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Salut à tous
Le connecteur de batterie dispose de deux entrées une va au châssis de la voiture et l'autre sur la borne négative de le batterie, quand je démarre le moteur la pièce qui va au chasis commence à chauffer

¿Parce qu'il réchauffe vous savez?
:spai:

La section de ton câble n'est pas assez grande.
Ton coupe circuit est du Made in China : il vaut mieux préférer des occasions d'époque.

Bonjour,

Quelle pièce exacte commence à chauffer: le connecteur, le contact du connecteur, le cable....
Quand il-y-a un petit resistance (0,01 ohm ou moin) dans le connecteur P(=chauffer) = I x I x R = 200 x 200 x 0,01 = 400 Watt. C'est beaucoup de chaud!

Vérifie ta section de cable .
Regarde , si cela est possible , la section du contact a l'intérieur du coupe circuit .

Mais ce n'est pas bon signe quand ca chauffe , tu dois par ailleurs avoir du mal a démarrer car le courant ne passe pas normalement .

le cable qui va au châssis est chauffé

Démarrage difficile

Bonjour ce type de coupe batterie est mal monté ______décidément quel drole de réflexion sur ce forum----------il faut le monter pour interrompre le plus et non la masse---------

Chez nous on appele ce type de contacteur une coupe-masse. Mais il doit fonctionner sur le plus et sur le masse. C' est la meme quantité de courant qui passe en demarrage, non?
Alors controler les connecteurs du cable sont ils bien soudé? et controler la conncection entre cable et chassis c'est bien propre. Peut-etre tu mette une rondelle comme celui ci entre cable et chassis.

Le coupe circuit ce met bien sur la masse . Pour que ça chauffe comme cela,il y a un problême de connection. Il faut bien gratter la peinture ou il y à tes connections et metre des rondelles éventail.

Bonsoir
J'ai toujours vue le coupe circuit sur le + ?
Cordialement
Louis

controler aussi les conections de masse entre moteur et chassis.

C'est plus logique d'avoir le coupe circuit sur le + plutot que la masse a mon avis !! :? enfin je pense... :scratch:
Puisque le but du coupe circuit est de Couper simplement l'arrivée d'énergie de la batterie ... :scratch:

Bonjour

Moi je préfère couper la mise a la masse.

Le but est couper le circuit. Alors pas de probleme de quel coté...
Dans une ancienne catalogue de pieces il etait indiqé comme robinette d'electricité :shock:

J'ai surtout constaté des coupes circuit sur la masse .

Bonjour, j'ai lu toutes les réflexions sur les branchements d'un coupe batterie, je suis formel il doit toujours être sur le câble qui rejoint la batterie au châssis et donc pour les C4 avec le - a la masse il faut bien mettre le C-B sur le - et ceci pour une simple raison que si votre coupe batterie se met en cour-circuit pour une raison ou une autre par rapport à son support on ne risque pas un incendie .Pour ton problème trois solution soit tes connections sont mauvaises ou oxydées soit ta section de câble trop faible ou un câble trop vieux et dont les fibres sont oxydées et offre de la résistance au passage du courant.Il te faut donc procéder par élimination pour solutionner ton problème.Bon courage

Bonjour,
Tout à fait d'accord,d'ailleurs sur nos voitures "actuelles" lorsque vous ajoutez
un accessoire souvent on vous recommande de désaccoupler le" - " ou sinon de débrancher celui -ci en premier pour éviter tout cout circuit

tout a fait d'accord avec phil :
j'ai toujours vu et monté les coupes-batterie sur le cable de masse
d'accord aussi pour les causes possibles du probleme:
contacts internes du coupe-circuit ou diametre ou etat du cable.

Salut, j'ai demandé a un mécano, il m'a dit
"Les deux se montent, mais en génerale il se monte sur le -"

Salut,dans votres voitures le mase où cette connecteur Au châssis
au moteur........?(le pôle négatif).
En vuestros coches la masa donde esta conectada al chasi o al motor.....??(el polo negativo). :spai:

sur les C4 le - est toujours relié au chassis et c'est sur ce cable qu'il est conseillé de mettre le coupe batterie

Il est soit sur la boite de vitesse, soit sur la cloche d'embrayage selon les modèles. :thumright: