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hello.....que préconisez vous pour un changement de moteur.....

juste enlever le radiateur et les phares.....pour sortir le moteur et boîte?

ou bien laissez vous la boite en place et vous sortez que le moteur?

Pensz vous qu'il faut enlever les ailes?

Y a t il un truc ou une combine spéciale?

merci pour vos conseils.

On peut sortir le moteur sans la boite en enlevant le radiateur , mais en laissant les ailes et la barre de phare , il faut impérativement protéger cette dernière , cela passe juste mais cela passe , attention il faut un palan et mieux une chèvre , digne de ce nom pas un cochonnerie made in china!!!! car ce moteur est lourd comme "un âne mort"!!!!! Il faut bien entendu démonter l'ensemble des accessoires démarreur , dynamo , tête de delco, carbu ainsi que la pompe à eau pour gagner un maximum de place.... il faut avouer c'est tout de même sportif et bien plus évident lorsque la carrosserie n'est pas présente..... :pale: :pale: :pale: :pale: :pale:

Merci William pour ces conseils, et même le jour de ton anniversaire, quel dévouement, quel passion...tu es un chic type merci à plus.....et mes voeux de santé....le reste on s'en fou...on a bien le temps...mais la santé.......c'est le nerf de la guerre.

:SUIS:

Bonjour

Je crois qu'il est plus facile d enlever la barre porte phares.

Par contre je ne suis pas sur qu'il soit plus rapide de désaccoupler moteur et boite dans le châssis,

Bonjour

Je pense qu'il est prefferable de désacoupler la boite voir la cloche d'embrayage car celle ci se trouve quand même sous le tablier .
Le radiateur et la barre porte phare ne font aucun doute .

Pour les ailes , comme les boulons doivent être neufs , le démontage doit être facile et cela serait prudent .

Bonjour à tous, j'ai cet été enlevé puis remis mon moiteur en place, carrosserie présente. Il faut au minimum enlever :
-la barre de phare,
-le couvercle de boite, et même la boite pour éviter de remonter le système de frein à main après.
Utilises une sangle et non des chaines pour ne pas abimer le reste !

Avec ça tu peux l'enlever sans crainte de blocage, si tu as quelqu'un pour t'aider, sinon l'idéal est d'enlever la direction, ainsi que tous les accessoires, mais inutile d'enlever les ailes, etc

Amicalement

Les ailes , c'est plus par sécurité ...sinon ca fait cher la rayure ou la bosse .....

Donc je confirme également pour la colonne de direction et aussi pour la culasse , car elle gêne par rapport au tablier quand on décolle le moteur du châssis , il faut bien entendu emmailloter le bébé.....




Merci à Roadster 91 , pour l'aide apportée à la gestion du serving machin chose...... :thumright:

Enlever la culasse ne sert-il pas à rien quand on n'enlève pas les goujons ?

C'était pour gagner les 2 centimètres manquants lorsque le moteur sort et lève son nez et la culasse avec sa "transmission" pour l'accélérateur est gênante... elle tape dans le tablier....

Qui a dit "mécanique de précision" sur nos C4 ? :P

Bonjour
Si j'ai tout bien compris on peut laisser la boite sur le châssis et ne démonter que le bloc
Pour désaccoupler, je démonte les vis tout autour qui doivent donc servir de liaison boite moteur, ensuite démontage des supports moteur que l'on voit en bas à droite et des supports avant et c'est ok??

Bonjour Dom51,
Voici mon avis, même si je ne suis pas le plus expert.
Non, il n'est pas possible de laisser la boite seule et sortir que le moteur.
Pour moi, la boite est tenue uniquement par les vis sur la traverse (pièce fixée sur lebloc moteur) qui elle repose sur le chassis.
Je pense aussi qu'il est plus facile de sortir tout l'ensemble, rien que pour travailler dessus.
Attention : prévoir une bonne chèvre (2.000 kg).

Ok donc je dois désaccoupler le pont de sur la boite, il y a un mode opératoire à respecter?
Merci
Dom

Salut Dom51,
Je ne connais pas ta boite de vitesse mais théoriquement, le cardan se démonte simplement en enlevant les boulons sur le tambour de frein de stationnement.
Je ne pense pas qu'il y ait un mode opératoire particulier.
Je sais que sur ma BV, les écrous étaient difficiles d'accès.

oui, pas de mode opératoire précis, les vis sont un peu pénibles d’accès. sinon ça se passe bien !

ok merci on va regarder ça cet après midi, donc les vis à l'avant une de chaque coté à hauteur de la "cloche d'embrayage" et le désaccouplement du frein pour libérer la boite
dom

Démonter l'arbre de trasmition est facile ...juste que les boulons ne sont pas faciles a atteindre .

Démonter la cloche d'embrayage ne pose pas plus de probleme .
Il y a juste plus de boulons a défaire ....

Vous parlez bien de ces vis là?
merci
dom

Oui, ce sont ces vis là.

Je rejoins Roadstera91 et Eaheru, les boulons sont pas faciles d'accès.
Sur les BV de 1200 kg, le problème est le même et le seul conseil à donner est de démonter le cable compte tour pour plus d'accès.

Tiens-nous bien au courant !!

Bon bien ça y est il est par terre, j'ai du bien suivre vos consignes

Pourquoi s'embêter a defaire les boulons du cardan???? Il est beaucoup plus simple de devisser uniquement la bague filetée qui est sur le manchon de l'arbre !!!
Bien sur , dans le cas ou tu sorts la boite avec le moteur.
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué

[quote="bergoudav"]Pourquoi s'embêter a defaire les boulons du cardan???? Il est beaucoup plus simple de devisser uniquement la bague filetée qui est sur le manchon de l'arbre !!!
Bien sur , dans le cas ou tu sorts la boite avec le moteur.
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué [/quote]

Coucou Bergoudav,
Peux-tu m'en dire plus ?
Je suis interessé.

Désolé Dom51 de t'avoir emmené sur cette piste ...

Bon on va trop vite ou les réponses sont trop lentes
Mais je veux bien une explication, car pour le remontage je me disais que ça allait être pire

J'essais de t'espliquer,
C'est comme sur les cardans de 2cv ou de traction, ou la canelure de l'arbre coulisse dans la la canelure du cardan, ily a une bague filetée avec un joint feutre qui évite que la poussiere entre dans cette canelure et qui sert aussi a eviter le déboitement. Il y à juste a la dévisser, et les deux morceaux ce désacouplent facilement.
voili voilà !!!
BON REVEILLON !!

Bonjour,
le sujet est un peu ancien, mais toujours très utile
pour déposer le moteur avec la boite et donc le déconnecter de l'arbre de transmission de la boite , Bergoudav suggérait de dévisser " la bague filetée sur le manchon de l'arbre" en indiquant que "C'est comme sur les cardans de 2cv ou de traction, où la cannelure de l'arbre coulisse dans la la cannelure du cardan, il y a une bague filetée avec un joint feutre qui évite que la poussière entre
dans cette cannelure et qui sert aussi a éviter le déboitement. Il y à juste a la dévisser, et les deux morceaux ce désaccouplent facilement."

je viens d'essayer pour éviter d'avoir à dévisser les écrous sur le moyeu du frein de parking (difficile), mais je n'arrive pas et ne comprends pas bien comment cela pourrait fonctionner. Il me semble qu'il faudrait au moins que l'arbre puisse reculer, ce qui n'est pas possible (sauf un peu de glissement du cardan du pont) si le pont reste connecté.
quelqu'un peut il m'aider ou m'éclairer
merci par avance
bonne santé à vos mécaniques

[quote="dom51"] Vous parlez bien de ces vis là?
merci
dom[/quote]

Demonte déja ces boulons la .
L'arbre reculera juste de ce qu'il faut .

Voir la photo sur le post du 31/12/2011 ci dessous