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Boujour
Le réservoir de ma C6 est tout cabossé , comment le réparer sans avoir à l'ouvrir ?

En faisant un petit trou au fond du creux .
Tu y introduis ensuite un crochet pour tirer sur la tole et tu chauffes .

Il existe aussi une lance avec une masse qui coulisse le long d'un axe .
Cet axe se fixe par point de soudure sur la tole du reservoir .
La pratique est peu concluante .

La 1 ere solution est tres éfficace .

Finition à l'étaing .

Bonsoir
Quelques fois c'est possible avec l'air comprimé (modérément). Il ne faut pas que la tôle soit froissée.
Louis

Bonsoir

Avec la chauffe, faire attention, si ton réservoir n'est pas dégazé, risque d'explosion!.

Bonjour Louis,

ça ne donne pas l'impression d'une bosse, mais d'un évidement créé de toute pièce pour laisser passer quelque chose .

Si c'est le cas impossible de redresser, si il n'y a pas de fuite, laisse comme ça . La contenance sera juste un peu réduite .

[quote="bouzic"]Bonjour Louis,

ça ne donne pas l'impression d'une bosse, mais d'un évidement créé de toute pièce pour laisser passer quelque chose .

Si c'est le cas impossible de redresser, si il n'y a pas de fuite, laisse comme ça . La contenance sera juste un peu réduite .[/quote]

Ce découpage est normal car il correspond à une reservation au niveau du pont .

Voici un reservoir de C6 F qui comporte un détail similaire :

Bonjour à tous,

D'accord avec Roadstéra91, pour l'enveloppe du réservoir, la réalisation était ainsi faite notamment

pour les C6F.

Pas évident de débosseler, ce type de réservoir, car en plus, je me souviens de mémoire, il y a

des cloisonnements tolés à l'intérieur de ce dernier, pour le renforcer.

A mon avis, un bon chaudronnier, pourrait le redresser, sans problème, à condition de l'ouvrir....

il pourrait controler, ainsi l'état de la tole au niveau des bosses qui sont fort nombreuses.

ce n'est qu'une question de cout........

Alain/C6

Bonsoir

Vu cette pièce introuvable, il est ,peut-être préférable de l'utiliser telle quelle après avoir traité l'intérieur avec le produit du commerce destiné à plastifier l'intérieur.
En effet si on l'ouvre ,vu les cloisonnements ,l'accès est difficile ou bien ,on peut en faire refabriquer un ,au modèle,une fois ouvert

C4 C6 & C°

Bonsoir
Je vais redresser le plus gros , et traiter l'intérieur , merci de vos conseils .

Bonjour
Deux méthodes

Tu bouches tous les orifices et tu gonfles à l'air comprimé, celle la j'ai essayé et ça marche

Plus exotique, tu remplis avec du blé humidifié et tu fais germer, des voiliers en bois ont coulé avec cette méthode!

A bientôt

[quote="mfc"]Bonjour
Deux méthodes

Tu bouches tous les orifices et tu gonfles a l air comprimé, celle la j ai essayé et ça marche

Plus exotique tu remplis avec du blé humidifié et tu fais germer, des voiliers en bois ont coulé avec cette méthode!

A bientôt[/quote]

Je compte tester la méthode de l'air comprimé sur un réservoir de u23, mais l'histoire du blé est intéressante !

Ne pas oublier de coller une feuille caoutchouc permettant de réaliser une protection contre les gravillons. C'était comme ça à l'époque.

[quote="zèbre69"]Ne pas oublier de coller une feuille caoutchouc permettant de réaliser une protection contre les gravillons. C'était comme ça à l'époque.[/quote]

Bonjour

Je complète le post çi dessus :
Cette feuille type "PAXALUMIN " ou similaire , produit adhésif que l'on trouve chez CASTORAMA est à appliquer sur la partie avant et au dessous du réservoir.
C'est le même type de produit qu'il faut placer à l' intérieur des panneaux de portes, plaque de 200 x 200 mm environ afin d'isoler contre le bruit !

C4 C6 & C°

Bonjour

Merci pour le conseil Zebre et Berjac

Bonjour

Le débosselage n'étant pas satisfaisant et le nettoyage intérieur posant problème, j'ai décidé d'ouvrir celui-ci.

Bonjour

Intéressante initiative a quoi sert le retour en tôle sur la dernière photo?

Bonjour,
La petite tôle doit servir de butée pour une jauge à main, ou pour vidanger le fond du réservoir avec un tuyau souple.
A bientot

Bonjour

Une des sangles de fixation du réservoir comporte des trous, à quoi servent ils ?

A fixer la patte de maintient qui supporte le bout du tube d'échapement .
Donc elle est a poser du coté droit en regardant la voiture depuis l'arriere

Bonjour
Merci Jérôme, je suppose que la patte support d'échappement va sur les 4 trous cote à cote , les deux autres trous ont ils une utilité ?

[quote="louis88"]Bonjour
Merci Jérôme, je suppose que la patte support d'échappement va sur les 4 trous cote à cote , les deux autres trous ont ils une utilité ?[/quote]

Je me plonge sous deux autos demain et je t'apporte la réponse ...un peu de patience encore .