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Bonsoir,
Cet aprés midi première sortie de ma nouvelle acquisition.
Démarage au quart de tour ,ca cafouille, j'attend un peu , la température monte, j'embraye et en avant. Mais ca pétarade et ca ne tire pas fort. Enfin ca s'arrange. J'arrive à un stop, je m'arrète et impossible de repartir, le moteur tourne bien au ralenti,mais s'étouffe à l'accélération et s'arrète ,mais repart bien au démarreur . L'essence arrive bien ,mais est ce suffisant ! ( j'ai déja eu le même probleme sur ma AC4) . Je dépose la cuve du carburateur et souffle les gicleurs, rien c'est toujours pareil. Je dépose la durite du réservoir au carburateur. Il y a des saletés à l'arrivée au carburateur ,mais pas suffisament pour l'obstruer complètement,je souffle, j'essuie ,je remonte et la miracle ça pète.
Je repart, je parcours 20 Km et voila des ratées qui recommencent, mais ça passe et je rentre à bon port,Ouf
Je crois qu'un bon nettoyage du réservoir de la durite et du carburateur s'impose.
Ah ! ces anciennes,elles nous réservent toujours quelques surprises,et en plus à l'arrière il y a mon épouse et ma petite fille
Et pour démonter la durite, il me manquai la clé de 17,évidemment J'ai mis le paysan du coin à contribution,lequel était enchanté et m'a mê;me proposé de la ramener avec son tracteur si elle ne voulait pas redémarrer ,Ah! de braves gens, ces gens de la terre

Tu n'as pas un filtre à essence moderne et inutile?

J'ai un voisin qui a une aC4, et il nous l'avait prêter (a moi et mon ami) l'année dernière pour parcourir quelques km
Dés la première monté, elle s'étouffait, et impossible de repartir, on vidange le réservoir...
Et voila que c'était une barre en bois pour voir le niveau d'essence, qui se balader dans le réservoir, et bouché la sortie de celui ci ...

Un traitement du réservoir d'essence au Restom peut être une solution efficace .

Bonjour,

nous sommes beaucoup probablement à avoir rencontré un jour ou l'autre des problèmes d'alimentation d'essence.
Nous avons déjà beaucoup parlé de ce sujet sensible qu'aucun restaurateur de voiture ancienne ne doit négliger, à partir du moment où l'essence provient d'un réservoir en tôle ... rouillé à l'intérieur , et alimentée par gravité.

Pour enlever la rouille, il faut :
- remplir d'une petite quantité de gravier le réservoir, et le faire tourner, accroché à une bétonnière par exemple
- le rincer à l'eau
- recommencer l'opération
- rincer à l'eau, égoutter au soleil
- utiliser un produit comme Restom http://www.restom.net/kit-traitement-de ... ir-150.htm" onclick="window.open(this.href);return false; avec le kit 25/40

Comme je suis un original, j'ai fait ouvrir mon réservoir, et ai fait étamer la paroi intérieure !

Les plus fortunés pourront aussi refaire faire à l'identique le réservoir ... mais en Inox

J'en ai déja vu refait en cuivre ....

[quote="papy voiture"]Bonjour,

Pour enlever la rouille, il faut :
- remplir d'une petite quantité de gravier le réservoir, et le faire tourner, accroché à une bétonnière par exemple [/quote]

A condition qu'il n'y ait pas de séparations comme sur les notres .

De toute façon , les séparations comportent des trous pour la circulation d'essence .
Les cailloux passent plus facilement dans un sens que dans l'autre mais avec de la patience on y arrive .

Pour enlever les derniers cailloux, la trompe d'aspirateur (un peu puissant) d'un coté, et le compresseur de l'autre (par la trappe de jauge a essence)..et on y arrive facilement aussi

Bonjour

Il me semble que les nouvelles essences avec une proportion de plus en plus forte d"éthanol accélèrent le processus de rouille à l'intérieur.

J ai le cas sur ma jeep en ce moment avec une accélération impressionnante du phenomene.

[quote="mfc"]Bonjour

Il me semble que les nouvelles essences avec une proportion de plus en plus forte d"éthanol accélèrent le processus de rouille à l'intérieur.

J ai le cas sur ma jeep en ce moment avec une accélération impressionnante du phenomene.[/quote]

Oui c'est pour cela qu'il faut préférer le SP98.