forum.citroen-ac4.fr

bonjour,j'ai eu l'idée d'ouvrir mon pont pour voir l'etat des roulements.trés bonne idée,car en regardant l'etat du pignon d'attaque je vois ça:




et une surprise de plus
et là c'est clair,il a mal a une dent.pensez vous qu'il puisse faire encore,ou alors le changer?ou alors y a-t-il possibilitée de le faire recharger
merci d'avance pour vos conseils
Baptiste

Bonjour,

il est sûrement possible de recharger. Mais la difficulté sera de retrouver la dureté de surface nécessaire, et surtout le bon profil de dent (qui une développante de cercle). Il faut poser la question à un tailleur d'engrenages.
Mais vu le dégât limité et la faible portée de la cassure, je pense que le pignon peut continuer à opérer comme ça ... jusqu'à trouver une pignon d'occasion en parfait état.

Si cela peux t'intéresser, j'ai un pont et un train avant complet en 6tocs que je cède à petit prix.
Contactes moi en MP.

Bonjour

De toute façon le pignon est apparié avec la couronne, la reparation si elle est possible ne sera pas sans doute pas économique seul un échange convient

[quote="mfc"]Bonjour

De toute façon le pignon est apparié avec la couronne, la reparation si elle est possible ne sera pas sans doute pas économique seul un échange convient[/quote]

entierement d'accord avec toi .le plus judicieux serait de trouver un pont complet pour avoir le pignon et la couronne qui va avec.
on vient de m'en proposer un,a un prix vraiment sympa, sur Orleans.faut juste que je trouve une solution pour le rapatriement
merci pour les conseils
Baptiste

Trouve moi une épave sur le trajet, et on y va si tu veux

Il n'y a pas un rassemblement a Orlean chaque année ?

pour de bon??et une epave de quoi?ya pas la mer a Orleans
message pour Bernard:t'as pas une epave,du C4 si possible, au fond du jardin pour mon collegue Mathieu?
@+Baptiste

bonjour,donc la suite:je recherche un pont arriére,j'ai des propositions et on me conseille de trouverune doc sur les differants ponts.
je regarde sur ma NOTICE D'ENTRETIEN C4IX ET C4G

ensuite sur mon CATALOGUE GENERAL DES PIECES D'ETACHEES 1929-1931

donc 8 couples conique differants et un 9eme un 8x47 qui n'apparait nulle part,sauf .... sur mon C4G 1200Kg.donc je suis verni
blague a part ces 3 docs sont a disposition avec grand plaisir( la troisiéme: notice d'entretien C4G serie MFP)
@+ Baptiste

Tu sais quelles véhicules étaient monté en 8x47 ?

Et bien les T23 d'avant 1941
Je te le dis tout de suite, c'est guère trouvable, moi même j'en cherche un pour mon U23

L'avantage de ces ponts, c'est qu'ils sont long, ils prennent plus de vitesse, mais l'inconvénient c'est qu'il faut arriver à les lancer
Mais sur ton utilitaire ça devait être parfait , un faible charge (par rapport à un u23) et une vitesse de croisière acceptable
Aprés 1941 les U23 essence seront équipé en 6x41.

[quote="baptiste"]pour de bon??et une epave de quoi?ya pas la mer a Orleans
message pour Bernard:t'as pas une epave,du C4 si possible, au fond du jardin pour mon collegue Mathieu?
@+Baptiste[/quote]
Bonjour,
Pas d'epave dans le jardin. Mais dans le garage ..... ?

[quote="mato84"]Tu sais quelles véhicules étaient monté en 8x47 ?

Et bien les T23 d'avant 1941
Je te le dis tout de suite, c'est guère trouvable, moi même j'en cherche un pour mon U23

L'avantage de ces ponts, c'est qu'ils sont long, ils prennent plus de vitesse, mais l'inconvénient c'est qu'il faut arriver à les lancer
Mais sur ton utilitaire ça devait être parfait , un faible charge (par rapport à un u23) et une vitesse de croisière acceptable
Aprés 1941 les U23 essence seront équipé en 6x41.[/quote]
bonsoir,tu es sur que ce n'est pas l'inverse??
un 8x41 tire pas plus long qu'un 8x47?? ou alors j'ai mal compris ce qu'on m'a expliqué,et ça ce peut : :?:

OUI mais bien sûr BAPTISTE ,le couple 8x41 "TIRE" plus long que le 8x47

C4 C6 & C°

Salut,
Autant pour moi, je me suis mélanger avec les U23

Explication:

Un pont en 8x41 a un rapport de 8 / 41=0.195
8x47 8 / 47=0.17

D'après ce qui m'a était expliqué, il y a quelques jours sur le forum camion citroen.
Le pont le plus long, est celui qui offre le plus de développement de tour de roue.

