forum.citroen-ac4.fr

Une épave d'AC4 :

http://www.leboncoin.fr/voitures/174390980.htm?ca=7_s" onclick="window.open(this.href);return false;

Intéressante pour les roues, mais surtout pour les amortisseurs !

Une C4F sortie de grange :

http://www.leboncoin.fr/voitures/174550908.htm?ca=7_s" onclick="window.open(this.href);return false;

Une autre plus avancée :

http://www.leboncoin.fr/voitures/174532316.htm?ca=7_s" onclick="window.open(this.href);return false;

[quote="Dav45"]Une autre plus avancée :

http://www.leboncoin.fr/voitures/174532316.htm?ca=7_s" onclick="window.open(this.href);return false;[/quote]

Curieuse plaque à eau .
Mais la pipe à eau est encore plus curieuse ...vous ne trouvez pas ?

Une C4 F - glaces en apprêt a priori raisonnable

http://www.leboncoin.fr/voitures/174598151.htm?ca=12_s" onclick="window.open(this.href);return false;

[quote="roadstera91"][quote="Dav45"]Une autre plus avancée :

http://www.leboncoin.fr/voitures/174532316.htm?ca=7_s" onclick="window.open(this.href);return false;[/quote]

Curieuse plaque à eau .
Mais la pipe à eau est encore plus curieuse ...vous ne trouvez pas ?[/quote]


La plaque à eau est certainement faite maison, j'ai presque la même

Pour la pipe, je crois qu'il s'agit d'une pipe spéciale adaptable pour associer une culasse de C4F avec un radiateur de AC4 ? De mémoire, c'est BERJAC qui m'avait appris ça il y a quelque temps, peut-être il peut confirmer mes propos ?

Provenant probablement d'un accessoiriste ?

AFFIRMATIF MATO 84

Cette pipe d'adaptation "AC4" destinée à être placée sur une culasse de C4F était fabriquée par la Sté ERSA de COURBEVOIE sous la référence 4503 ER 56 A

C4 C6 & C°

Merci

Une pauvre petite mais certainement pas une C4 GI

http://www.leboncoin.fr/voitures/174733503.htm?ca=12_s" onclick="window.open(this.href);return false;

[quote="roadstera91"]Une pauvre petite mais certainement pas une C4 GI

http://www.leboncoin.fr/voitures/174733503.htm?ca=12_s" onclick="window.open(this.href);return false;[/quote]

Peut-on savoir pourquoi ?

La barre de phare est bien du modèle G par contre, je n'arrive pas à voir si c'est des portes étroites(largeur 64cm) qui là vaudrait dire que ce n'est pas une vraie camionette C4Gi ou bien porte large (76cm).

Les GI étaient en MFP il me semble, non ?

Bonjour

Ce n'est qu'une limousine coupée en camionette.
Pourquoi ?
-Portes étroites de 63 cm

donc sur chassis court
La barre de phares est du type destiné aux calandres thermostatiques d'où les "GROS EMBOUTS "

C4 C6 & C°

Pour des portes de 63 ,elles me paraissent bien longues ... et en général quand ils transformaient des modèle limousines, ils avaient tendance à laisser après le montant un bout de toit, car il était difficile de loger les sièges et de rentrer dans la voiture. Sur ma C6 qui avait été transformée de cette manière, ils s'étaient aperçus un peu tard du problème et avaient refixé dessus un morceau de toit pour allonger le tout.

[quote="zèbre69"]La barre de phare est bien du modèle G par contre, je n'arrive pas à voir si c'est des portes étroites(largeur 64cm) qui là vaudrait dire que ce n'est pas une vraie camionette C4Gi ou bien porte large (76cm).

Les GI étaient en MFP il me semble, non ?[/quote]


GI et MFP sont deux notions différentes qui n'ont pas de lien entres elles .

[quote="bergoudav"]Pour des portes de 63 ,elles me paraissent bien longues ... et en général quand ils transformaient des modèle limousines, ils avaient tendance à laisser après le montant un bout de toit, car il était difficile de loger les sièges et de rentrer dans la voiture. Sur ma C6 qui avait été transformée de cette manière, ils s'étaient aperçus un peu tard du problème et avaient refixé dessus un morceau de toit pour allonger le tout.[/quote]


Je suis d'accord, j'ai pensé comme toi

[quote="mato84"][quote="bergoudav"]Pour des portes de 63 ,elles me paraissent bien longues ... et en général quand ils transformaient des modèle limousines, ils avaient tendance à laisser après le montant un bout de toit, car il était difficile de loger les sièges et de rentrer dans la voiture. Sur ma C6 qui avait été transformée de cette manière, ils s'étaient aperçus un peu tard du problème et avaient refixé dessus un morceau de toit pour allonger le tout.[/quote]


Je suis d'accord, j'ai pensé comme toi[/quote]

Pour des portes en 63, avec l'arrière coupé si prés, il ne faut pas mesurer 1M90

EXACT, certaines limousines coupées présentent le panneau arrière immédiatement derrière la cabine. Dans ce cas, le conducteur doit être petit sinon il faut décaler vers l'arrière ce panneau de près de 10 à 15 cm. C'est ce que l'on voit fréquemment.
Je pense que ce sont des portes de 63 cm, me semble-t-il !

C4 C6 & C°

Une belle occasion a mon avis, une C4G :

http://www.leboncoin.fr/collection/174963554.htm?ca=7_s" onclick="window.open(this.href);return false;

[quote="Dav45"]Une belle occasion a mon avis, une C4G :

http://www.leboncoin.fr/collection/174963554.htm?ca=7_s" onclick="window.open(this.href);return false;[/quote]


Encore une voiture qui part à l'abattoir, il me semble. La description de l'annonce et les photos m'y font penser.

Le moteur est de Rosalie, il me semble !

[quote="jeannot 33"]Le moteur est de Rosalie il me semble![/quote]

Effectivement, c'est bien un moteur de Rosalie

Une C4F coupé en camionette, avec un moteur d'AC4 :

http://www.leboncoin.fr/voitures/175440570.htm?ca=7_s" onclick="window.open(this.href);return false;

[quote="Dav45"]Une C4F coupé en camionette, avec un moteur d'AC4 :

http://www.leboncoin.fr/voitures/175440570.htm?ca=7_s" onclick="window.open(this.href);return false;[/quote]

Une bonne base !

[quote]Dav45 a écrit:
Une C4F coupé en camionette, avec un moteur d'AC4 :

http://www.leboncoin.fr/voitures/175440570.htm?ca=7_s" onclick="window.open(this.href);return false;[/quote]

C'est bien un moteur de F, mais une culasse de AC4 !!!

[quote="Michel-69"][quote]Dav45 a écrit:
Une C4F coupé en camionette, avec un moteur d'AC4 :

http://www.leboncoin.fr/voitures/175440570.htm?ca=7_s" onclick="window.open(this.href);return false;[/quote]

C'est bien un moteur de F, mais une culasse de AC4 !!!

[/quote]

Bonjour Michel,
Comment fais tu pour l'identifier par rapport à un modèle A?

Bonjour,

La pompe à eau est une pompe de F, le démarreur sur une A est à l'arrière coté droit de la boîte de vitesse
proche du servo-frein et sous le plancher.
Sur cette photo, on voit le démarreur à gauche du moteur, en arrière de la dynamo.

L'analyse de Michel-69 est très juste .

Une pauvre berline AC4 coupée au niveau du toit .

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