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BONJOUR A TOUS J'ai supprimer le fitre a huile sur ma c4 et j'ai mis des bouchons a la place est ce la bonne solution ou faut il mettre un tuyau pour rejoindre l'entrée et la sortie du fitre,car je trouve la pression d'huile un peu élevée 6kg a froid et 4 a chaud merci de votre réponse
bernard.

3000eme Message :bom:

La plupart de nos C4 n'ont plus de filtre a huile.
Les sorties sont simplement bouchées.
La pression est réglé par le clapet de décharge sur la pompe a huile

Seul chose à vérifier est que le moteur est bien graissé.
En ouvrant la trappe coté soupapes, on doit voir l'huile arriver sur les poussoirs

Par contre, il est possible de reconditionner le filtre a huile.
Découpe d'une trappe et remplacement de l'élément filtrant. C?est si rare de nos jours pour ne pas le remonter :lol:

bonjour

on en a déja parlé sans reponse sur ce point quelqu'un a t il deja adapté un filtre avec support?

Bonjour les amis.
Je suis rentré de mon voyage, j'ai vu une voiture avec un flitre voici la photo.

J'en aurai plus à vous dire plus tard :lol!: .

Michel

Attention, à vouloir copier les solutions modernes, le résultat peut s'avérer catastrophique. Cette greffe ne peut se faire que sur un débit de pompe suffisant avec une pression assurée. N'oublions pas que les filtres à huile de nos autos modernes sont prévus pour fonctionner avec des huiles très fluides. Or, nos petites vieilles mangent de l'huile plus épaisse en principe, circulée par une pompe limitée en performances. De plus l'usure du temps n'a pas pour effet d'en améliorer les caractéristiques !
Si le filtre à huile crée un allongement du circuit d'huile incompatible avec la perte de charge admissible par la pompe en place, un coulage de bielle s'annonce à l'horizon ...... :geek:

Bonjour

un article dans LVA m incite a relancer le sujet

Je croyais que le filtre était en dérivation donc sans risque si colmaté

par rapport a la photo de Michel il me semble que le retour ne se fait pas par le remplissage

bonjour
Si on veut supprimer le filtre à huile ,que faut il mieux faire?
Boucher les orifices sur le moteur ou remplacer le filtre par un simple tube
merci

Bonsoir
A l'epoque ils bouchaient les trous,je pense que les filtres etaient introuvable.Sur ma voiture c'est ce que j'ai fait.Mais je pense que je vais remettre le filtre en le bouchant .
Salut a tous

Bonjour.

Deux questions d'un débutant. :scratch:

- Si on obture les deux raccords vers le filtre est ce que cela ne limite pas le graissage du moteur ?
- J'ai vu une C4 où un fin tuyau de cuivre by-passe le filtre. Si le filtre recrachait directement dans l'orifice de remplissage cela ne risque t'il pas faire baisser la pression d'huile vers les organes vitaux ?

Merci de vos réponses d'expert en mécanique.

A+

Michel

Bonjour

Sur la mienne comme sur beaucoup d autres le filtre a été simplement supprimé et les raccords bouches sans dérivation et a ma connaissance depuis 1978!

Bonsoir

Il y a un bipass sur le circuit d'huile.

Le filtre a huile est très dure a trouver car jetable :no et avec les années, introuvable.

Quelques photos retrouvé sur le forum

[quote="zèbre69"]





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[quote="Vieuxcroco"]
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[quote="Pierrot 67"]
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[quote="Bergoudav"]
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Bonjour

Avec les cotes on pourrait facilement en fabriquer un factice non?

bonsoir, et pourquoi factice :?: , pour la boulangère le filtre à été ouvert puis ma femme à reconstitué le filtre en tissu comme avant puis mis en boite et ressoudé a l'étain et appriorie ça marche ( à confirmé au prochain démontge du filtre, d'ailleur quelle est sa durée de vie :?: )

La durée de vie je ne sais pas.Depuis l'acquisition de mon AC4,j'ai fait 12000 km avec le filtre à huile qui je pense est d'origine et pas de problèmes de graissage.Pourtant ce dimanche la mécanique a été mise à rude épreuve au rally des tacots dont vince a mis les photos sur le forum dés lundi.

bonsoir, par définition le filtre y filtre, donc cela ne peut qu'être un plus, par contre quand il est plein d'impuretées, il ne sert plus à rien mais ça n'empèche pas le moteur de tourner et d'être graisser même avec des saletées ....

pascal

Alors, faut il le supprimer ou pas?????

Bonsoir

Un peu de filtration ne ferait pas de mal et fabriquer un vrai n est pas beaucoup plus long qu'un factice en effet,mais il faut un plan.

Bonjour,

je trouve sympathique l'idée de refaire à l'identique (au moins en apparence extérieure) un filtre à huile pour nos moteurs de C4 et C6. Si le projet devait voir le jour, je suis preneur. Encore qu'il faudra définir le type de média filtrant : trop fin, il offrira trop de pertes de charge, trop passant, il ne retiendra pas suffisamment les impuretés. Restera à trouver la solution de l?accès à la partie filtrante pour échange périodique sans être obligé de tout remplacer, et de l'étanchéité de la boîte démontable sous pression ..... Le problème est plus ardu qu'il n'y paraît au premier coup d'oeil :shock:

Mais force est de constater qu'à l'époque, la filtration de l'huile moteur n'était pas, chez Citroën et ailleurs, une priorité absolue. La raison est que l'espace entre 2 vidanges était faible (1500 km), et que les moteurs s'usaient plus par la fatigue des métaux que par l'abrasion des particules contenues dans l'huile !

Il convient cependant de noter les documents intéressants que Citroën mettait à la disposition des utilisateurs de C4 dans la notice d'utilisation. D'abord, l'explication du rôle du filtre :



Ensuite, sur le bloc se trouve un réglage que personnellement je ne connaissais pas, et qui permet d'ajuster la pression d'huile. J'imagine que cela permettait de prolonger les moteurs lorsque l'usure de la pompe à huile se manifestait :



Qui a eu recours à ce réglage ?

Faut juste rappeler que le filtre à huile n'est réapparu chez Citroën que sur les ID/DS à 5 paliers après le milieu des années 60.