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Bonsoir

Après avoir nettoyé, traité les réservoirs d'essence cet hivers, démonté, nettoyé l'exhausteur cette hiver je comptais que tout cela fonctionne correctement lors de la remise en route hier.

SNIF

L'exhausteur ne remonte pas l'essence du réservoir arrière de la C6G.

La jauge d'essence NIVELUX n'indique rien .

Comme ce fut le cas avant mon intervention .

J'ai pris le soin de remonter tous les raccord avec de la pate pour assurer une parfaite étanchéité.

J'aurais tendance a penser que le problème d'exhausteur et de jauge sont liés .
Qu'en pensez vous ?
Quels conseils auriez vous pour résoudre le problème ?

Merci d'avance

Bonsoir

Tu déconnectes l'exhausteur coté réservoir, tu démarres le moteur et tu vérifies qu'il y a une aspiration à l'exhausteur. Tu vérifies la conduite qui vient du réservoir .

Merci

Comment vérifies tu la conduite qui vient du reservoir ?

Bonjour

Je ferais l'essai en bouchant le départ de jauge sur le réservoir pour vérifier l'étanchéité du réseau d'aspiration seul.

Elle doit être parfaite, une fois réalisée on remet la jauge pour voir.

Pour l'étancheité j'essaierais le 1000 bulles des plombiers en gonflant le réservoir légèrement à l'air comprimé.

RE

C'est occassion de vérifier s'il y a un clapet anti retour sur le puits de jauge, tu souffles dans la durite ,l'air doit s'échapper dans le réservoir ,sinon tu aspires l'essence avec une pompe mécanique ou autre chose ...

Bonjour Jérome,
je me permet d'intervenir sur ce sujet que je connais bien.
Les deux circuits exhausteur et jauge nivelux sont complètement
indépendants
L'exhausteur fontionne avec la dépression crée dans tubulure d'admission
lorsque le moteur tourne et aspire l'essence dans le réservoir arrière.
Le nivelux fonctionne grace à la pression exercée lors du remplissage du
réservoir grace à un tube fixé au plongeur dans ton réservoir arrière.
Le seul point commun pour ces deux élément L'ETANCHEITEE doit être
parfaite.
Ce nivelux est composé d'une capsule qui se gonfle grace à la pression
exercée lors du remplissage de ton réservoir arrière par l'intermédiaire
d'un tube capilaire reliant le plongeur au nivelux.Cette capsule en se
déformant appuie sur une platine liée à l'aiguille du nivelux et ansi
indique le nombre de litres d'essence
Je pense que cette capsule s'est déteriorée avec le temps,entrainant
le non fonctionnement de ton nivelux
Pour l'exhausteur je peut te dépanner .

Pour le Nivelux, souffle dedans, l'aiguille doit monter. Si ce n'est pas le cas, la membrane est HS.

Bonjour

Y a t'il un clapet anti retour sur le puits de jauge ?

Bonsoir Louis88
Non aucun clapet anti-retour sur l'émetteur de jauge.
La jauge se compose uniquement de deux tubes. L'un pour l'arrivée
d'essence vers l'exhausteur, l'autre un tube capillaire qui transmet la
pression d'air au Nivelux.

Bonjour

Merci pour l'information, donc c'est facile à refaire .

Sur ta voiture il doit y avoir deux capillaires, un pour la pompe et un pour le Nivex.

bonjour

Voila ce que j'ai sur mon réservoir.

Voici comment c'est sur une G

Bonjour

Je voudrais " RECADRER " ce sujet car cela part dans tous les sens

D'abord le titre :Ce n'est pas NIVELUX mais INDICATEUR DE NIVEAU ,qu'il faut dire et écrire

Je rappelle les 3 systèmes qui ont été montés .car il y a eu plusieurs différents montages suivant les modèles de C6

- C6 Jauge VERITAS - PAS de pompe sur planche de bord .
Dans le puits de reservoir :2 gros tubes + 1 tube capillaire

-C6 III et C6F -Jauge NIVEX -Pompe NIVEX sur planche de Bord, cette pompe ayant la même fonction que la pompe sur les cuves à fuel.
Dans le puits de réservoir :2 gros tubes + 2 tubes capillaires (BERGOUDAV a raison pour ce modèle )

-C6F CGL -Jauge NIVELUX -PAS de pompe sur planche de bord
Dans le puits du reservoir : 1 gros tube + 1 tube capillaire
( REMI 69 a tout à fait raison raison concernant ce modèle de C6F CGL , dont il possède un exemplaire )

DONC ne PAS TOUT CONFONDRE en croyant qu'il n'y a qu'un seul montage sur les C6


C4 C6 & C° :salut: :salut: :salut:

Bonsoir la compagnie,
Exact Berjac
Ne pas confondre Nivex et Nivelux:
Sur le premier :lecture du niveau de carburant apres appuie sur la pompe
Sur le second: lecture directe en permanence sans aucune manip.

Bonsoir

Peut on avoir une photo du puits de jauge associé à l'indicateur du tableau de bord , pour les différents modéles ?

Sauf erreur de ma part, l'ensemble plongeur de mon auto comporte deux gros tubes et une plus petit ce qui contredit les légèrement les propos de BERJAC .
N'aurais alors pas le bon modèle ?

BONJOUR

Je complète mon post concernant les divers montages de système de "lecture " de niveau d'essence

- C6 G et C6 G MFP même montage que celui des C6 F CGL avec indicateur NIVELUX

ROADSTERA ton montage de G est le bon avec le plongeur qui est en photo

C4 C6 & C°

Bonsoir Roadster91

Aurais tu une photo du puits de jauge vue du dessous ?

Voila Louis 88



Désolé pour le flou

[quote="roadstera91"]Voila Louis 88



Désolé pour le flou[/quote]
Pour éviter le flou, il faut d'abord faire plusieurs essais pour vérifier (depuis qu'il n'y a plus de pellicules dans l'appareil, ça ne coûte rien !).
Ensuite, on a souvent intérêt à reculer un peu, et à jouer avec le zoom pour recadrer. La mise au point automatique fera le reste.
Enfin, ne pas oublier de faire les photos à la lumière du jour dès que c'est possible. Les autofocus ont besoin de beaucoup de lumière pour fonctionner correctement.

Je sais Papy

Mais l'appareil est tellement intélligent qu'il dit lorsque la photo est flou MAIS PAS TOUJOURS .
Le précédent était plus simple et ne faisait jamais de photo flou .
Surement encore un bon tour du Progres !!

Moralité : tu vas continuer à faire des photos floues . J'aime bien quand il n'y a plus de solutions aux problèmes ..... :geek:

:DD :DD :DD :DD

Que vous pense de cette indicateur que je vu sur le tableau d'une B12....Citroen 100V ????

Bonjour

J'ai fabriqué un puits de jauge pour essayer mon indicateur de niveau d'essence
Quelque réglages à faire mais ça fonctionne.
le diamètre du tube qui va à l'indicateur d'essence a t'il une grande importance? plutôt fin ou pas ?

Bonjour

Le tube qui va à l'indicateur DOIT etre très fin , comme à l'origine

C4 C6 & C0

Bonjour
Ce tube capillaire se trouve chez les frigoristes

Bonjour
Merci pour vos informations.

Quelle belle jauge louis