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Bonjour,

qu'est-ce que représente la photo ?
Il y a quelque chose qui ne va pas. Quoi donc ?

un couvercle de la jauge a essence ? il semble que la sortie n'est pas du bon coté ?

[quote="mato84"]un couvercle de la jauge a essence ? il semble que la sortie n'est pas du bon coté ?[/quote]

Je confirme .

La sortie devrait etre tournée de 90 ° .

Sauf que je ne pense pas que ce soit possible, au vue des vis ....?
Puisqu'il y a 3vis, ça donnerai que 3 positions de 120 ° de décalages entre elles ...
Quelle est donc ce secret Papy voiture....

Bravo mato, bien observé, et bien raisonné . Alors, que conclure ?

Que ce n'est pas une piece d'origine .
Car normalement la sortie est composé d'un petit tube .
Le modele d'origine comporte bien trois vis comme celui ci .
Je pense que je dois être sur la voie , non ?

véhicule spécial ? Kegresse, tracteur.....

[quote="roadstera91"] ..... Car normalement la sortie est composé d'un petit tube ....... Je pense que je dois être sur la voie , non ?[/quote]
Non, pas forcément, il y a eu plusieurs versions de jauge. Je rappelle ci-après les différents types ayant été montés sur C4 entre 1928 et 1931:
Voilà d'ailleurs ce que cela donne sur ma torpédo C4F, et où tout va bien :
Pourtant, il semble évident que le perçage sur le réservoir n'ait jamais été modifié malgré le changement de tête et de technologie de jauge. Mais dans le cas de la photo du quizz, la chaîne est obligée de sortir à 90°, ce qui ne peut pas coller puisque son orientation n'est pas bonne :inlove: !
Je n'ai hélas pas la solution de cette énigme. Je pensais au départ qu'il y avait eu des perçages du réservoir différents .... ce qui est loin d'être sûr

Ceux qui sont équipés d'une tête de jauge similaire à celle du quizz (modèle 1929) sont priés d'apporter, avec des photos, des lumières complémentaires ....

Effectivement, très intéressant ....
Bravo pour avoir remarqué ce drôle de détail...

Cette question m'est venu à la suite de l'observation de la C4 berline 6 glaces 1929 que mon carrossier a acquise il y a quelques mois pour en faire la restauration complète. J'en suis le conseiller technique :gene3: !
Par contre, rien n'est commencé, il emmagasine pour l'instant pas mal de pièces et d'équipements divers pour compléter ou remplacer l'accessoirie de la voiture. Je vous tiendrai au courant de temps en temps.
Le malheur veut que si mon carrossier est un artiste de la tôle et de la peinture, il a une répulsion maladive du clavier et de l'écran d'ordinateur ....
J'aurai beaucoup de mal à le faire inscrire au forum ......

Bonjour

On remarque néammoins une différence d embouti sur les deux réservoirs montres ici.

La pièce 112798 ressemble bien a celle sujet de cet intéressant quizz.

Les pattes de fixations des reservoirs sont égallement différentes .

Celui-ci est identique, ce n'est donc pas une modif isolée.
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s" onclick="window.open(this.href);return false;

Bonjour à tous,

Voici des photos de la pièce qui est sur un réservoir que j'ai en stock: Sur cette dernière vue, je me demande comment un mécanisme de jauge pouvait passer, mais le joint n'est peut être pas d'origine.

Salutations Philippe

Bonsoir à tous,

Appel aux administrateurs!
En accord avec Papy, serait il possible de déplacer ce poste hors des quizz et de le ranger dans la rubrique adéquat.

Merci

Salutations Philippe

Interessant, les galets doivent servir de renvoi d'angle, on doit retrouver cette meme piece sur plusieurs reservoir de voitures differentes peut etre .

[quote="mato84"]Interessant, les galets doivent servir de renvoi d'angle .....[/quote]
C'est tout à fait ça, et c'était le truc à comprendre.
Concernant la jauge sur laquelle je me suis penché, cette sortie à galets a disparu, d'où ma perplexité

Bonsoir

Bien vu MATO !
Ce type de jauge était souvent monté de la sorte avec cette implantation à 90°

C4 C6 & C°

Lorsque je l'ai démonté, l'implantation était plutôt tournée à environ 35° vers le conducteur.

Salutation Philippe

[quote="citrophil"]Lorsque je l'ai démonté, l'implantation était plutôt tournée à environ 35° vers le conducteur.[/quote]
C'est théoriquement impossible, compte tenu des perçages dans le réservoir et dans la tête de jauge qui se correspondent. Mais dans ton cas, le mât de jaugeage ayant disparu, il n'est pas impossible du tout qu'en le remontant, le mécanicien l'ait tourné de 120°, dans un sens ou dans l'autre !