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Bonsoir à tous, ayant passé l'après midi à chercher des causes sans les trouver je m'en remet à vous!!
Je viens de refaire les freins avants, roulements de tambours changés par mon ami Louis31, les garnitures étaient neuves donc bon nettoyage et remise en peinture.
C'est au remontage des tambours que ça coince, une fois les écrous serrés le tambour est freiné lorsque je le fait tourner, il tourne mais on sent qu'il y a quelque chose qui le freine.
Quelques clichés pour voir si quelque chose vous interpelle:

as tu contrôlé la cylindricité de ton tambour ?
car si l’épaisseur des nouvelles garnitures est un poil trop importante et si d'autre part ton tambour est ovoïde, ben ça peut frotter ponctuellement

Je pense juste que tes garnitures sont un peu trop épaisse .
Si tu arrives a tourner le tambour à la main et que celui ci frotte un peu , ce n'est pas choquant .
Après quelques Km , la mise en jeu devrait être faite .

Par contre si ta roue est completement bloquée , c'est un autre probleme .
Mais cela ne semble pas être ce que tu décris .
Il n'y a rien de choquant dans tes photos .

Bonjour à tous,
Oui.Il y a des épaisseurs maxi de garniture à respecter (hein Baptiste )
J'ai vu un tableau quelque part mais je ne me souviens plus.

Si les garnitures étaient neuves (donc pas changées si j'ai bien compris) et que cela frotte un peu au remontage c'est peut être parce qu’elles n'ont pas étés remises à leur place initiale avec le jeu respectif qui les différencies ce qui pourrait expliquer un léger frottement qui, comme l'a dit roadstera91 se règlera au bout de quelques kms ; Perso je ferais un essai comme cela en contrôlant au bout d'un km si le tambour ne chauffe pas avant de tenter quoi que ce soit d'autre, car sur les photos tout semble OK

Bonjour,les tambours ne sont-ils pas inversés entre gauche et droit ? Chris

Bonjour à tous, en fait cette voiture à été achetée avec un début de restauration. Donc garnitures refaites dans les années 70 et en très bon état, mais n'a pas roulée depuis.
J'ai inter changé les tambours mais pas spécialement de différences.
Ca frotte ponctuellement, je vais donc réduire l'épaisseur des garnitures et les premiers tours de roue seront surveillés.
Merci à vous tous.

bonjour,j'ai eu le même probléme;garniture trop épaisse .sur le conseil du vendeur de garniture, j'ai enlevé un mm,ils appéllent ça les toiler, a la ponceuse a bande et là tout etait ok.
merci a Pat de me remémorer ce petit probléme

Attention, l’écrou ne doit pas être bloquer.
Tu le serres a fond et tu le redesserres, un peu pour donner un peu de jeu et tomber en face du trou de la goupille.

Oui, la théorie disait serrer à fond le tambour jusqu'au moment où l'on ne peut plus le tourner ensuite desserrer de1/6 de tour pour qu'il tourne librement .
Voilà çà s'est la théorie après à chacun de juger...chris

Ce n'est pas que de la théorie.... Les Timken ont besoin de jeu.

Serré à fond il va être dur, tourner quand même, chauffer puis se gripper et pour terminer la fusée va se briser.

Bonjour
Attention ce ne sont pas des roulements coniques (Timken). Donc à mon avis blocage normal. La détection du frottement doit indiquer la raison de ce problème et donc permettre d'apporter la solution.
Louis

C'est au remontage des tambours que ça coince, une fois les écrous serrés le tambour est freiné lorsque je le fait tourner, il tourne mais on sent qu'il y a quelque chose qui le freine.

Le tambour semble rentrer facilement , si ça coince au serrage du tambour c'est peut etre qu'il s'enfonce trop ! Alors : usure , rondelle manquante ?

[quote="Louis31"]Bonjour
Attention ce ne sont pas des roulements coniques (Timken). Donc à mon avis blocage normal. La détection du frottement doit indiquer la raison de ce problème et donc permettre d'apporter la solution.
Louis[/quote]

J' ai confondu avec les modèles plus récents

[quote="bergoudav"][quote="Louis31"]Bonjour
Attention ce ne sont pas des roulements coniques (Timken). Donc à mon avis blocage normal. La détection du frottement doit indiquer la raison de ce problème et donc permettre d'apporter la solution.
Louis[/quote]

J' ai confondu avec les modèles plus récents [/quote]

Pas de souci, je l'ai bien compris
Louis

Au risque de passer pour une "buse", c'est toujours les choses les plus simples auxquelles on ne pense jamais, et qui peuvent amener à un diagnostic différent!!!
Lors du démontage du tambour, la rondelle conique était dans le mauvais sens et je l'ai remonté à l'identique, alors que la partie conique doit se trouver coté roulement. :gene2:
Tout fonctionne parfaitement, maintenant.

Ahh effectivement

mdr

Bon, pour moi qui n'y connais rien et au risque de passer aussi pour une buse...
Tu pourrais nous faire une photo avant / après, genre, bien monté / mal monté??
Non parce que je vais sans doute m'attaquer aux freins de la Rosalie (qui ne présente peut être pas le même système d'ailleurs) alors si jamais ça me donner des infos, on ne se couche toujours moins bête!

Merciiiiii beaucoup!

Marie

Bonjour Marie,
AVANT:
APRES:
Sur la première photo, la grosse rondelle (avec un trou sur le coté) à un coté plat et un coté bombé.
Si on serre le boulon avec le coté plat de coté roulement, au serrage celle ci appuie sur les 2 partie du roulement et sa coince!!
Au contraire, si le coté bombé est situé coté roulement (écrou sur la partie plate) , au serrage, il ne force que sur la partie centrale du roulement.

[quote="C4MADE"]Non parce que je vais sans doute m'attaquer aux freins de la Rosalie (qui ne présente peut être pas le même système d'ailleurs) alors si jamais ça me donner des infos, on ne se couche toujours moins bête!

Merciiiiii beaucoup!

Marie[/quote]

Bonsoir,

les moyeux de Rosalie ne sont pas identiques, pas trop de danger de se tromper .

Merci Sébastien pour ma minute culturelle!!!

Je pense aller squatter les pages du forum Rosalie pour poser d'autres questions de novice sur une autre forum!!!!