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Dans le sujet:
"circuit de tubulure cuivre pour jauge Nivex"(puisque c'est ça qui m’intéresse)
Si on considéré que le piston du servo frein revient en arrière quand on lâche la pédale,il crée donc une pression sur sa face opposée à l'aspiration.Pression qui remplacerait la pompe au tableau de bord , ça expliquerait la liaison jauge /servo frein?
qu'en pensez vous? Je laisse à la charge du Modérateur de replacer ce post au bon endroit.

Bonjour

On peut l'imaginer car pour fonctionner il faut que la cloche située en bout de jauge dans le réservoir soit pleine d'air avec un léger débordement, a ce moment la pression d'air est en relation directe avec la hauteur d'essence.

Bonjour

Primastella as tu ce montage pression d'air prise sur le servo frein ?
As tu des photos de ce montage ou des documents ?
Merci

Helas, pour le moment je n'ai rapatrié que la carrosserie!

Bonjour

Ce sera plus facile pour prendre le chassis en photo.
Est tu sur le forum ? http://les-renault-d-avant-guerre.xooit.com/index.php" onclick="window.open(this.href);return false;

Oui c'est bien moi!

bonjour

J y suis aussi avec ma MT.