo 1ère version appelé par CITROEN "torpédo provisoire " car il utilisait les éléments de carrosserie des B14 .Seul l'auvent était modifié.
La petitesse de ce torpédo n'était pas appréciée de la clientèle tant dans sa version TOURISME symbole CP que dans la version commerciale ,version SOP .
C'est la raison, pour laquelle la carrosserie ROUSSET de LYON a produit un grand torpédo commercial en BOIS + METAL sur chassis AC4 seulement et ce, jusqu'à octobre 1929 environ,période où CITROEN a sorti le torpédo classique avec basdes portes rectilignes

C4 C6 & C°

En parlant de petitesse;
A l'avant il faut être un peu contorsionniste pour passer au volant, et les jambes ,j'en sais quelque chose ,avec mes 1.78 et ma chère polyarthrite

Utilise la porte de droite ! c'est d'ailleurs la conception qui en était faite à l'époque si je ne m'abuse (?) :bounce:

La porte de droite ce n'est pas mieux et même pire,car il faut sauter le frein de secours et le levier de vitesse :face:

[quote="jeannot 33"]En parlant de petitesse;
A l'avant il faut être un peu contorsionniste pour passer au volant, et les jambes ,j'en sais quelque chose ,avec mes 1.78 et ma chère polyarthrite [/quote]

C'est très étrange ce que tu dis car je rentre plus facilement dans ma B14 torpédo que dans une C4 torpédo NT, le volant n'est pas placé de la même façon. Je l'ai déjà dit quelque part mais je fait tout de même un petit 1,97m fillette.

N'ai crainte,avec le temps je suis arrivé a monter dans ma torpédo sans problèmes. Mais il y a des mouvements qu'il faut faire dans le bon ordre, sinon ça ne passe pas!

Bonsoir


-Pour TOMY-GUN ,il n'y a jamais eu de torpedo C4 ou C6 avec la porte AV G condamnée

-Pour les puristes quiveulent tout connaitre , :shock: :lol: je dirais que le compartiment "passager + conducteur " est un peu plus important sur les TORPEDOS C4F de fin de série et sur les C4G (même chose ,bien sûr pour les C6 équivalentes )
En effet sur ces modèles l'appui métallique de dossier AV est plus en arrière de 2 à 3 cm.
PERSONNE ne connais cette particularité!!!

-Sur les ROADSTERS ,CITROEN a élargi les portes de près de 13 cm sur les derniers modèles :cheers: ce qui rend l'accès plus aisé , notamment lorsque le véhicule est capoté.

-Pour SCHUM22 ,
-Enfin ,lorsque j'ai qualifié de TROP PETIT la 1ère version des torpédos AC4 c'est surtout pour la capacité faibe en volume des versions COMMERCIALES
De toutes façon l'accès aux places avant des torpedos C4 et C6 n'est pas des plus aisé,il faut le reconnaitre ,mais autrefois les personnes étaient plus petites


C4 C6 & C° :salut:

[quote]Pour TOMY-GUN ,il n'y a jamais eu de torpedo C4 ou C6 avec la porte AV G condamnée [/quote]

Et?

[quote="Berjac"]............. -Pour TOMY-GUN ,il n'y a jamais eu de torpedo C4 ou C6 avec la porte AV G condamnée ........... [/quote]
Ce n'est pas non plus ce qu'il a dit. J'en ai déjà parlé sur un autre post l'an dernier. Pour des raisons de commodités par rapport à la largeur de passage, la sécurité par rapport à la circulation, en évitant le côté bien souvent boueux de la route, et enfin la praticité du trottoir en ville, les conducteurs avaient l'habitude de monter par le côté passager. C'est d'ailleurs pour cette raison que les berlines C4 avaient une seule serrure ..... sur la porte côté passager, celle que l'on ouvre pour entrer ou fermer pour sortir !
C'est tout cela que voulait dire tomy-gun. Me trompe-je :shock: ?

Ce que j'ai résumé en une phrase Papy a excellé dans son développement

Paradoxalement ce principe reste d'actualité, vu la circulation dans nos villes...