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Bonjour à tous,

1) Une C6 restaurée à vendre à Lisbonne au Portugal ......
à un prix £40,000 (approx. ?45,840 ou $63,276)
voir sur : http://www.classiccarsforsale.co.uk/cla ... arno/89328



2) une C6 à restaurée sur http://www.novaweb.fr/detail.php?id=143416
prix : 5.500 EUR
la même que sur http://www.anciennes.net/annonce/201128 ... rieur.html


3) un site pour acheter de la documentation, livres d'époque ou non de Citroen
à voir sur http://www.librairie-docauto.com/docaut ... =Citro%EBn


4) une C6 en Australie sur http://www.carandclassic.co.uk/car/C175996?pt=pf



5) une C4 en Suisse sur http://www.carandclassic.co.uk/car/C174950?pt=pf


6) un truc bizarre :lol: sur http://www.carandclassic.co.uk/car/C117681?pt=pf

Merci Patrick pour ces infos .

La C6 du Portugal et celle d'Australie m'étaient inconnues .

Le prix de celle du Portugal releve de l'inflation .

Pas mal le site des livres mais au secours les prix ....

En y regardant de plus pres , la C6 portugaise est une NT .

La C6 Torrpedo d'Australie est une F avec un moteur de G d'avance !!!

Le numéro de la C6 Portugaise est impossible pour une C6 .
On ne dépasse pas 78 000 .

Donc je suppose que le N° communiqué est celui d'une C4 qui correspondrait d'ailleurs bien au modele de la C6 .

L'australienne fait rêver ... :affraid:

Je me renseigne pour l'Australienne, un pied à terre dans chaque continent ça aide

Bonjour

Afin d'éclairer les spécialistes:

-La C6du PORTUGAL est une C6E,en voie de 1,39m.Voir la largeur du panneau arrière par rapport à la largeur de la malle COQUILLE. Le "nouveau tableau " est celui d'une C6E.
Les C6E doivent ,en principe,avoir un n° de série entre14 000 et 18 000

A noter,au passage, que le nouveau tableau apparait ,sur les C4 ,à partir du n° 90 000
A noter aussi que les n° de C6F vont jusqu'à 78 500 et non 78 000 comme c'est souvent écrit.

Pour l'AUSTRALIE il n'y a pas 1 mais 2 TORPEDOS C6 d'après la série de photos exposées. Ces torpedos sont des C6F (Voir chapeaux de moyeux)
Par contre les carrosseries posent une énigme car la première a une carrosserie type B14/premières C4-C6 ,comme en témoigne l'auvent .Par contre le tableau est de type "NT"
Le pare brise est aussi très particulier.
Quant à ma seconde torpédo,elle a le même auvent ,le même pare brise.Mais la partie arr. est complète contrairement à la 1ère torpedo
Les C6F torpedos n'ont jamais cet auvent (voir ceinture de caisse) ni ce pare brise

C4 C6 & C°

Pour te répondre au sujet des Torpedo en Australie .
Pour en connaitre d'autre , il semble que leur carrosserie n'ait rien de commun avec les modeles que nous connaissons bien .
Surement une spécifité anglaise ou un carrossier local .

Bonjour

En réponse à ROADSTERA, la 1ère carrosserie est vraiment issue de celle de la B14 ,comme en témoigne les "BAS DE PORTES ARRONDIS",l'auvent étant toutefois un peu modifié au niveau de la ceinture de caisse

Je ne PENSE ABSOLUMENT PAS à un carrossier local car le coût de l'outillage aurait été prohibitif et difficilement amortissable at l'origine B14 est incontestable

C4 C6 & C°

Je conteste !

Ces carrosseries (les C6 australiennes), n'ont pas les bas de portes arrondies et en plus ce ne sont pas des premiers modèles, ce sont au moins des E voir même des F (on voit mal les tocs de roues, mais il y a les amortisseurs a sangles sur un)
Donc pas des carrosseries de B14

Peut être que ces carrosserie ne sont même pas des tout acier ... :dwarf:

Oui une des 2 a des poignées extérieures, c'est du jamais vu sur B14 ou C4 SOP.

Je rejoint l'avis de DAV 45