forum.citroen-ac4.fr

Bonjour à tous !!

Cela fait maintenant quelques semaines que je me balade sur le forum entre les différents sujets, messages des membres avec différents caractères bien prononcé mais fort intéressant.
Pour ma part je me présente, je m'appelle Christophe, j'habite dans le 64 et je souhaite restaurer une C4. J'ai déjà eut quelque échanges avec des membres et je fait ce sujet pour avoir de plus amples renseignements et avis de qui le souhaite.
Voici déjà quelques photos, je vous laisse les commenter.

Merci à tous.

je n'arrive pas à voire les photos.

je confirme, il n'y a pas de photos dans son message

Bonjour,

Pour commencer ,indiquer toujours , outre les photos sur les 4 faces et du tableau de bord:
-Le TYPE précis
-Le n° de série

C4 C6 & C°

Désolé, j'ai un petit problème avec les photos mais ca va arriver!!!!

Ben je n'arrive pas à coller les photos !!!!!!
Vous faites comment vous???
Merci

il faut utiliser un hebergeur en ligne , moi j'utilise "imageshack"
il y a un tuto sur le forum, mais je ne sais plus ou...

Merci Louis et Mato pour les photos...












Alors pour être plus précis la voiture à était acheté en l'état photo 1 et 2.
Début des travaux: dépose de la caisse et voyons vos remarques pour le moteur.........

Merci

Bonjour et bienvenu,
Pour le moteur je crains de te décevoir : il n'est pas d'origine puis que c'est l'un des tout premier à avoir été monté sur les modèles AC4. Pour un futur plus ou moins proche pour ton auto l'idéal serait de trouver un véritable moteur pour C4G, avec les améliorations qui lui sont propres : "silent-blocs" et augmentation de la cylindrée.
A part ça c'est un beau modèle, avec une très envieuse calandre thermostatique... :drunken:

Amicalement

Bonsoir

C'est une carrosserie C4GMFP ,montée sur un chassis C4G MFP ,c'est à dire pour moteur flottant.

Il est donc impératif de trouver un moteur MFP (flottant )ainsi que la boite de vitesses spécifique qui y est accollée.
Le moteur AC4 est à éliminer de cette voiture

Les amortisseurs sont ici, manquants

C4 C6 & C°

Belle auto !

[quote="Berjac"]
C'est une carrosserie C4GMFP ,montée sur un chassis C4G MFP ,c'est à dire pour moteur flottant.
[/quote]

Qu'est ce qui fait qu'une carrosserie est de modele MFP et non de moteur fixe ?

Bonjour

L'ensemble moteur boîte sera difficile à trouver ,mais des modéles genre moteur c4 ix ou rosalie peuvent peut etre se monter sur les mêmes fixations avis des spécialistes ?
Va aussi faire un tour sur le forum
http://rosalie.forumsactifs.com/

Peux tu nous faire des photos de l'adaptation du filtre à huile en créant une autre rubrique , merci .

[quote="louis88"]Bonjour

L'ensemble moteur boîte sera difficile à trouver ,mais des modéles genre moteur c4 ix ou rosalie peuvent peut etre se monter sur les mêmes fixations avis des spécialistes ?
Va aussi faire un tour sur le forum
http://rosalie.forumsactifs.com/

Peux tu nous faire des photos de l'adaptation du filtre à huile en créant une autre rubrique , merci .[/quote]

un moteur de C4G (flottant) se trouve relativement facilement.

Bonsoir,

Merci pour vos remarques.

Concernant le moteur, en effet il n'est pas flottant et l'on m'a proposé un moteur sans la boite. Je suis donc à la recherche soit d'une boite ou éventuellement de l'ensemble avec les différentes fixations qui vont bien.
Ensuite est-ce normal le fait qu'il y est que deux pales sur l'hélice du ventilateur?
En réponse à Louis je vais prendre des photos plus précise du montage filtre à huile.

Merci à tous, bonne nuit.

Christophe

Les tous premiers modeles de CX4 avait seulement 2 pales mais efficacité oblige , l'helice comporte tres rapidement 4 pales .
Oui cela a existé mais pas sur ce modele la .

C'est celle ci (post dans lequel christophe D avait déjà répondu) :
http://ac4.forumactif.com/petites-annon ... -t3843.htm

C'était la voiture de Samuel.

En tout cas il y a du boulot mais elle sera surement très belle!
Bon courage pour lui rendre toute sa beauté d'antant!

Bonjour

La boîte de vitesse semble aussi d'un premier modéle avec le levier de frein a main entiérement nickeler , ce levier agit il sur la sortie de boîte ou
sur les roues arriéres?

je reviens encore avec ma question concernant les ailes avant!!
la decoupe avant est celle de F ?
ou ce modele (avec decoupe profonde) existe -t-il aussi sur les G ???
:scratch: :scratch:

Bonjour

Toute discussion sur :
-le moteur
-la boite
-les éléments périphériques

sont absolument INUTILES et STERILES puisque , à l'évidence,le moteur est antérieur de 2 années environ à la voiture présentée et ne concerne pas cette voiture

ULMO 133 il te faut absolument trouver l'ensemble MOTEUR-BOITE + PERIPHERIQUES voire trouver une voiture coupée en plateau afin de trouver les pièces spécifiques indispensables pour mettre en place un moteur de C4G MFP Ces pièces sont difficiles à trouver.

