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bonsoir,j'aurais besoin,une fois de plus,de vous pour identifier ce moteur que l'on me propose


merci d'avance,
je recherche desesperement un moteur de g,voila le pourquoi du comment :oops:

Baptiste, c'est un G MFP. (flottant)

merci,et pensez vous que je puisse le monter sur mon c4g 1200kg qui avait un moteur de a?

Bonjour

Pour t aider a répondre une photo du mien



et de l autre coté






le mien n est pas flottant mais il y en a eu en 1200 kg.

Mais il est facile de modifier la fixation avant en utilisant une plaque avant couvre distribution de F ou meme de A


Comment est ce moteur?

meci marc,le moteur est bloqué,d'apres le vendeur,il le vend avec la boite,carbu,demareur,alternateur,complet quoi mais bloqué pour 150? .
tu en pense quoi?

Achète, ce n'est pas une mauvaise affaire. Regarde quand même s'il n'est pas gelé.

[quote="bergoudav"]Achète ,ce n'ai pas une mauvaise affaire. Regarde quand meme si il n'ai pas gelé.[/quote]
gelé??? :shock: tu veut dire quoi par gelé

qu'il ne se soit pas fendu avec le gel

[quote="mfc"]Bonjour

Pour t aider a répondre une photo du mien


[/quote]

C'est un 10CV ce dernier? Il a la trace de la pompe à essence.

Ou tenter la vente aux enchères :
http://www.interencheres.com/ventes_aux ... &vue=liste

merci seb pour le lien vers l'enchere mais pas trop dans mon coin,mais pourquoi pas
pour les moteur g,je pensais qu'ils etaient tous des 10cv?

[quote="baptiste"]merci seb pour le lien vers l'enchere mais pas trop dans mon coin,mais pourquoi pas
pour les moteur g,je pensais qu'ils etaient tous des 10cv?[/quote]

Je parlais de Rosalie 10

Bonsoir,

Je vois que l'on parle de moteur G MFP !!!!
Je recherche ce type de moteur pour ma C4 G MFP DE 1932.

Christophe

Bonjour
Mon 1200 kg est dans les derniers numéros de la serie donc contemporain des Rosalies je le pense de 1933.

d ou la reserve pour pompe a essence et le collecteur a 3 goujons

bonjour a tous,j'ai suivi le conseil de BERGOUDAV "achete",et voila le moteur chez moi

[url=http://www.zimagez.com/zi
.com/miniature/074147.jpg[/img][/url]

bien sur vince avait raison,une fois de plus

le vendeur m'a aussi donné cette pompe a essence,quelqu'un aurait-il une idee?


merci d'avance
BAPTISTE

j'ai fait un oubli:
sur la pompe a essence est marqué:GUIOT TYPE E

To moteur ne semble pas comporter la trappe pour que la came de la pompe a essence puisse être actionnée .
A mon sens , prévoir une alimentation gravitaire de ton carbu .
Un ZENITH ici .

Bonjour


as tu aussi la traverse de la boite de vitesse qui porte le levier?

[quote="mfc"]Bonjour


as tu aussi la traverse de la boite de vitesse qui porte le levier?

[/quote]
oui, on a recuperé un voyage de pieces qui n'allaient pas sur son projet de rod un projet vraiement :puker: ,mais qui a fait deux heureux
tu confirmes mes dires mathieu ??????

Je confirme :roll:

apres demontage de la culasse et 3 litres de gas-oil plus tard je constate que le vendeur m'a trompé sur la marchandise:LE MOTEUR N'EST PAS BLOQUE
en fait de compte ce n'est pas une mauvaise affaire :lol!:

Petit venard :lol:

Bonjour

Apparemment c est une chance mais j ai vu des moteurs bloques tout a fait corrects après déblocage soigneux.

Bonjour,
Il y a moteurs bloqués et moteurs bloqués. Dans mon cas après plusieurs semaines pour décoller les PISTONS, tout paraissait nickel avant que l'on découvre la dernière soupape d'échappement bloquée... il suffit de peu parfois pour empêcher un bon fonctionnement !
J'en viens donc à te demander si tes soupapes sont OK puisque le problème ne vient pas des cylindres ?

Amicalement

Un minimum en déculassant et en démontant le carter d'huile.

tu as entierement raison,je vient de faire tourner le moteur,a la manivelle,les pistons font leur course normalement,mais une soupape reste ouverte.ce soir je regarderait sa de plus pres.mais avant de me lancer trop loint dans ce moteur,j'attend des nouvelles de NOUVEAU EN C4 qui me proposé un moteur de G.j'espere....
sinon merci pour le conseil
@+ baptiste

bonjour,la dernière soupape est decoincé,est sur les pistons apparait:DAUPHIN O cyl 76 donc côte reparation.question bête pour commander eventuellement les segments se sont lles cylindres ou les pistons qui font 76? je suis conscient que je doit m'equiper d'un pied a coulisse :oops:

[quote="baptiste"] ............. question bête pour commander eventuellement les segments se sont lles cylindres ou les pistons qui font 76? je suis conscient que je doit m'equiper d'un pied a coulisse :oops: [/quote]
"Les 2, mon général !" ou presque ! Parce que si tu mets des pistons de 75 dans un alésage de 76 :shock:, ça va faire du jeu .... et de la fumée bleue derrière :affraid: .
Ceci dit, les pistons "cotes réparation" vendus doivent présenter un cote très légèrement inférieure, de quelques centièmes, à celle de l'alésage. Les segments, s'ils sont achetés séparément pour un alésage de 76, devront être ajustés à la coupe pour exactement se réunir une fois le piston installé dans le cylindre, sans laisser d'espace, source de passage d'huile. C'est une opération délicate à réaliser ....

merci mon amiral :salut: .j'ai pas fini de vous questionner sur se moteur.mais chaque chose en son temps :roll:

Rompez ! Asseyez vous, vous pouvez fumer :king:

PS : on ne dit pas "mon amiral" mais "amiral" ... tout simplement :roll: