Une AC4 Torpedo qui a bien travaillé
Posté : mar. 15 nov. 2011 20:21
Bonjour,
je m'appelle Olivier et j'ai une AC4 torpedo que je remets en état petit à petit.
Elle est dans ma famille depuis 1957.
Son numéro de série est 33371, ce qui me semble cohérent avec ses caractéristiques (bas de portes arrondis, tableau de bord -rudimentaire- type B14).
Mon père l'avait achetée à un menuisier -le hayon ouvrant s'est avéré très utile- pour s'en servir comme véhicule agricole (il lui avait donc installé un crochet d'attelage et je pense qu'elle en a vu de toutes les couleurs).
Le menuisier l'avait acquise neuve, je pense donc qu'elle n'a pas subi beaucoup de modifications depuis l'origine (pour le moteur je n'en suis pas certain, et il n'y a pas de plaque dessus), et, en tous cas, depuis 1957 et pendant une quarantaine d'années, on ne l'a pas trafiquée.
Ensuite elle est restée longtemps (une bonne dizaine d'années) endormie (en panne et un peu déglinguée) dans un hangar, mais de temps en temps on faisait quelques tours de manivelle pour éviter le blocage.
Il y a 3 ans, j'ai commencé à m'en occuper; le moteur n'a pas eu trop de mal à redémarrer .Je n'ai pas tout ouvert, simplement changé le joint de culasse, la bobine et les durits, et fait une bonne vidange.
Puis ça a été le tour de la sellerie et de la carrosserie.
J'ai essayé de la remettre en état sans la dénaturer, mais il y a surement des erreurs et des incongruités (déjà la capote est noire, alors que celle de mon enfance était beige) que les yeux avisés de ce forum ne manqueront pas de remarquer.
Si je peux améliorer, je suis preneur des commentaires et conseils.
je m'appelle Olivier et j'ai une AC4 torpedo que je remets en état petit à petit.
Elle est dans ma famille depuis 1957.
Son numéro de série est 33371, ce qui me semble cohérent avec ses caractéristiques (bas de portes arrondis, tableau de bord -rudimentaire- type B14).
Mon père l'avait achetée à un menuisier -le hayon ouvrant s'est avéré très utile- pour s'en servir comme véhicule agricole (il lui avait donc installé un crochet d'attelage et je pense qu'elle en a vu de toutes les couleurs).
Le menuisier l'avait acquise neuve, je pense donc qu'elle n'a pas subi beaucoup de modifications depuis l'origine (pour le moteur je n'en suis pas certain, et il n'y a pas de plaque dessus), et, en tous cas, depuis 1957 et pendant une quarantaine d'années, on ne l'a pas trafiquée.
Ensuite elle est restée longtemps (une bonne dizaine d'années) endormie (en panne et un peu déglinguée) dans un hangar, mais de temps en temps on faisait quelques tours de manivelle pour éviter le blocage.
Il y a 3 ans, j'ai commencé à m'en occuper; le moteur n'a pas eu trop de mal à redémarrer .Je n'ai pas tout ouvert, simplement changé le joint de culasse, la bobine et les durits, et fait une bonne vidange.
Puis ça a été le tour de la sellerie et de la carrosserie.
J'ai essayé de la remettre en état sans la dénaturer, mais il y a surement des erreurs et des incongruités (déjà la capote est noire, alors que celle de mon enfance était beige) que les yeux avisés de ce forum ne manqueront pas de remarquer.
Si je peux améliorer, je suis preneur des commentaires et conseils.
Comme souvent, le bouton de STARTER manque car étant en ZAMAC, il n’a pas résisté au temps. Enfin le bouton de contact a lui aussi été changé mais cela se trouve !