forum.citroen-ac4.fr

Bonjour.
Nouveau sur ce forum (qui est me semble t il le meilleur traitant de la C4)
Je dois,( pour un ami dont le père avant de décèder avait restauré une C4) remettre en route cette voiture immobilisée depuis 4 ans.
Je ferais les vérifications d'usage, mais j'aimerais connaitre les capacités en huile du moteur, boite, pont, afin de faire le ravitaillement.
Y a t il un risque a utiliser un liquide de refroidissement moderne.
Dés que cela sera fait, je vous mettrais le détail de cette voiture et quelques photos,
Merci d'avance et à bientôt
JPL :lol: :?:

Bonjour,

Il faudra 4 litres d'huile dans le carter. Attention à bien veiller à choisir une huile compatible avec l'état du moteur. Nous avons affaire à des moteurs longue course, donc à faible rotation (3000 tours maxi), au taux de compression faible et sans système de filtration... Donc attention à la capacité détergente de l'huile qui risque de décoller des particules qui viendront endommager le moteur. Cela doit être pris en compte dans la rubrique "vérifications d'usage"....

Sinon au niveau pont il faudra un indice de viscosité de 140 et au niveau boite, un indice de 90.

Il n'y a aucun risque à utiliser un liquide de refroidissement moderne, pourvu qu'il soit de bonne qualité, et que le système de refroidissement soit propre.

Bon courage et à bientôt pour des photos.

c4ix

Bonjour,

bienvenue sur ce forum. Dommage que ce ne soit pas le propriétaire de la C4 lui-même qui nous parle de sa voiture ..... un grand timide, sans doute

Une petite précision ; ce forum n'est pas le meilleur traitant de la C4, c'est .... le seul :shock: . Autant, alors, s'y faire des amis :pirat:

Pour les questions techniques de base, tu peux peut-être farfouiller dans nos nombreuses interventions. Cela évitera de répéter des choses plusieurs fois expliquées.
Evidemment que les liquides de refroidissement modernes au glycol ne présentent aucun risque pour nos vieilles mécaniques. Il faut surtout s'inquiéter, avant de remplir, de l'état effectif du radiateur, de la pompe à eau et de l'intérieur du bloc. Le temps a peut-être rongé ou bouché beaucoup d'endroits ........

Bonsoir

NON RAFALE 850
NON C4 IX

La boite doit recevoir la même huile EP140 ,comme pour le pont arrière.
En effet la viscosité EP 80 ou EP 90 rendra la boite trop bruyante

Comme le dit très justement PAPY VOITURE ,tout a été déja dit sur le forum à ce sujet Il faut chercher un petit peu

C4 C6 & C°

[quote="C4IX"]Bonjour,

Il faudra 4 litres d'huile dans le carter. Attention à bien veiller à choisir une huile compatible avec l'état du moteur. Nous avons affaire à des moteurs longue course, donc à faible rotation (3000 tours maxi), au taux de compression faible et sans système de filtration... Donc attention à la capacité détergente de l'huile qui risque de décoller des particules qui viendront endommager le moteur. Cela doit être pris en compte dans la rubrique "vérifications d'usage"....

Sinon au niveau pont il faudra un indice de viscosité de 140 et au niveau boite, un indice de 90.

Il n'y a aucun risque à utiliser un liquide de refroidissement moderne, pourvu qu'il soit de bonne qualité, et que le système de refroidissement soit propre.

Bon courage et à bientôt pour des photos.

Dans le carter il faut 5 litres,mais avec 4 litres tu ne risque rien!!!

c4ix[/quote]

Bonjour à toi,

En effet il te faudra bien 5L plutôt que 4 dans le moteur (20W40 ou 20W50 selon l'usage du véhicule : été/hivers ou été seulement). Favorise la monograde si le moteur n'a pas été totalement refait et vérifié.
Pour le système de refroidissement il y a deux possibilités :

- soit le système de refroidissement n'est pas 100% fiable alors favorise un antigel, ça se trouve encore, à mélanger à de l'eau,
- soit tu es sur qu'il est impeccable et qu'il n'est pas encrassé alors tu peux utiliser un liquide de refroidissement classique. Tu peux là aussi utiliser l'antigel sans problème.

En attendant des photos
Amicalement

Bonsoir,
Merci pour vos réponses, rapides et sympa.
Hier je suis allé voir la voiture, je ne l'avais pas encore vue.
Cela fait 4 ans qu'elle dort sous sa housse.
Elle est tout juste terminée d'une restauration soignée.
Elle est rouge bordeau, ailes noires
C'est une C4IX de 1932 d'aprés la CG normale
Un chargeur d'entretien est branché en permanence, mais la batterie 6 V. 140 Ah est vide d'électrolyte: batterie morte
Le compartiment moteur est nickel, pas de trace d'huile ni de poussières. Un allumeur tout neuf dénote un peu.
Je n'ai pas pu faire des photos-batterie à plat moi aussi.
Lors de ma prochaine visite je serai plus prudent avec mon APN.
Encore merci et à bientôt
JPL :salut: