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Hop, encore moi!

Donc, voici la petite question à laquelle je faisais allusion dans un autre sujet.

Je cherche à vidanger mon radiateur, j'ai connaissance du robinet de pruge au bas de ce radiateur, mais j'aimerai savoir s'il existe une purger sur le bloc moteur?
Bon, j'explique pourquoi! cette voiture a toujours eu de l'eau dans le radiateur, quand je l'ai reprise et remise en route, j'ai refait la meme chose (pour ne pas dire erreur) du coup, à chaque hiver je me vois contrainte de vidanger... Bon, c'est pas tant la contrainte qui me gène que le fait qu'il puisse rester de l'eau dans le bloc moteur ou dans un quelconque tuyau!

Du coup, autre question induite par la précédente! Que mettez vous dans vos radiateurs et surtout dans un radiateur qui n'a pas été nettoyé. Je ne voudrais pas prendre le risque de mettre quelque chose de "décapant". Bref, que me conseillez vous? Le démonter pour le nettoyer et du coup, à quoi? Mettre de l'antigel directement, mais du coup lequel? et surtout pour aujourd'hui, est ce qu'il existe une purge d'eau au niveau du bloc moteur!

Merci à nouveau pour vos conseils avisés!
Ciao ciao

Marie

Bonsoir

si elle ne chauffe pas, remplace l eau par du liquide permanent -30° disponible en grande surface. Je fais cela depuis 30 ans pour la mienne.Ensuite je le change tous les 4 a 5 ans.

Bonsoir,

Idem, ma C4IX tourne à l'antigel sans problème.

Il n' y a pas de purge d'eau sur le moteur .

Tu peu utiliser du liquide bleu ou jaune mais ne mélange pas les deux car il y a une sorte de réaction chimique et le mélange devient gélatineux : ca ne refroidit plus du tout car tout est bouvhé .

Moi, chaque hiver, je vide radiateur et moteur de mon AC4.
Radiateur par bouchon en bas à gauche et moteur en retirant un boulon de la plaque située côté gauche du moteur.
J'enlève un boulon en partie basse :roll: et le bloc se vide entièrement :cheers:

Merci à tous pour vos promptes réponses!

Je note l'idée du liquide bleu ou jaune, toutefois, ce liquide convient il si le radiateur n'est pas entièrement nettoyé? Je n'ai pas de soucis de particules baladeuses mais je ne voudrais pas en créer!!!!

AC4 RIDELLES, pourrais tu me faire des photos de la plaque que tu démontes? C'est la solution que je cherche je crois!! :cheers:

Merci beaucoup à vous tous une nouvelle fois

Marie

Non aucun soucis d'ajouter du liquide de toutes façons il se mélangera bien avec ce qui reste dans le bloc.

Sur la photo , le boulon est d'ailleurs enlevé pour vidanger :cheers: :cheers: (à gauche de la bobine)


Pour les puristes, plaque à changer, ok :shock: :shock:

[quote="AC4 RIDELLES"]Moi, chaque hiver, je vide radiateur et moteur de mon AC4.
Radiateur par bouchon en bas à gauche et moteur en retirant un boulon de la plaque située côté gauche du moteur.
J'enlève un boulon en partie basse :roll: et le bloc se vide entièrement :cheers:
[/quote]
C'est en effet la méthode préconisée par la notice de bord.
Moi, je roule à l'eau, enfin, façon de parler, il faut aussi de l'essence et de l'huile, mais dans le respect absolu de l'origine et l'envie de transmettre le gout de la mécanique des années 30 au non-initié, je n'ai pas transformé le presse-étoupe et il me permets soit de faire la démonstration de son resserrage à chaque arrét, soit, si j'oublie, de montrer que c'est bien un moteur refroidi par eau...
D'ailleurs, je ne me souviens pas que cette opération de resserrage du presse-étoupe soit mentionnée dans la notice. Il ne fuyait jamais à l'époque ?
jmc

Bonjour,
pour la vidange du bloc moteur il suffit d'enlever le boulon le plus en bas à droite de ta plaque d'eau, c'est normalement la partie la plus basse du moteur concernant l'eau.
http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=11501325

Mais comme tu peux peut etre le voir sur l'image il y a un espace entre la partie la plus basse du bloc contenant l'eau et les trous pour les boulons : il reste donc toujours du liquide. C'est pour ça que laisser de l'eau pure était risqué. Maintenant déposer la plaque, et donc les accessoires électriques qui sont autour n'est pas une grosse affaire, il te faudra juste refaire un joint en fibres (sinon en silicone mais $$$$$ :shock: ) et t'équiper d'un pot de joint d'étanchéité...
est-ce la bonne solution ? Comme tu le sens mais dans ce cas il vaudra mieux mettre de L'ANTIGEL, encore trouvable dans des magasins de pieces agricoles ou autres, (c'est un mélange a faire avec de l'eau, donc rien a voir les produits de refroidissement classiques jaunes et bleus dont il est question plus haut). Une Attention à bien penser de redresser la plaque aux niveau des trous pour avoir une surface bien plane en surface avec le bloc moteur.

Dans le cas contraire démonter la plaque te permettra de t'assurer qu'il n'y a pas de dépôts de boues en fond de bloc (j'ai enlevé l'équivalent d'un bon gobelet de ça lorsque j'ai démonté mon moteur cet été ! ) et tu pourras mettre un liquide classique sans soucis une fois la chose faite

Amicalement

JMC nos ancêtres connaissaient ce même problème récurent... "ça faisait parti du métier"
Donc oui, ils attendaient que le moteur chauffe pour resesser (témoignage d'un ancien initié).

:thumright:

Bonjour,

Sur la C6 ont a un bouchon de vidange de bloc, c'est juste un des boulons de la plaque à eau :

Merci à tous pour vos réponses.

Je m'occupe de ça ce WE et je vous tiens au courant de mes avancées!

Bonne journée

Bonsoir,
Pour être très précis voici textuellement ce que dit la notice d'entretien pour la C4F : - Pour vider les chemises d'eau du moteur,retirer la seule vis en bronze qui contribue à fixer la partie inférieure de la plaque de désablage,sur le côté gauche du moteur.-
On voit très bien cette vis d'origine sur la photo de Dav 45,celle en bronze frappée d' un "V" en creux, donc facile à repérer même si elle à été peinte !
Ok je chipote, :roll: il est vrai que n'importe quelle vis située en bas ça doit le faire aussi ....

Bonjour,

[quote="kiki"]Ok je chipote, :roll: il est vrai que n'importe quelle vis située en bas ça doit le faire aussi .... [/quote]

Là, je suis entièrement d'accord. Les vis du bas de la plaque à eau arrivent toutes dans la chemise d'eau. Les vis qui sont en matière férugineuse ont souvent bien vécu avec l'eau. Donc, la rouille a souvent fait son oeuvre, et il est quelquefois difficile de récupérer la vis pour la réutiliser. Sachant par ailleurs, que nos autos ont 80 ans environ, et qu'elles ont en général bien vécu, il est rare aujourd'hui qu'elles aient conservé la vis bronze originelle !

Bonne journée
c4ix

Bonjour

KIKI a 100 % raison: Ne toucher que la vis en BRONZE !!! laquelle était prévue pour cette opération

C4 C6 & C°

Bonjour

je ne connaissais pas cette particularité

Les boulons sont du 7 mm,qui confirme? et en quel pas ?

Bonsoir,
Ce boulon d'origine est exactement celui qui se distingue sur la photo de Dav45. Le diamètre et le pas sont identiques, c'était bien pensé, puisque le bronze ne rouille pas, pas de problème donc pour le dévisser et facile de le reconnaitre . Avant d'apprendre cela sur la notice, j'avais repéré ce boulon "intrus" :suspect: et l'avais bientôt remplacé par un autre qui me semblait plus "adéquate" :drunken: :drunken: heureusement je conserve tout ce que je démonte de ma C4... même des boulons tronconnés :geek:

C'est pas un boulon mais une vis.

Mouais faut voir ....
définition de wikipédia:
Un boulon est un organe d'assemblage constitué d'une vis à filetage uniforme et extrémité plate (ou tige filetée), et d'un écrou (et éventuellement d'une rondelle). Dans le langage commun, le boulon désigne toutefois fréquemment la seule partie vis, le terme de vis étant lui réservé aux seules vis à extrémité effilée.

je confirme, c'est une vis H, pas un boulon.
mais le principal, c'est qu'on arrive à se comprendre !

Bonsoir à tous,

Et bien voilà, grace à vos messages et les MP, j'ai pu faire la vidange de mon réservoir ce WE. Merci pour vos conseils quant à la bonne vis à défaire, je me suis couchée bien moins bête!!!
Tout c'est bien passé si ce n'est que j'ai constaté une légère fuite au niveau du robinet de vidange... Du coup, je n'ai pas encore remis de 4 saisons dedans.

Je pense colmater ce léger ennui (la fuite est très faible) au moyen de d'un petit lacet de pate à joint sur le robinet en lui meme; Qu'en pensez vous?
Je sais que pour certains cette solution est une "bidouille" mais très honnetement je n'envisage pas le démontage complet du réservoir ni meme son remplacement. Cette fuite est bégnine mais je ne voudrais pas qu'elle finisse par corroder quoi que ce soit.

Voilà pour l'exposition de mes avancements!!

Merci encore à vous tous.

Marie

Le liquide moderne n'est pas corrosif et tu peux mettre un peu de téflon sur le filet du robinet.

Great, great, great,

Et bien voilà, je savais que d'autres solution existaient!!!! Juste aveuglée par certaines choses on ne voit pas le truc de suite...

Merci pour cette solution!

A bientot

Marie