forum.citroen-ac4.fr

Hello tous ceux qui peuvent me répondre,

est-ce que je peux remplacer un carburateur solex 30 FH sur mon AC4 1929 par un zenith 30 TH ou autres
Merci d'avance de vos réponses.

En général le Solex est plus apprécié, surtout en ces temps de fort prix du baril.

Merci pour la réponse, mais qui ne répond pas à la mienne sur l'échange.
Cordialement
pp

PS : mais OK pour le prix du baril, et cela ne fait que commencer ....

Est-ce à dire aussi que Solex consomme moins que Zenith ?
pp

[quote="pascot"]Est-ce à dire aussi que Solex consomme moins que Zenith ?
pp[/quote]

Je ne le pense pas.
Un jour, j'essaierai de faire rouler ma C6 avec le carburateur de la Ford A.
C6 carburateur 35 SOLEX - 2.6 L sur 6 cylindres - conso 16 à 18 L.
Ford A - carburateur Zenith 1 Ou 3 - 3.3 L sur 4 cylindres - conso 12 L.
Et ce, sur le même parcours de 160 Km avec 1H 15 de moins en Ford A.

Il y a déjà eu des débats sur le sujet sur le forum.
Il existe des tableaux qui préconisent des carbus en fonction de la cylindrée et du nombre de cylindre ....

Mais rien ne vaut un bon essai.

OK merci roadstera
Je vais donc essayer. Il semblerait que mon problème soit une fuite flotteur.
Samedi, je reçois deux mécanos fans d'anciennes.

Je te tiens au courant des suites.
pp

Mais c'est quoi une "fuite flotteur" ?
Par contre, ce qui est possible, c'est un flotteur percé ou trop lourd qui surgave le carbu. Mais dans ce cas, il y aurait aussi des débordements à l'extérieur (attention au risque d'incendie !).

Les affirmations de roadstera continuent de me laisser perplexe, entre une C6 qui sur-consomme, et une Ford A qui suce l'essence à la paille ! La vérité de la situation doit sûrement être entre les 2 ......

Merci pour la rectif papy. J'ai écrit trop vite entre fuite et flotteur
pp91

[quote="papy voiture"]Mais c'est quoi une "fuite flotteur" ?
Par contre, ce qui est possible, c'est un flotteur percé ou trop lourd qui surgave le carbu. Mais dans ce cas, il y aurait aussi des débordements à l'extérieur (attention au risque d'incendie !).

Les affirmations de roadstera continuent de me laisser perplexe, entre une C6 qui sur-consomme, et une Ford A qui suce l'essence à la paille ! La vérité de la situation doit sûrement être entre les 2 ...... [/quote]

La C6 ne sur-consomme pas, c'est sa consommation normale

[quote="bergoudav"] ....La C6 ne sur-consomme pas, c'est sa consommation normale [/quote]
Je n'ai pas d'expérience personnelle avec la C6. Mais j'ai quand même des infos par des propriétaires du modèle. D'après eux, la voiture se satisfait en moyenne sur route de 15 l/100. Cela me paraît mieux ciblé que 16 à 18 l/100 ....

[quote="papy voiture"]Mais c'est quoi une "fuite flotteur" ?
Par contre, ce qui est possible, c'est un flotteur percé ou trop lourd qui surgave le carbu. Mais dans ce cas, il y aurait aussi des débordements à l'extérieur (attention au risque d'incendie !).

Les affirmations de roadstera continuent de me laisser perplexe, entre une C6 qui sur-consomme, et une Ford A qui suce l'essence à la paille ! La vérité de la situation doit sûrement être entre les 2 ...... [/quote]

Monte sur Paris Papy Voiture .
Et je te laisse contrôler le kilométrage et la consommation de la Ford A.
Je connais une autre Ford A d'une consommation analogue.

[quote="roadstera91"] Monte sur Paris Papy Voiture .
Et je te laisse contrôler le kilométrage et la consommation de la Ford A.
Je connais une autre Ford A d'une consommation analogue.[/quote]
Ici, on ne parle que de C4 et de C6 :inlove: . Donc pas de temps à perdre ...... avec des quoi déjà ? ...........

Combien consomme une C4 ? Les 15 litres pour la C6 c'est sur le plat ou en décente, car dés que ça grimpe un peu....

[quote="bergoudav"] ..... Les 15 litres pour la C6 c'est sur le plat ou en décente, car dés que ça grimpe un peut.... [/quote]
C'est parce que ta C6 a le gosier en pente que sa consommation n'est pas décente :gene3: . Et avant de taper sur Envoyer, tu peux relire avant ...

OK merci à tous.
Après démontage du carbu, il semblerait que le flotteur était "collé", ce qui favorisait fuite essence vers extérieur.
Le tout ne fuit plus après remontage et nettoyage. On s'est d'ailleurs aperçu qu'un des joints ( celui du flotteur) était fait à la main, découpé au ciseau.
La voiture re-roule. Merci youpi!!!!
Mais .... il y a toujours un mais : elle broute maintenant, et semblerait avancer par à-coups après passage en troisième.

Une idée ? Un conseil ? Une admonestation ?
Merci d'avance.
pépé91

Ta voiture broute ? Sors-la du pré où tu l'as garée, ça devrait la calmer

Sinon, il faudra regarder plein de choses, mais le dépannage à distance est bien difficile à faire. Il faudra :
- examiner la propreté intérieure du carbu pour être sûr que des saletés n'obstruent pas des conduits internes,
- vérifier que les gicleurs sont propres et de leur bonne dimension,
- vérifier la hauteur de cuve pour s'assurer que le carbu se remplit correctement,
- vérifier l'alimentation en sortie de réservoir .... c'est souvent une source de pannes,
- vérifier qu'il n'y a pas de prise d'air au pied du carbu sur le collecteur,
- enfin, faire le tour complet de l'allumage : vis platinées (état et écartement), condensateur, calage, bobine, bougies, fils haute tension

C'est quoi le "joint du flotteur" ? Le joint du plan d'assemblage avec la partie supérieure du carbu, je suppose ... Il faudra en chercher un neuf ... si on en trouve encore ! Une entrée d'air par là pourrait aussi provoquer les à-coups que tu signales.

Regarde s'il n'est pas nécessaire d'obstruer légèrement la prise d'air au niveau du carburateur afin de réduire l'amenée d'air comme le ferait le filtre à air.

[quote="roadstera91"]Regarde s'il n'est pas nécessaire d'obstruer légèrement la prise d'air au niveau du carburateur afin de réduire l'amenée d'air comme le ferait le filtre à air.[/quote]

C'est pourtant du vécu sur plusieurs avant-guerre ... aussi curieux cela soit-il ....

Je suppose que comme moi, tu as fait des études d'ingénieur sérieuses, où l'on t'a appris la rigueur de l'analyse. Alors régler un problème moteur en bouchant l'aspiration du carbu, c'est passer à côté du vrai problème !

Je rappelle que la perte de charge due au filtre à air est extrêmement faible, et qu'aucune variation significative de régime ou de puissance ne peut être trouvée de ce côté-là. Alors étrangler l'arrivée d'air, c'est manifestement réduire la puissance disponible au moteur, c'est tout :aille2:

Et si malgré tout, on perçoit une amélioration en le faisant, c'est la révélation d'une condition anormale de fonctionnement du système : soit dans la richesse (carbu) soit dans la qualité d'essence, soit dans l'étanchéité de la ligne d'aspiration (prise d'air au carbu, ou à son pied), .... enfin, il faut chercher un peu pour vraiment comprendre :inlove: