Bonjour,
d'après ce que je lis des différentes interventions, il y a bien 2 catégories de collectionneurs :
- ceux qui cherchent à faire fonctionner des mécaniques imparfaites, au risque de tomber en panne de temps à autre
- ceux qui cherchent à fiabiliser les systèmes embarqués pour rendre leurs montures invulnérables et éternelles.
Mouais, je ne suis pas sûr que les seconds comprennent bien le but d'une collection de voitures anciennes. Ce forum, et sans doute le club .... un jour :roll: , ne sont là que pour expliquer l'état d'origine dans ses multiples versions, aider à faire fonctionner les principes anciens et trouver les pièces d'époque qui deviennent rares.
Ceux qui veulent éviter le porte-voiture et n'ont pas de carte bleue bien garnie tentent de faire dériver leurs autos vers la modernité. C'est le chemin direct vers le ........ hot-rod ou autre monstruosité qui n'a plus rien à voir avec la voiture ancienne.
Il est normal de rechercher la tranquillité d'esprit, et de ne pas vouloir tomber en panne tous les kilomètres. Avec mon expérience, je me suis aperçu qu'une solution ancienne en bon état fonctionnait toujours très bien. Ce qu'elle demande, par contre, c'est beaucoup d'attention et d'entretien, bien plus que des solutions modernes.
Quand
AC4 torpedo nous montre l'adaptation d'un vase d'expansion, je pense qu'il se trompe, et qu'il ne rend aucun service à son moteur. Il tend à augmenter la pression à l'intérieur du circuit de refroidissement en mettant en danger le joint de culasse, le joint de la plaque à eau et l'étanchéité de la pompe. Normalement, une pompe à eau qui ne fuit pas, un radiateur et un circuit moteur très bien détartrés et un niveau d'eau correctement vérifié tous les jours quand on roule assurent normalement un refroidissement suffisant
Tomber dans l'absolutisme intégriste du boulon marqué Citroën pour respecter l'authenticité n'est pas ma tasse de thé. Mais c'est aussi très respectable, sauf que c'est une quête d'une difficulté inouie qui finit par lasser les plus sourcilleux de l'origine
. Je crois qu'il existe bien des cas où il est légitime d'adapter des solutions d'aujourd'hui. Cela ne concerne en principe que les matériaux (peinture, joint, visserie, lubrifiants, etc ...), et les pièces cachées (joints, roulements, ressorts, bougies, etc ...). Ces "adaptations" restent marginales en importance, et ne modifient en rien la conception d'origine.