C4 C6 & C°

[quote="Berjac"]Bonjour

Toute discussion sur :
-le moteur
-la boite
-les éléments périphériques

sont absolument INUTILES et STERILES puisque , à l'évidence,le moteur est antérieur de 2 années environ à la voiture présentée et ne concerne pas cette voiture

ULMO 133 il te faut absolument trouver l'ensemble MOTEUR-BOITE + PERIPHERIQUES voire trouver une voiture coupée en plateau afin de trouver les pièces spécifiques indispensables pour mettre en place un moteur de C4G MFP Ces pièces sont difficiles à trouver.

C4 C6 & C°[/quote]


Plutot Christophe D

Bonjour

Je réponds à DAV 45

Avec les photos publiées où l'on ne vois pas grand chose,il semble cependant que la carrosserie soit celle d'une LIMOUSINE dite CONDUITE INTERIEURE ,symbole de carrosserie SAL sur chassis long.C'est la seule conduite intérieure sur chassis long . Normalement elle est équipée d'une malle type C4G GRAND TOURISME ,c'est à dire de profondeur 45 cm.

Cette carrosserie n'a été produite qu'en C4G MFP

Par ailleurs on voit aisément que le chassis est MFP ,car il est composé d'éléments en tole emboutie soudée par opposition aux chassis antérieurs en U

C4 C6 & C°

OUI MATO ,c'était un message pour CHRISTOPHE!!!!

Pardon

Bonjour

C est une base prometteuse et qui a beaucoup voyagé,le changement de moteur est indispensable, avec celui la on ne peut pas utiliser la manivelle!

La carrosserie nécessitera du travail après une attaque a la disqueuse un peu vigoureuse!

Bonjour

Je viens vous donner quelques nouvelles sur l'avancement de la voiture.
Pour commencer je joint deux photos du montage filtre à huile (en réponse à louis88)..... que j'ai récupéré tel quel.






Le démontage se passe bien si ce n'est que j'ai quelques questions:
1) faut-il et est-il recommandé de démonter les pièces en aluminium qui se trouvent sur le montant centrale ainsi que les charnières?






2) la partie arrière du véhicule à était ressoudé apparemment à l'étain; faut-il refaire la soudure ou est-ce que ça ne posera pas de problème par la suite pour la peinture?







Pour ce qui est du démontage j'ai laisser la carrosserie et ses éléments de coté et déplacer le chassie dans une autre grange pour le démonter plus facilement. C'est la partie que je veux refaire en premier pour pouvoir y greffer petit à petit chacun des éléments.






Concernant la partie moteur je me laisse le temps de la réflexion pour prendre une décision.

Dés que la progression sera significative ou qu'un problème surviendra, je vous fait signe. Encore merci à tous pour vos conseils.

Christophe

J'ai un probléme pour démonter les lames d'amortisseurs: j'arrive pas à retirer l'axe sur lequel sont fixé les lames.
Y a t'il une combine?
Merci pour vos conseils.

Christophe

Bonsoir

Il n'est pas necessaire de recommander les pieces en alu qui recoivent les caoutchout de butée des portes .
D'ailleurs , il n'en existe pas de neuf .

[quote="christophe D"]J'ai un probléme pour démonter les lames d'amortisseurs: j'arrive pas à retirer l'axe sur lequel sont fixé les lames.
Y a t'il une combine?
Merci pour vos conseils.

Christophe[/quote]

Un petit coup de chauffe, léger!!!!! chasse goupille et marteau en ayant le soin d'enlever le graisseur et de taper dans le bon sens

Bonsoir à CHRISTOPHE

A propos de charnières:

Il est très difficile de démonter les charnières et cette opération est plus qu'inutile et néfaste quant au bon positionnement des portes.
Autrefois les ouvriers les mieux payés étaient ceux chargés du " ferrage "car le bon positionnement des portes est délicat

C4 C6 & C°

Bonjour,

Merci pour ces conseils je vais m'éviter du démontage inutile, charniéres et buté en aluminium qui sont quasiment indémontable!!!!!!

Par contre pour les lames d'amortisseurs je n'est pas envie de chauffer et ça ne veut vraiment pas venir......
Je vais continuer de mettre du dégrippant et on verra bien à la longue.
Petite question supplémentaire: la peinture noire du chassie, il y a une référence particulière ou noir c'est noir et qu'importe?

Merci bien et je vais mettre quelque photo prochainement d'un moteur qui serait flottant, besoin de votre avis!

Christophe