Donc, pour 10tours moteur, en 8x41, on fera 1.95 tours de roue
contre 1.70 pour le 8x47

Cependant, il faut plus de force pour le rapport le plus petit.
En conclusion, Pour un même moteur :
-le rapport le plus petit (8x47) donnera plus de FORCE mais moins de VITESSE.
-le rapport le plus gros (8x41) donnera plus VITESSE mais moins de FORCE.


Donc effectivement, ton rapport d'origine était plus rapide que l'actuel.
J'avais fait le calcul avec un rapport de u23 qui est de 6*41, qui est beaucoup plus court contrairement au 8*21

Si j'avais ton rapport d'origine sur mon u23, je gagnerai 20km/h.
Je passerais de 60 à 80 max, le reve

[quote="mato84"]Salut,
Autant pour moi, je me suis mélanger avec les U23

Explication:

Un pont en 8x41 a un rapport de 8 / 41=0.195
8x47 8 / 47=0.17

D'après ce qui m'a était expliqué, il y a quelques jours sur le forum camion citroen.
Le pont le plus long, est celui qui offre le plus de développement de tour de roue.

Donc, pour 10tours moteur, en 8x41, on fera 1.95 tours de roue
contre 1.70 pour le 8x47

Cependant, il faut plus de force pour le rapport le plus petit.
En conclusion, Pour un même moteur :
-le rapport le plus petit (8x41) donnera plus de FORCE mais moins de VITESSE.
-le rapport le plus gros (8x47) donnera plus VITESSE mais moins de FORCE.

Donc effectivement, ton rapport d'origine était plus rapide que l'actuel.
J'avais fait le calcul avec un rapport de u23 qui est de 6*41, qui est beaucoup plus court contrairement au 8*21

Si j'avais ton rapport d'origine sur mon u23, je gagnerai 20km/h.
Je passerais de 60 à 80 max, le reve [/quote]

pour ta conclusion,c'est pas l'inverse??????

C'est la fatigue c'est bon j'ai éditer mon message, maintenant il est juste

Bonjour

Un pont 7x44

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=15_s" onclick="window.open(this.href);return false;

bonjour,merci pour l'info,mais ça pourra pas me depanner.dommage pas le bon rapport
Baptiste

COMMENTAIRES à PROPOS de RAPPORT de COUPLE pour MATO et les autres

Cette notion de couple échappe à beaucoup !!!
Au "siècle dernier" j'ai acheté une RENAULT 25 neuve :Ce constructeur proposait cette voiture en 11 cv fiscaux
Une option gratuite (et oui cela existe !!) était proposée avec un couple long !Cette version n'était choisie par personne par simple méconnaissance .C'est celle que j'ai choisie ,étant " grand rouleur" avec 60 OOO km par an
L'avantage était :
-Puissance fiscale réduite de 11 cv à 7 cv donc prix d'assurance plus réduit et vignette moins chère
-Vitesse de pointe supérieure
-Consommation très nettement plus faible: 2 l/100 en moins à vitesse identique
-Grand silence à grandes vitesses sur les autoroutes
-Plus faible usure du moteur ,le moteur tournant plus lentement

et bien sûr reprises plus molles en ville, mais pour l'autoroute peu importait pour moi ,voyageant dans l'EUROPE sur Autoroutes notamment en ALLEMAGNE où la vitesse n'était pas limitée !!!
Pour info,cette voiture roule toujours avec 420 000 km avec son moteur d'origine sans aucune réparation

C4 C6 & C°

bonjour
je ne connaissais pas les renault 25 a couple long dont parle Berjac
par contre j'ai un vague souvenir que citroen vendait des ds (ou id ) qui acceleraient bien mieux que d'autres :
il s'agissait d'homologuer (en categorie tourisme) des couples courts pour les voitures de rallye .
et je ne suis pas sur que tous les acheteurs etaient au courant de la difference technique!!

BONSOIR

Ces versions de voitures vendues avec couple long étaient tarifées normalement et cela dans pratiquement toutes les finitions en 4 Cylindres,mais les vendeurs n'en connaissaient pas les aspects techniques et les acheteurs croyaient, à tort que c'était une version "BAS de GAMME " ,puisque la seule puissance FISCALE était diminuée.

C4 C6 & C°

Bonsoir

Pour en revenir aux C4 et C6 ,beaucoup de C6 étaient équipées d'un couple "LONG" 9x43, alors que toutes les C4 ont le couple 9x46

C4 C6 & C°

Un couple conique a vendre

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s" onclick="window.open(this.href);return false;