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Bonjour,

sur quelle voiture pouvait-on voir cette plaque ? (une partie du texte de la plaque est volontairement masquée pour ce quizz)

Salut,
Sur une c6 a moteur flottant ? le C et 6 semblent représenter l'allure d'un signe...
Une voiture d'exportation ?

Merci

Le dessin dans la plaque ne fait pas référence au célèbre cygne (et non pas signe ) du moteur MFP de Citroën. Mais dans ta réponse, il y a quelque chose d'intéressant ....

Je pense qu'il s'agit d'une plaque de C6 fabriqué en Italie ou en Angleterre.
Je vérifie cela ce soir en retrouvant ma Bibliothèque.

Ne cherche pas trop longtemps, car la bonne réponse m'est déjà parvenue en MP, donnée par 2 ténors du forum . Mais tu es manifestement sur la bonne voie !

C6 Italienne à l'arrière de celle du pape ????

Oups pour le cygne

Oui je pense également à une c6 italienne

Je n'ai pas vu l'arrière du pape ... je ne me permettrais pas
Effectivement, c'est la plaque apposée sur les C6 montées à Milan par Citroën Italiana. C4IX puis Dav45 ont été les plus prompts à donner la bonne réponse, malgré le retour de roadstera91 du diable vauvert .....

Voilà comment se présentait la plaque :

Et voici l'arrière du Pape .....

Le montage de la plaque avec 3 rivets pop

Tous les détails ont une importance. Et tu as parfaitement raison : les rivets pop sont interdits sur une voiture d'avant-guerre

La vitre de custode de cette voiture papale a une découpe particulière, que je n'ai jamais vu ailleurs :

Pourquoi est-ce interdit ?

[quote="tomy-gun"]Pourquoi est-ce interdit ?[/quote]

Euh déjà c'est pas beau et souvent les rivets pop veulent dire restauration douteuse, il vaut mieux une belle vis.

[quote="papy voiture"]Tous les détails ont une importance. Et tu as parfaitement raison : les rivets pop sont interdits sur une voiture d'avant-guerre

La vitre de custode de cette voiture papale a une découpe particulière, que je n'ai jamais vu ailleurs :
[/quote]

Parce que la caisse de cette voiture n'a rien a voir avec une caisse de série

Bonjour

De nos jours, même sur les C4 et les C6, les plaques doivent être RIVEES et non BOULONNEES

C4 C6 & C°

[quote="Berjac"]Bonjour

De nos jours , même sur les C4 et les C6 ,les plaques doivent être RIVEES et non BOULONNEES

C4 C6 & C°[/quote]

Il faut faire une distinction entre les rivets Pop, et les rivets d'epoques.

[quote="Berjac"]Bonjour

De nos jours, même sur les C4 et les C6, les plaques doivent être RIVEES et non BOULONNEES

C4 C6 & C°[/quote]
Oui, ça c'est la règlementation .... mais pas vraiment appliquée ! Et puis, si on veut les riveter, on le fait sur quoi ?
Comme peindre les numéros : interdit aussi. Pourtant, pas évident de faire autrement sur certains modèles anciens avec des plaques aux formes non règlementaires ....

Pour compléter le sujet sur Citroën Italiana, voici une jolie publicité d'époque qui reprend le logo C6 de manière artistique :

Bonsoir

Voici quelques éléments de réponse :

-1 - à DAV : A l'époque des C4 et C6 ,les n° d'immatriculation étaient TOUJOURS PEINTS.
-2 - à PAPY VOITURE ; Si la plaque de n° est fixée par des vis, ce n'est pas accepté . Un ami a reçu un PV pour ce motif ,de 45 € je crois. Par ailleurs, MICHEL es-tu sûr que les n° peints sont interdits ?
-3 - à DAV encore Les vis ou boulons ne sont pas admis car ils " permettent " un échange plus aisé de plaque d'immatriculation

C4 C6 & C°

[quote="Berjac"] ....-2 - à PAPY VOITURE ; Si la plaque de n° est fixée par des vis, ce n'est pas accepté . Un ami a reçu un PV pour ce motif ,de 45 € je crois. Par ailleurs, MICHEL es-tu sûr que les n° peints sont interdits ?
-3 - à DAV encore Les vis ou boulons ne sont pas admis car ils " permettent " un échange plus aisé de plaque d'immatriculation ....[/quote]
- Oui, j'ai déjà lu que les numéros peints n'étaient pas autorisés (je ne sais plus où, c'est dans une des innombrables règlementations que j'ai tort de ne pas apprendre par coeur ). Il doit y avoir une raison d'efficacité de flash radar là-dedans !

- l'histoire des boulons interdits qui maintiennent les plaques me fait bien sourire. Un coup de perceuse légère portable équipé d'un forêt de 4, et hop, au revoir le rivet pop ! .... Mais ce n'est pas la première fois que la règlementation est très en retard sur la technique des malfrats ..... :gene2:

[quote="papy voiture"][quote="Berjac"] ....-2 - à PAPY VOITURE ; Si la plaque de n° est fixée par des vis, ce n'est pas accepté . Un ami a reçu un PV pour ce motif ,de 45 € je crois. Par ailleurs, MICHEL es-tu sûr que les n° peints sont interdits ?
-3 - à DAV encore Les vis ou boulons ne sont pas admis car ils " permettent " un échange plus aisé de plaque d'immatriculation ....[/quote]

- l'histoire des boulons interdits qui maintiennent les plaques me fait bien sourire. Un coup de perceuse légère portable équipé d'un forêt de 4, et hop, au revoir le rivet pop ! .... Mais ce n'est pas la première fois que la règlementation est très en retard sur la technique des malfrats ..... :gene2:[/quote]

Je dirais même que c'est plus facile de remettre un rivet, qu'un vis ....!!!
Parce que pour un vis, il faut avoir accès derrière pour tenir la tête (or c'est rarement le cas)...tandis qu'un rivet est la simplicité même

Tres juste MATTO

Bonjour

Je ne voudrais pas passer pour un vieux, mais vous n'avez pas dû riveter beaucoup ou bien seulement des "pop" !

Il faut facilement trois mains et de la place pour loger la contre-bouterolle !

Oui, nous parlions bien de rivets pop modernes.
Et non de rivets à chaud comme utilisés par milliers lors de la construction de la tour Eiffel.
C'est un peu lourd comme montage pour une C6 ... et encore plus pour une C4

Bonsoir à tous, voici ce que dit le code de la route :

Article R317-8
Modifié par Décret n°2009-136 du 9 février 2009 - art. 4
I. Tout véhicule à moteur, à l'exception des matériels de travaux publics doit être muni de deux plaques d'immatriculation, portant le numéro assigné au véhicule et fixées en évidence d'une manière inamovible à l'avant et à l'arrière du véhicule.

Et c'est tout !!!!!
Comme je disais dans un autre sujet, et c'est surtout valable pour les personnes qui doivent passer le CT sur leur anciennes cette année (le temps que les choses se tassent), ne pas donner à la maréchaussée d'occasion de vous arrêter, ces choses qui sont visibles de loin : défaut de papillon CT ou assurance, fumée noire, pneu lisse, ampoule grillée, feux cassés .....
Et on vous embêtera pour une vis à la place d'un pop. Pour le CT, la date sur le papillon ne se voit que si vous êtes arrêté aux pieds du gendarme !!!
Bientôt 20 ans de permis et je n'ai été arrêté qu'une fois pour non port de la ceinture.

[quote="roadstera91"] .... C'est un peu lourd comme montage pour une C6 ... et encore plus pour une C4 [/quote]
Le rivetage à chaud : ce n'est pas de la technologie automobile. Par contre, la pose de rivets laiton peut être présente à bord des C4.

La preuve : comme les rivets pop (tout comme les vis à empreinte cruciforme) sont interdits à bord de Choupinette, il a bien fallu fixer le joint tressé qui entoure l'auvent et la calandre, et qui reçoit le capot. Alors, je ne sais pas comment ont fait ceux qui s'inquiètent du sujet, mais le mien est fixé à l'ancienne.
Des rivets en laiton ont été posés (avec martelage par l'intérieur de l'auvent .... où il n'y a pas trop de place), et le résultat est parfait. A noter que pour la calandre, le travail est à faire avant de le monter sur le radiateur. Après, c'est impossible !

Bonjour

Eh SI ,PAPY VOITURE, sur les C4 et C6 (sauf les AC4 et AC6 ), le "BOUCLIER AVANT " est relié à l'auvent par des rivets montés à chaud .
Par ailleurs, sur les CABRIOLETS et COUPES -CHAUFFEUR, les ferrures de renforts sous l'auvent sont fixés de la même façon avec des rivets à chaud

Nota : Les camions avaient, dans le passé, des châssis assemblés par rivetage à chaud. Je me rappelle du bruit assourdissant des ateliers de rivetage châssis, ayant travaillé en tant que jeune ingénieur à l'usine des camions BERLIET de VENISSIEUX en banlieue de LYON. Les assistantes plaçant les rivets "au rouge" étaient des femmes, et à cette époque là, il n'y avait aucune protection pour les personnels.

C4 C6 & C°

Bonjour

Il y a quelques rivets à chaud sur nos autos : pour la traverse sous radiateur, les fixations des porte-ressorts, la traverse arrière ...

Le triangle C6 devait être fixé avec des rivets à froid en laiton.

[quote="mfc"]Bonjour

Il y a quelques rivets a chaud sur nos autos

Pour la traverse sous radiateur, les fixations des porte ressorts,la traverse arriere ...

Le triangle C6 devrait etre fixe avec des rivets a froid en laiton.[/quote]

Je pense que ce triangle était fixé avec des vis type "parker" tête fraisée, bombée et fendue.

AFFIRMATIF BERGOUDAV , ce triangle étai fixé par de petits boulons à têtes fraisée et bombées

C4 C6 & C°

[quote="mfc"]Bonjour

Il y a quelques rivets à chaud sur nos autos : pour la traverse sous radiateur, les fixations des porte-ressorts, la traverse arrière ...
[/quote]

Est-ce le cas des supports de marchepieds ?