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Bonjour,

je viens de remplacer la batterie sur ma torpédo (châssis 1931, batterie à droite, sous les pieds du passager avant). Et je me suis aperçu que celle-ci n'est tenu en place que .... par sa bonne volonté, sans aucune retenue mécanique. Elle n'est attachée à la voiture que par les câbles d'alimentation.
Me manque-t-il une pièce de fixation, ou bien était-ce la conception d'origine ?

La batterie plus grande à l'époque rentrait juste dans le compartiment, à présent plus compacte et plus performante , elle nage dans le logement qui lui est dédié, il faut donc la caler et surtout isoler le dessous de la tôle du plancher qui vient dessus car en cas de contact des bornes lié à un passage sur un dos d'âne bonjour les dégâts!!!!

Bonsoir Papy Voiture

Ton montage est d'origine .
Tu trouves sans probleme des batteries 6 V qui rentrent pile poile dans leur logement .
Il suffit juste de serrer les deux tiges ( filetées en leurs extrémités )du supports pour exercer une pression " de calage" et éviter qu'elle ne saute avec les dos d'anes .

Dans un cas rencontré , un plat métallique avait été rajouté sur le dessus afin de la brider au bac .

[quote="roadstera91"].... Il suffit juste de serrer les deux tiges ( filetées en leurs extrémités )du supports pour exercer une pression " de calage" et éviter qu'elle ne saute avec les dos d'anes .....[/quote]
Je pensais bien qu'il n'y avait rien d'autre de prévu à l'origine, mais en cas, j'ai posé la question et ça renseigne tout le monde.
Pour ce qui est de resserrer les 2 tiges latérales, là je ne vois pas bien la manoeuvre :gene2: . Je ne vais pas tout déformer pour cette opération non prévue, et en plus, il n'y a pas assez de longueur filetée. Ce n'est pas la bonne solution.
Par contre, un calage longitudinal par interposition de bloc caoutchouc dans les extrémités me semble plus raisonnable.

Concernant maintenant les cahots et les déplacements verticaux, j'ai déjà regardé le problème. Je n'ai effectivement pas envie que la plaque de plancher, qui est repositionnée au-dessus, puisse court-circuiter les bornes lors d'un passage dans un nid de poule. J'ai donc recouvert le dessus de la batterie d'un plaque de caoutchouc - en fait, un morceau de chambre à air découpée aux ciseaux. Dans l'éventualité où elle se déplacerait, je me résoudrai à la coller carrément en sous-face de la tôle de plancher.

bonjour,il vaut mieux coller le caoutchouc sur la plaque,parce qu'il faut laisser libre les trous sur les bouchons de la batterie pour le dégazage s'il y en a besoin.joyeuses pâques à tous

[quote="papy voiture"][quote="roadstera91"].... Il suffit juste de serrer les deux tiges ( filetées en leurs extrémités )du supports pour exercer une pression " de calage" et éviter qu'elle ne saute avec les dos d'anes .....[/quote]
Je pensais bien qu'il n'y avait rien d'autre de prévu à l'origine, mais en cas, j'ai posé la question et ça renseigne tout le monde.
Pour ce qui est de resserrer les 2 tiges latérales, là je ne vois pas bien la manoeuvre :gene2: . Je ne vais pas tout déformer pour cette opération non prévue, et en plus, il n'y a pas assez de longueur filetée. Ce n'est pas la bonne solution.
Par contre, un calage longitudinal par interposition de bloc caoutchouc dans les extrémités me semble plus raisonnable.
[/quote]

Pour les deux bacs a batterie en ma possession , les tiges de serrage sont filetées sur 3 a 4 cm .
Le vide de part et d'autre de la batterie est de quelques millimetre.
Ily a certes deformation du bac mais elle est tres faible .

Je suis étonné que tes tiges de serrage ne soient pas puls filetées que ca .

Les câbles de batteries sur les 2/3 premiers centimètres sont souvent oxydés et se décomposent sous leurs gaines plastique à vérifier aussi , car j'ai eu le problème et en les rétrécissant cela à permis d'améliorer les choses.... et tant qu'à y être ....